E39 Kysymyksiä ja vastauksia XV

[Wildchild]

Tuossa huomasin, kun ihan muuta ennakkohuoltoa tein M54 koneeseen.

Että hiukan vuotaa jäähdytinnestettä kuskinpuolelta lähtevistä letkuista, jotka ovat jonkunlaisia puristuspäitä ja näytti että menevät vaihdelaatikkoon? Onko itse automaattilaatikon jäähdytin laatikon kyljessä? Miten tuon letkun lähdön vuodon saa pois?

Ei pitäis niistä vuotaa jäähytinnestettä, ne on lootan tai tehostimenlauhduttimen putkia jos ovat metallisella "puristepäällä". Tuolla suunnalla nestevuoto voi olla esim ylipaisuntaletkusta joka kulkee jäähdyttimen päällä, on tuulitunnelin muovin alla piilossa tai ylävesiletkusta.


Nimimerkillä kesällä räjähti ylipaisuntaletku.

[Pexx]

^
Tuota minäkin vielä illalla mietin, että pakkohan niissä on kiertää öljy. Ja itse jäähdytin löytyy syylärin etupuolelta.

Eli pitää tutkia onko ylävesiletku tai syylärin lähtö syyllinen.
Tarkoitus oli vain korjata hiukan hikoilevat ohjtehostin säiliön letkunpäät.

Nyt menee ennakkoon
Myös ö suotimen jalkatiiviste
Termostaatti
Vesipumppu

[AXELONE]

Ohjaustehostimen pumppu

Miltä valmistajilta olette ostanut uutena ohjaustehostimen pumppuja? Katselin tuossa Trucktec Automotiven tehostajan pumppua Autodocista. Ainakin schmiedmannin sivulla on merkitty kyseinen pumppu "Tarvike, mutta OE-laatua"

[-Tapi]

Ajonesto ei vaikuta käynnistyksen jälkeen. Kyllä sieltä olisi olettanut löytyvän jonkun muunkin koodin, jos kerran EML-valo syttyi. Ja toisaalta, jos mitään merkittäviä koodeja ei ilmene, niin PA-pumppu se todennäköisin, kun PA-paineille ei ole diagnostiikkaa.

Vaihdoin pumpun. Tänään oli taas nykäissyt ajossa ja tällä kertaa abs ja dsc valot oli vilahtaneet. Menin autolle ja ei lähtenyt käyntiin kunnes olin lukinnut ovet ja avannut uudelleen. Tällä kertaa vikakoodeina ajonesto ja dsc short power cut.

[HTK12]

Vaihdoin pumpun. Tänään oli taas nykäissyt ajossa ja tällä kertaa abs ja dsc valot oli vilahtaneet. Menin autolle ja ei lähtenyt käyntiin kunnes olin lukinnut ovet ja avannut uudelleen. Tällä kertaa vikakoodeina ajonesto ja dsc short power cut.

Pyörikö startti? Kun vika on päällä olisi hyvä tehdä muutomia tarkistuksia. Bensa pumpun toiminnan näkee kun kokeiloo tuleeko paineella ainetta polttoainekiskon venttiilistä. Kipinän voisi myös tarkistaa ja katsoa onko tulpat kuivat. Kuten Clavurion totesi ajonesto ei vaikuta mitenkään sen jälkeen kun auto on käynnissä.

[-Tapi]

Pyörikö startti? Kun vika on päällä olisi hyvä tehdä muutomia tarkistuksia. Bensa pumpun toiminnan näkee kun kokeiloo tuleeko paineella ainetta polttoainekiskon venttiilistä. Kipinän voisi myös tarkistaa ja katsoa onko tulpat kuivat. Kuten Clavurion totesi ajonesto ei vaikuta mitenkään sen jälkeen kun auto on käynnissä.

Juu startti pyöritti. Tässä on nyt se huono että ews antaa nyt vikaherjan kun auto ei ole käynnistynyt, eli se puoli tiedetään ongelmaiseksi. Nyt on toinen vika (se nykäisy ajossa ja valoshow) eikä oikein vikakoodia sen suhteen. Tai aiemmin ei ollut tuota DSC power interruptia nykäisyssä ja nyt on. Kun tietäisi mikä varmasti liittyy nykäisyyn.. Pitää nyt ajella itse tuolla ja pitää istaläppäri mukana.

[Pexx]

M54 3.0i
Tässä on kaksi kpl nokka-akselin antureita? Piuhalla ja ilman.

Hellan antureita tilaamassa, miten tuo kampi.
Autodocilla 25€ ja yli 100€ on loppunut varastosta? Miten voi olla noinkin iso hintaero?

[peto2]

M54 3.0i
Tässä on kaksi kpl nokka-akselin antureita? Piuhalla ja ilman.

Hellan antureita tilaamassa, miten tuo kampi.
Autodocilla 25€ ja yli 100€ on loppunut varastosta? Miten voi olla noinkin iso hintaero?

Kyseessä on tarvikerihkamaa myyvä firma, alkuperäiset ovat molemmat saman hintaisia ainakin ETK mukaan.

[Pexx]

Eikö Hellaan voi nykyään luottaa?
Nokan anturit ovh 40€ hinta luokassa.

Hella ja kampi oli 25€ ja päälle 100€ (loppunut)

Taidan jättää antureiden ennakkovaihdon tekemättä ainakin autodocin tarjonnasta.

[TheRipper]

Eikö Hellaan voi nykyään luottaa?
Nokan anturit ovh 40€ hinta luokassa.

Itsella kaksi uutta hellan anturia, kumpikaan ei pelittänyt. Originaali siemens sisään ja samantein toimi. Tuli aika kallis anturi kun yritti säästää...en suosittele.

[Pexx]

Näin teen.

Mitään vikaa ei ole kiinni olevissa, vaikka alkuperäset (67tkm)
Olisi ollut helppo vaihtaa myös tuo kampianturi tässä vaiheessa, kun konehuoneessa tilaa, mutta näyttäisi että alakautta onnistuu helposti kampianturin vaihto myös ajokunnossa olevaan autoon.

Nyt ennakkoon vaihtuu:
Koko jäähdytys järjestelmä, visko, ö jalan tiiviste, hihnan kiristimet, separaitor. Ehkä vielä jotain mintistä mintimpi

[pyxq]

Välillä ajovalot menevät aivan ala-asentoon välillä suht hyville kohdille (prefacelift xenon automaattisäädöillä)
Ei muuten mutta kaupungissa ois kiva nähdä kauemmaksi ku 3 metriä lähivaloilla, ja ei oo kiva ku mettäteillä tiputtaa pitkät pois pelistä niin mennäänkin 500m ilman kuun valoa kummempaa
Säädöt kyllä pelaa, kun lykkää valot päälle niin liikkuu ylös ja alas, yleensä kun lähtee ajamaan niin meneepi alemmas (mutu)

[Axum]

Antureiden mekanismit jumissa/irti tukivarsista.

[aae30]

Vaikka tekee näkyvän ylös-alas liikkeen, voi ne säätötapit umpioiden sisältä olla jo osin rikki.
Saa todettua irroittamatta lähivalon kantaakin käsin kokeilemalla, jos nyt tietää miltä ehjät tuntuu.

[BMW525Xda]

Välillä ajovalot menevät aivan ala-asentoon välillä suht hyville kohdille (prefacelift xenon automaattisäädöillä)
Ei muuten mutta kaupungissa ois kiva nähdä kauemmaksi ku 3 metriä lähivaloilla, ja ei oo kiva ku mettäteillä tiputtaa pitkät pois pelistä niin mennäänkin 500m ilman kuun valoa kummempaa
Säädöt kyllä pelaa, kun lykkää valot päälle niin liikkuu ylös ja alas, yleensä kun lähtee ajamaan niin meneepi alemmas (mutu)

Joo ne on tapit ja nupit poikki ja muruina. Umpiot purkaen.