e39 tutina syö miestä

[TJJ]

Jarrusatula jumittaa.

Satulat on kuukausi sitten purettu, vaihdettu uudet O-renkaat, rasvattu ATE:n rasvalla yms. Myös liukupinnat ja tapit yms. hiottu, herkistetty ja rasvattu. Ei vaikuttanut muuhun kuin poljintuntuman herkistymiseen.

edit: vaikutti myös siten, että vaikka ratti heiluu yhä satunnaisesti jarrutuksessa, on ratin liike vähäisempi kuin ennen.

[janke]

Satulat on kuukausi sitten purettu, vaihdettu uudet O-renkaat, rasvattu ATE:n rasvalla yms. Myös liukupinnat ja tapit yms. hiottu, herkistetty ja rasvattu. Ei vaikuttanut muuhun kuin poljintuntuman herkistymiseen.

edit: vaikutti myös siten, että vaikka ratti heiluu yhä satunnaisesti jarrutuksessa, on ratin liike vähäisempi kuin ennen.

Oletko jarrulevyt tarkistanut? Jos kaikki jarrutärinään vaikuttavat korjaukset/huollot olet tehnyt, niin voiko enää olla vaihtoehtoja?

[Hezman]

Vatkaako rattia vain jarruttaessa? jos näin, niin syy hyvinkin todennäköisesti levyissä. Kenen valmistamat?

Mutta jos ratti heiluu/vatkaa normaalissa ajossa monissa eri nopeuksissa niin vika hammastangossa. Voi mennä jonkin matkaa että ei vatkaa ollenkaan riippuen tienpinnan urista.

Itsekkin ton osien vaihto runban läpi käyneenä. Omassa löyty vikaa myös vähän kaikista. Tukivarsissa väljää, motonetin jarrut ja viimeisenä se kallein, hammastanko. Enää ei vatkaa.
Hammastanko tullaan vaihtamaan toiseen otteeseen kun tuli toinen vika vatkauksen sijaan. Takuu työnä.

Noista jarruista vielä sen verran että, alkuperäiset levyt varmin vaihtoehto. Hinta/laatu käsikädessä.

[Havis]

...Mutta jos ratti heiluu/vatkaa normaalissa ajossa monissa eri nopeuksissa niin vika hammastangossa. Voi mennä jonkin matkaa että ei vatkaa ollenkaan riippuen tienpinnan urista....

Ennenkuin alkaa hammastankoa remontoimaan kannattaa kyllä tarkistaa eturenkaat. Ne on paljon todennäköisempi, halvempi ja helpompi paikka korjata jos ne paljastuvat syyllisiksi. Ja vian korjaus kannattaa aina ehdottomasti aloittaa siitä todennäköisimmästä ja halvimmasta ongelmasta eikä ensin hyökätä kaikein kalleimman epäillyn kimppuun.

Ettei pitemmän päälle käy turhan raskaaksi lompakolle

[Hezman]

Ennenkuin alkaa hammastankoa remontoimaan kannattaa kyllä tarkistaa eturenkaat. Ne on paljon todennäköisempi, halvempi ja helpompi paikka korjata jos ne paljastuvat syyllisiksi. Ja vian korjaus kannattaa aina ehdottomasti aloittaa siitä todennäköisimmästä ja halvimmasta ongelmasta eikä ensin hyökätä kaikein kalleimman epäillyn kimppuun.

Ettei pitemmän päälle käy turhan raskaaksi lompakolle

Järjen käyttö on sallittua kyllä.
Rengas kysymyksen voi jo päätellä tekikö samaa talvi pyörillä vai ei.

Yleensä kyllä noi rahaa vaatimattomat testaukset tehään ensiksi.

[TJJ]

Vatkaako rattia vain jarruttaessa? jos näin, niin syy hyvinkin todennäköisesti levyissä. Kenen valmistamat?

Mutta jos ratti heiluu/vatkaa normaalissa ajossa monissa eri nopeuksissa niin vika hammastangossa. Voi mennä jonkin matkaa että ei vatkaa ollenkaan riippuen tienpinnan urista.

Ratti heiluu (joskus) kevyessä jarrutuksessa, ei ongelmia kovemmassa jarrutuksessa. Mutta ratti heiluu myös joissain nopeuksissa, 80-90km/h tienoilla ainakin. Ei kuitenkaan aina samalla voimakkuudella. Levyt on Zimmermann-merkkiset. Levyjen heittoja en ole tutkinut. Ratin mystisiä heilumisia (yhtenä päivänä heiluu, toisena ei) ilmeni talvirenkaillakin, tosin silloin oli vielä jarruremontti tekemättä ja reaktiotankojen puslat vaihtamatta.

Ennenkuin alkaa hammastankoa remontoimaan kannattaa kyllä tarkistaa eturenkaat. Ne on paljon todennäköisempi, halvempi ja helpompi paikka korjata jos ne paljastuvat syyllisiksi.

Osa varmaan johtuukin eturenkaista, en ole vakuuttunut, että Nexenit on ihan kunnolla tasapainotettu tai jotain muuta on niissä vieläkin pielessä. Tilanne kun ei ollut ihan tuollainen Hankookeilla, niillä oli vain jarrutusheilumista (tosin en ehkä niitä yhtä kriittisesti tarkastellut). Pitää käydä toisessa rengasliikeessä, oli erehdys mennä tuohon jossa ne nyt kävin laittamassa.

Autossa nyt oleva hammastanko on eBaysta ostettu peruskorjattu. En ole vakuuttunut sen peruskorjauksen laadukkuudesta, mutta on se kuitenkin 4 vuotta ollut käytössä.

Uusi hammastanko on jo ostettu, joten se kyllä vaihtuu kun iskee sopiva korjausinnostus. En sitä tosin tutinoiden takia ostanut vaan lähinnä hifistelyn takia kun sattui sopiva käyttämätön alkuperäisosa eBaysta löytymään.

En tästä ota selvää, yhtenä aamuna tuntui kaikki olevan pielessä, ratti heilui ja auton takapääkin tutisi. Toisena aamuna ei mitään ongelmia, vain pieni ratin värinä jossain nopeudessa. Näitä vaihtelevia kesäaamututinoita on kyllä ollut ennenkin, siihen tuntuu vaikuttavan edellisen päivän lämpötila, yölämpötila ja planeettojen asento...

[janke]

Ratti heiluu (joskus) kevyessä jarrutuksessa, ei ongelmia kovemmassa jarrutuksessa. Mutta ratti heiluu myös joissain nopeuksissa, 80-90km/h tienoilla ainakin. Ei kuitenkaan aina samalla voimakkuudella. Levyt on Zimmermann-merkkiset. Levyjen heittoja en ole tutkinut. Ratin mystisiä heilumisia (yhtenä päivänä heiluu, toisena ei) ilmeni talvirenkaillakin, tosin silloin oli vielä jarruremontti tekemättä ja reaktiotankojen puslat vaihtamatta.



Osa varmaan johtuukin eturenkaista, en ole vakuuttunut, että Nexenit on ihan kunnolla tasapainotettu tai jotain muuta on niissä vieläkin pielessä. Tilanne kun ei ollut ihan tuollainen Hankookeilla, niillä oli vain jarrutusheilumista (tosin en ehkä niitä yhtä kriittisesti tarkastellut). Pitää käydä toisessa rengasliikeessä, oli erehdys mennä tuohon jossa ne nyt kävin laittamassa.

Autossa nyt oleva hammastanko on eBaysta ostettu peruskorjattu. En ole vakuuttunut sen peruskorjauksen laadukkuudesta, mutta on se kuitenkin 4 vuotta ollut käytössä.

Uusi hammastanko on jo ostettu, joten se kyllä vaihtuu kun iskee sopiva korjausinnostus. En sitä tosin tutinoiden takia ostanut vaan lähinnä hifistelyn takia kun sattui sopiva käyttämätön alkuperäisosa eBaysta löytymään.

En tästä ota selvää, yhtenä aamuna tuntui kaikki olevan pielessä, ratti heilui ja auton takapääkin tutisi. Toisena aamuna ei mitään ongelmia, vain pieni ratin värinä jossain nopeudessa. Näitä vaihtelevia kesäaamututinoita on kyllä ollut ennenkin, siihen tuntuu vaikuttavan edellisen päivän lämpötila, yölämpötila ja planeettojen asento...

kyllä noi renkaat täristää aina aamuisin kun töihin lähtee, ja johtuu varmaankin siitä kun auton paino ollut riittävän pitkään renkaitten päällä ja rengaat menneet hiukan soikeaksi. Muutama kilometri ajoa ja taas tärinät tiessään.

[zener]

Ns. Flat spot -ilmiö... ja on kyllä varsin lämpötila kohtaista. Samoja kokemuksia tiettynä aamuina.

[Tomppeli]

Kertokaas nyt jotka olette vaihtaneet takakelkan kumipuslat, minkälainen se tutina oli??

Minulla on autossani ihan älytön tutina kun nopeus ylittää 100km. Kiinanihmerenkaat tasapainotettiin ja ihan hyvin pyörii kunnes vauhti on 100-110.. Vetoakseli oikea on menossa vaihtoon kun mekaanikkoni sanoi että on huono, mutta jotenki tuntuu että ei se tutina sillä lopu.

Iskarit ja jouset vaihdettiin taakse ja siltä osin auto jämäköityi mukavasti, ei keinu enää miten sattuu.

Se tutina tuntuu siltä kuin auto alkaisi hyppiä ja lähtisi ihan kohta lentoon. Tuntuu tosiaan siltä ettei huvita yhtään metriä ajaa siinä tutinassa kun tuntuu että auto hajoaa justiin. Lisäksi olen huomaavinani sitä että kuopasta ajettaessa jäisi hetkeksi sellainen puolen sekunnin mittainen tärinä, joka ilmeisesti viittaa näihin pusliin..

Olen joka tapauksessa alkanut harkita näiden puslien vaihtoa, mutta kertokaas asian kokeneet että kuulostaako yhtään puslien vialta tää mun tutina/tärinä vai olisko se jotain muuta. Se ei ole siis mikään nopea tasapainottomien renkaiden tärinä vaan enemmänkin tuntuu kuin auto hyppisi.

Tiedän että esim tässä ketjussa on paljon tekstiä mutta ei jaksa eikä ehdi nyt yli 1000 viestiä alkaa lukemaan.

Itselleni uusi auto, omistanut pari kuukautta ja useista pikkuvioista jo päästy eroon, nyt olis tämä isompi vuorossa...

[Bmw Dreamer]

Ite suosittelisin ensin puhistamaan jarrulevyjen kiinnityspinnat molemmin puolin, navan ja vanteiden pinnat.

Mielestäni takakelkan puslat aiheuttaa enemmänkin epämääräistä ohjaustuntumaa, ja esim risteyksiin pysähtyessä auto jää keinumaan kuin tankkiauto,kun neste hakkaa säiliössä edestakas. Toki kaikkea muutakin, mut tuo napa-levy-vanne välisten kosketus pintojen puhdistus ei juuri rahaa vaadi, mutta on silti erittäin tärkeä huoltokohde.

[Mr.Speed]

Itsellä oli tuota onkelmaa että koko auto rupes tutiseen vimmatusti kun nopeusmittari meni yli satasen. Tähän auttoi kun rasvasi kardaanista vakionopeusnivelen.

Ja tuohon takakelkan pusliin, niin jos ne puslat on pukannut öljyt ulos niin alkaa kolahtelemaan kun ajaa montusta.

Yleensä ottaen, niin noista kaikista tutinoista ei pääse eroon ellei laita koko alustaa uusiksi. Itse laitoin keulan osat kaikki uusiksi niin loppui tärinät ja tutinat. Vakaajatangot kumihelat ja vänkärin puolen jarrusatula on vaihtamatta. Nuot helat on jo hyllyssä, jos nekin vaihtais joku viikonloppu.

[Tomppeli]

Ite suosittelisin ensin puhistamaan jarrulevyjen kiinnityspinnat molemmin puolin, navan ja vanteiden pinnat.

Mielestäni takakelkan puslat aiheuttaa enemmänkin epämääräistä ohjaustuntumaa, ja esim risteyksiin pysähtyessä auto jää keinumaan kuin tankkiauto,kun neste hakkaa säiliössä edestakas. Toki kaikkea muutakin, mut tuo napa-levy-vanne välisten kosketus pintojen puhdistus ei juuri rahaa vaadi, mutta on silti erittäin tärkeä huoltokohde.

Auto jää keinumaan pysähdyttäessä, kolahtelee montuissa ja jää hetkeksi pieni puolen sekunnin tärinä, lisäksi tulee se valtava tutina yli sadan vauhdissa. Ja huom iskarit ja jouset takana on juuri vaihdettu uusiin. Kyllä nyt taitaa olla niin että joka tapauksessa kannattaa ne puslat vaihtaa ja katsotaan sitten lisää..

[Bmw Dreamer]

No sitte.

mutta epäilen ettei nekään sitä tutinaa poista...

[Tome]

Mites teillä kellä tuota epämääräistä tutinaa esiintyy niin kuin ne renkaat on sinne vanteille asennettu? Pelkkä ylipaineella plopsautus kun ei todellakaan takaa että se kumi nousee kunnolla vanteelle. Rengaskoneessa pitää ajaa sellasella kiekkoterällä kumin reunaa jolla varmistutaan kumin asettuminen kunnolla. Rengas voi olla vaikka kuinka hyvin tasapainotettu mutta tutisee aivan varmasti jos kumi ei oo asettunu just eikä melkein vanteelle. Eipä ole itellä sen jälkeen tutinoita ollu kun tämän kekkasin. Sitä ennen sai taistella jatkuvasti noitten napojen ja jarrujen ja puslien ja tukivarsien kans. Aina hetkeks tuntu auttavan mutta se perussyy oli aina renkaissa. Renkaitten jälkeen jos vika ei poistu niin vetareitten sisäpäät kattosin sitten. Alkaa näissä e39:ssä olla jo sen verran ikää että rasvat kuivaa nivelistä, koskee myös kardaanin vakionopeusniveltä.

[Tome]

Myös hapettunut aluvalu saattaa "hitsata" napaan kiinni,ja se jumittuminen on tullut esim. talven aikana.Mutta kyllä ne kuitenkin asennettaessa on paikoilleen asettunut.Jotkut on laittanut kuparitahnaa ja jotkut vaseliinia hapettumisen ehkäisyyn vanteen keskiöön

no enpähän kuparitahnaa laittaisi. Syövyttää meinaan alumiinia.. Vaseliinia sensijaan kehottaa TIS käyttämään.