M62 naputtaa lämpöisenä

[Kajakki]

E39 M62 naputtelee lämmettyään, ääni ei ole voimakas, siitä nyt on sivukaupalla tullut jaariteltua, täytyy käyttää kone korjattavana.

[Cell]

Missäs tämmöistä kerrottu, en ole kuullutkaan

[Kajakki]

Editoitu

[Lese]

Epäilen että tuossa 4.4-litraisessa on vain 1-rivinen ketju eli ei se mahdottomia mahtane kestää muutenkaan??

2-rivinen ketju. Imunokilta pakonokille menee vielä molemmin puolin 2-riviset ketjut, eli jakopäässä yhteensä 6 ketjua. En oo ikinä kuullu, että olis hajonnu... Eikä oo kyllä helpoimmasta päästä toi kasikoneen jakopääremppa.

[Kajakki]

Jaarittelua

[fraatti]

tuosta ohjetta.. eipä tuossa nyt mitään niin ihmeellistä näyttäisi olevan..

[Kentsu]

tuosta ohjetta.. eipä tuossa nyt mitään niin ihmeellistä näyttäisi olevan..

Ihan off-topickina, on kyllä mielenkiintoisen näköistä ketjun vetoa... Ensimäisenä pistää silmään tuo V-aukon alapää, että miksi siinä ei oo hammasratasta, vaan tuollaset levyt ilmeisesti...? Nooh, kuhan kommentoin kun pisti silmään enkä tästä koneesta hevon viduakaan tiedä...

[Kajakki]

Taaskin jaarittelin

[Doni]

M62B44 moottorissa on yksirivinen nokkaketju.
M60B40 moottorissa on kaksirivinen nokkaketju.

M62 koneessa on alalaahuri ihan laahuri ja se sieltä yleensä irtoo jos irtoo. M60 koneessä tämä "alalaahuri" on laakerinvarassa pyörivä ratas.

Pitää purkaa koko koneen etupää että pääsee käsiksi. Kaikki nokkapyörät on säädettävät, että pitää olla tarkkana. Pieni heitto vaikuttaa isosti bensansyöntiin ja tyhjäkäyntiin.

Itselläni on työkalut nokkiensäätöön ja työkalut on jossain. Pitäisi varmaan kohta metsästää ne takaisin kotiin.

Homma on kummiskin ihan itse tehtävissä, mutta menee siinä jonku verran aikaa ku avaa miljoona ruuvia että saa koneen etupään purettua. Dampperi pitää myös irroittaa joka ei ole ongelma, mutta alaratasta puristaa paikoilleen pultti joka on ~400-500Nm voimalla kampurassa kiinni ja pultti pitää saada pois että etukoppa lähtee.

Sellasta tällä kertaa.....

[Kajakki]

Aina vaan jaarittelen

[pmv]

Edit: mistä saisi tuohon 518iA -merkin?

Jaa´a. Taitaapi olla vähän vaikeampaa kun ao. mallia ei ainakaan minusta ole tehty koskaan..Hitaudestaan maankuulu 518A niinkin oli olemassa joskus 70-luvulla.

[Kajakki]

Jaa´a. Taitaapi olla vähän vaikeampaa kun ao. mallia ei ainakaan minusta ole tehty koskaan..Hitaudestaan maankuulu 518A niinkin oli olemassa joskus 70-luvulla.

No aina parempi jos mallin hitaus on vielä kansakunnan muistoissa
No mikä on hitain e39, 520iA:ko?

[pmv]

No eiköhän hitain e39 ole 525td...mutta vitsi ehkä katoaa hommasta, kun sekin on kumminkin ihan liikkeelle lähtevä kampe. Siis että ei suorituskyvyltään mitään MB 200d(W123 that is) tasoa. Ei e39:iin voi oikein millään lyödä sellaista hitaan kulkineen leimaa, kun se ei ole koskaan ollut sellainen missään muodossa.

[Kajakki]

No eiköhän hitain e39 ole 525td...mutta vitsi ehkä katoaa hommasta, kun sekin on kumminkin ihan liikkeelle lähtevä kampe. Siis että ei suorituskyvyltään mitään MB 200d(W123 that is) tasoa. Ei e39:iin voi oikein millään lyödä sellaista hitaan kulkineen leimaa, kun se ei ole koskaan ollut sellainen missään muodossa.

Ok, olkoon siis ilman merkintöjä. ihan hyvä että tuossa ei ole mitään mallimerkkejä, ne ihan turhaan vaan provosoivat kanssa-autoilijoita.

Nyt kun on ensimmäistä kertaa elämässään bimmerin omistaja niin olen ollut huomaavinani että porukka haluaa painella ohi kaiken aikaa No antaa mennä, mulla ei ole kiirus
Sori, meni vähän off topiciksi

[Lese]

M62B44 moottorissa on yksirivinen nokkaketju.
M60B40 moottorissa on kaksirivinen nokkaketju.

Jaa sori, puhuin paskaa kun luulin, että on samanlainen kuin M60...