E39 ABS ja ASC+T valot päällä?

[HTK12]

Näkeekös jollakin testerillä noita abs kehien toimivuutta? Ongelma on että jarrupoljin jurisee ja pitää tuota absien ääntä aina hiljaisissa jarrutusnopeuksissa. Ei huvittaisi kaikkia pyöränlaakereita alkaa purkamaan jos jollakin laitteella noita saisi testattua. Vikakoodeja ei ole ja mittaristossa ei pala mitään varoitusvaloja ja absit toimii muuten normaalisti. Auto on 523i 2/98





Olisiko lisää vihjeitä mistä vikaa alkaa etsimään. Inpalla katsottu signaalit ja näytti kaikille pyörille ihan tasaista. Antoi kyllä välillä jotain jatkuvan vian ilmoitusta, muttei mitään koodeja. Nyt on myös kaikki abs anturit vaihdettu(alkup.) eikä vaikutusta asiaan. Samalla putsattu kehät ja tarkastettu silmämääräisesti. Ei pala mitään vikavaloja mittaristossakaan. Edelleen vaan jarrutuksessa kun vauhti laskee 30km/h alkaa absit rutisemaan. Ja autohan oli 2/98 eli vanhemmalla boksilla.

Samanlainen vika Audissa ja ABS-anturin vaihdolla korjaantui. Oletko ajossa katsonut, että jokaiselta pyörältä tulee sama nopeustieto? Tuossa audissa kuskin anturin nopeus heitteli välillä ihan miten sattui, vaikka kaikilla muilla antureilla se oli tasainen. Puhdistitko asennuspinnat kunnolla, että anturit meni varmasti pohjaan asti? Tarkistitko johtojen kunnon?

[cb3]

Inpalla on katsottu signaalit hitaassa vauhdissa ja ihan samanlaista tuli kaikilta pyöriltä. Inpa ei ainakaan tässä mallissa näytä kuin ryömintä vauhdissa signaaleja. Ainut oli tuo mystinen jatkuvan vian ilmoitus jota välillä antoi. Asennuspinnat on putsattu useampaan kertaan, joten en oikein usko etteikö anturit olisi kohdallaan. Myös liittimet käyty elektroniikka kliinerillä lävitse ja johdot tutkittu siihen asti mitä ne nyt pyöräkoteloista näkyy.

Oiskohan tässä seuraava vaihe alkaa vaihtamaan pyöränlaakereita jotta varmistuisi tuo absi kehien ehjyys, vai voisiko tuo vika olla vielä sähköpuolella?

[HTK12]

Inpalla on katsottu signaalit hitaassa vauhdissa ja ihan samanlaista tuli kaikilta pyöriltä. Inpa ei ainakaan tässä mallissa näytä kuin ryömintä vauhdissa signaaleja. Ainut oli tuo mystinen jatkuvan vian ilmoitus jota välillä antoi. Asennuspinnat on putsattu useampaan kertaan, joten en oikein usko etteikö anturit olisi kohdallaan. Myös liittimet käyty elektroniikka kliinerillä lävitse ja johdot tutkittu siihen asti mitä ne nyt pyöräkoteloista näkyy.

Oiskohan tässä seuraava vaihe alkaa vaihtamaan pyöränlaakereita jotta varmistuisi tuo absi kehien ehjyys, vai voisiko tuo vika olla vielä sähköpuolella?

Kuinka pitkää katsoit ajossa noita signaaleja? Itse yrittäisin kyllä jollain parkkipaikalla tms. hiljaisella paikalla ajella, jarruttaa ja kiihdyttää kunnes jonkun anturin arvo alkaa heittämään. Helpottaisi vian rajaamista huomattavasti. Toinen olisi mitata millaiset arvot jokaiselta anturilta tulee. Tämä mittaus onnistuu ABS boxin sähköliittimestä. Ohjeet tähän löytyy ainakin bimmerfest.com. Pikaisella vilkaisulla tässä taitaa olla tuon vanhemman boxin testaus ohjeet.

Itse etsisin edelleen sähköistä vikaa, koska miten se ABS-kehä hajoaisi, jos sitä ei esim. anturin vaihdon yhteydessä ole hajotettu?

[Bmw Dreamer]

Näkeekös jollakin testerillä noita abs kehien toimivuutta? Ongelma on että jarrupoljin jurisee ja pitää tuota absien ääntä aina hiljaisissa jarrutusnopeuksissa. Ei huvittaisi kaikkia pyöränlaakereita alkaa purkamaan jos jollakin laitteella noita saisi testattua. Vikakoodeja ei ole ja mittaristossa ei pala mitään varoitusvaloja ja absit toimii muuten normaalisti. Auto on 523i 2/98


Olisiko lisää vihjeitä mistä vikaa alkaa etsimään. Inpalla katsottu signaalit ja näytti kaikille pyörille ihan tasaista. Antoi kyllä välillä jotain jatkuvan vian ilmoitusta, muttei mitään koodeja. Nyt on myös kaikki abs anturit vaihdettu(alkup.) eikä vaikutusta asiaan. Samalla putsattu kehät ja tarkastettu silmämääräisesti. Ei pala mitään vikavaloja mittaristossakaan. Edelleen vaan jarrutuksessa kun vauhti laskee 30km/h alkaa absit rutisemaan. Ja autohan oli 2/98 eli vanhemmalla boksilla.

Itellä tekee aivan samaa, ja ainakin vasen takakehä on osasyyllinen, vikakoodia oli ainakin että magneettikenttä "epäilyttävä", sitte herjas ihan vasenta taka-anturia, ja valve-relay jotain?

Pitäis kyllä noi etuanturit varmaan iteltäki tarkistaa... :think

[cb3]

Kuinka pitkää katsoit ajossa noita signaaleja? Itse yrittäisin kyllä jollain parkkipaikalla tms. hiljaisella paikalla ajella, jarruttaa ja kiihdyttää kunnes jonkun anturin arvo alkaa heittämään. Helpottaisi vian rajaamista huomattavasti. Toinen olisi mitata millaiset arvot jokaiselta anturilta tulee. Tämä mittaus onnistuu ABS boxin sähköliittimestä. Ohjeet tähän löytyy ainakin bimmerfest.com foorumilta, joka on nyt nurin.

Itse etsisin edelleen sähköistä vikaa, koska miten se ABS-kehä hajoaisi, jos sitä ei esim. anturin vaihdon yhteydessä ole hajotettu?

Kyllä noita jonkin aikaa tuli katseltua, mutta aina kun vauhti nousi niin heitti pois signaali näytöstä. Pitääpä katsoa jos onnistuisi tuo arvojen mittaus. Auton historia on sellainen että tuli minulle absi vikaisena, eli paloi abs asc valot. Testeri näytti heti kuskinpuolen molempia antureita viallisiksi. No yllätys oli kun niitä aloin vaihtamaan niin ne oli ihan uuden näköiset. Oli vaan joku ihme merkki joten vaihdoin uudet alkuperäiset. Heti anturien vaihdon jälkeen alkoi pelaamaan, lukuunottamatta tuota polkimen jurnutusta. Ja tosiaan tämän jälkeen vaihdettu uudet myös toiselle puolelle. Sitä en siis voi tietää onko entisen omistajan aikana saatu telottua absi kehiä tai vaihdettu esim. tarvikelaakereita jotka ei toimi. Itse noita kehiä tosiaan putsasin ja yritin katsoa sen minkä noista aukoista näki, mutta en löytänyt mitään epäilyttävää.

[HTK12]

Kyllä noita jonkin aikaa tuli katseltua, mutta aina kun vauhti nousi niin heitti pois signaali näytöstä. Pitääpä katsoa jos onnistuisi tuo arvojen mittaus. Auton historia on sellainen että tuli minulle absi vikaisena, eli paloi abs asc valot. Testeri näytti heti kuskinpuolen molempia antureita viallisiksi. No yllätys oli kun niitä aloin vaihtamaan niin ne oli ihan uuden näköiset. Oli vaan joku ihme merkki joten vaihdoin uudet alkuperäiset. Heti anturien vaihdon jälkeen alkoi pelaamaan, lukuunottamatta tuota polkimen jurnutusta. Ja tosiaan tämän jälkeen vaihdettu uudet myös toiselle puolelle. Sitä en siis voi tietää onko entisen omistajan aikana saatu telottua absi kehiä tai vaihdettu esim. tarvikelaakereita jotka ei toimi. Itse noita kehiä tosiaan putsasin ja yritin katsoa sen minkä noista aukoista näki, mutta en löytänyt mitään epäilyttävää.

No sitten voi hyvinkin olla kehissä vikaa. Noita on monet hajottaneet kun ovat vanhan anturin poranneet ulos. Se anturien mittaus olisi varmaan järkevä tehdä nyt. Itse pyrin aina diagnosoimaan vian mahdollisimman hyvin, ettei tule osia turhaan vaihdeltua.

[peto2]

Juuri vaihdoin laakerin abs vian takia eikä siinä itse kehässä mitään vikaa ollut mutta oli jostain syystä toiselta reunalta syvemmällä laakerissa, liian kaukana anturista. Eikä ollut kuin pari vuotta vanha laakeri mutta tarvike. oireilu alkoi jo puolen vuoden jälkeen..

eli vain FAG/orkkis jos laakerivaihdoksi menee.

Tälläisiä vikakoodeja antoi :think

[cb3]

Pitää yrittää tehdä seuraavaksi tuo anturien mittaus. Suomenkielisiä ohjeita ei taida tuohon tältä foorumilta löytyä? Menee kai tuo tietty noillakin kun ajatuksen kanssa alkaa lukemaan/tekemään.

[Bmw Dreamer]

peto2, antaako tuo herjaa että mikä anturi tuota magneettikenttää herjaa?

Mulla anto vastaavan herjan, vasen taka-anturin ja Valve-Relay jotain...

[peto2]

peto2, antaako tuo herjaa että mikä anturi tuota magneettikenttää herjaa?

Mulla anto vastaavan herjan, vasen taka-anturin ja Valve-Relay jotain...

alkuun ei antanut kuin nuo kaksi.. sitten myöhemmin kun vika paheni niin antoi koodin myös vasemmasta taka-anturista.

anturia en vaihtanut, pelkän laakerin ja lakkas polkimen tykytys, nopeusmittarin heiluminen, range ja keskikulutus alkoi näyttämään lähemmäs oikein yms.

[Fastpiksu]

Ite vaihoin talvella vas. taka-anturin ja sain sohlittua tunnistinkehän pilalle. Oireina nopeusmittarin jatkuva seilaus 80km/h jälkeen ja absit nakutteli alle 30km/h. Aika vittumainen ainakin kaupungissa ajaa kun tykyttää kokoajan poljinta

Vaihdoin uuden laakerin ja ongelmat katosi, siinä kehässä ei kummosta naarmua tarvi olla niin ei välttämättä toimi oikein.

[Bmw Dreamer]

Mul on kyllä jännä ku ei nopeusmittari kuitenkaan seilaa, vaikka kehässä on selvä vaurio...

[cb3]

Mul on kyllä jännä ku ei nopeusmittari kuitenkaan seilaa, vaikka kehässä on selvä vaurio...

Ootko ihan purkanut tuon ja nähnyt että siinä kehässä on vaurio. Aattelin vaan kun tuota omaa nyt taas lisää tutkaillut niin juurikin tuossa vasemmassa takapyörässä on ainakin uusi mutteri ja olisiko sitten mahdollisesti toimimaton tarvikelaakeri vaihdettu. Kaikki mittarit mullakin toimii ihan normaalisti.

Ja ootteko kuinka hyvin saaneet noista abs anturien reijistä kehiä tarkasteltua?

[Bmw Dreamer]

Reiästä kattelin, kehästä puuttuu joku 5mm pitkä kohta 2-3mm syvältä...

[suppari]

Saiko WSE tai joku muu näitä väylävammasia purkkejä korjattua?Mulla olis yks 0 265 900 001 jouten. Pakkasesta kun ottaa ni pelaa, lämpimänä valot tauluun ja ei yhteyttä testerillä.