Säälittävän kuuluisa 530d -99 Steptronic

[PVBasstard]

Taisit haistella ohjaustehostimen öljyjä.

[aaltm75]

Minkähän korkin alta "tikulla" oot öljyä ihmetelly? Ohjaustehostin?:think

[Jax_KiBez]

No tuo missä lukee ATF

EDIT: Aah, niin tosiaan, ei tikun vaan korkin alta tikulla.

[Thuppu]

Minkähän tikun kautta oot öljyjä ihmetelly?

[Jax_KiBez]

Pistetääs nyt tän ketjun jatkoksi kysymys, eli ostin juuri saksantuonti e39 530dA vm. 01, autolla ajettu 245tkm ja autoon on saksassa 130tkm kohdalla laatikko vaihdettu, mutta sen jälkeen ei vaihdettu kertaakaan öljyjä, ton tikun kautta haistelin ja "maistelin" öljyjä, niin ei ole enää kovin kirkasta öljy, ja ehkä hieman haisee tunkkaiselle.

Uskaltaako laatikkoon vaihtaa öljyjä huuhtelutekniikalla kun laatikko on jo n. 120tkm pyörinyt tuolla, kuitenkin laatikko toimii loistavasti. Olisi vaan tarkoitus autoa pitää 3-5 vuotta itselläni eli n. 100-150tkm, ellei jostain syystä jokin mene kunnolla pieleen. Koska viimeistään kun laatikolla on ajettu se 250tkm niin alkaa miettii enää laatikkoöljyjä...

[Hemi]

No näinhän minäkin olen olettanut, mutta täällä vain puhutaan ZF:n ja BMW:n insseistä vaikka säikeen otsikko on säälittävän kuuluisa 530d -99 Steptronic.

FAKTA on se, ettei mikään laite johon on öljyvoitelu suunniteltu(ja vielä jonka koko toiminta perustuu öljyyn) kestä ikuisesti (eikä välttämättä edes tarkoitettua aikaa) jos niitä öljyjä siihen ei koskaan vaihdeta.

No,eiköhän tässä nyt puhuta ihan yleisesti BMW:n automaattilaatikoiden Lifetime politiikasta/tekniikasta.

...."FAKTA on se, ettei mikään laite johon on öljyvoitelu suunniteltu(ja vielä jonka koko toiminta perustuu öljyyn) kestä ikuisesti (eikä välttämättä edes tarkoitettua aikaa) jos niitä öljyjä siihen ei koskaan vaihdeta".....

= JUURI NÄIN. Ne öljyt eivät todellakaan kestä "ikuisesti", vaan aivan 100%:n varmuudella loppuvat jossain vaiheessa. Tämä todellakin on FAKTA.
Nyt vain on niin että MIKÄÄN EI OLE IKUISTA, eukä tämä "Lifetime" suinkaan sitä tarkoitakkaan vaikka näin moni tuntuu itselleen uskottelevan.
Kyse on siitä että se laatikkokaan ei ole suunniteltu "ikuiseksi", vaan sen kytkinpinnat ja niiden elinikä hyvinkin tarkasti määrittelee ko.laatikoiden luonnollisen elinkaaren, vaihdettiinpa öljyjä tai ei.
Tässä kohtaa se öljyjen "Lifetime" tarkoittaa siis sitä, että jollain tietyllä kertoimella jonka tietää vain laatikoiden suunnitteluosasto, ne öljyt kestävät vähintään sen mitä ko.laatikot muutenkin.
Eli mitään "ikiöljyjä" ei ole olemassakaan, vaan öljyt kestävät n.1.5x sen elinkaaren mitä ko.laatikot kestää.
Näistä laatikoista eikä niiden kulutustavaraa olevista kytkinpinnoista ei vain tule "ikuisia" sillä että niitä öljyjä vaihdellaan "ikuisesti".
Jos jollain sitten on FAKTAA että näin ei ole, esittäköön sen?

[Hemi]

Sinun oma päätelmä on se, että inssit olisivat asian päättäneet tai edes olisivat sitä mieltä. Vai onko sinulla jossain ZF:n insinöörin lausunto asiasta ja vielä sellainen jota yhtiön lakiosasto ei ole muokannut?

Netistä kun löytyy myös juttuja, että tuo laatikon öljynvaihto ja pitkät huoltovälit olisikin tehty myynnin takia. Jenkkilässä leasing-kustannukset on saatu niiden avulla alas ja auton hinta kilpailukykyiseksi. Eli asian olisikin laskenut BMW:n talous-/markkinointiosasto ja insinööreiltä on vain kysytty "kai se laatikko kestää 2-3 vuoden leasing-ajan?".

Siis siinä mielessä se on oma päätelmäni että tottakai ne laatikon suunnitelleet inssit ovat asian päättäneet ja laatikon tällä systeemillä suunnitelleet koska vaihtovälejä ei ole, vaan kyse on Lifetime järjestelmästä.
Tämän on hyväksynyt siis myös BMW ja sen huolto-organisaatio.
Kaikki muu on on siis puhdasta mutua siitä että laatikon suunnitelleet inssit eivät ole osanneet asiaansa.
Mistään muusta ei ole olemassa tätä peräänkuulutettua FAKTAA, vaan aivan puhdasta "nettispekulaatiota".

[Thuppu]

5L40E askin on suunnitelleet ilmeisesti GM:n inssit. Ainakin GM sitä valmistaa Ranskan tehtailla.

No näinhän minäkin olen olettanut, mutta täällä vain puhutaan ZF:n ja BMW:n insseistä vaikka säikeen otsikko on säälittävän kuuluisa 530d -99 Steptronic.

FAKTA on se, ettei mikään laite johon on öljyvoitelu suunniteltu(ja vielä jonka koko toiminta perustuu öljyyn) kestä ikuisesti (eikä välttämättä edes tarkoitettua aikaa) jos niitä öljyjä siihen ei koskaan vaihdeta.

[jbu]

Miten on?

5L40E askin on suunnitelleet ilmeisesti GM:n inssit. Ainakin GM sitä valmistaa Ranskan tehtailla.

[Thuppu]

Mistään en mitään tiedä ja siksi kysynkin et onko ZF:n ja/tai BMW:n insinöörit suunnitelleet 5L40E askin?

Miten on?

[TJJ]

Tarkennatko hieman, miten niin tämä on "ihan oma päätelmäni"?
Siis kun kerran tuota öljynvaihtoa ei huolto-ohjelmassa ole, eikä sitä edes siinä suositella, eikähän ZF:llä ja BMW:llä muutama sata inssiä ole sen asian laskenut että ne laatikon öljyt kestävät vähintään sen mitä se laatikkokin?
Miten tämä on nyt "minun päätelmäni"?

Sinun oma päätelmä on se, että inssit olisivat asian päättäneet tai edes olisivat sitä mieltä. Vai onko sinulla jossain ZF:n insinöörin lausunto asiasta ja vielä sellainen jota yhtiön lakiosasto ei ole muokannut?

Netistä kun löytyy myös juttuja, että tuo laatikon öljynvaihto ja pitkät huoltovälit olisikin tehty myynnin takia. Jenkkilässä leasing-kustannukset on saatu niiden avulla alas ja auton hinta kilpailukykyiseksi. Eli asian olisikin laskenut BMW:n talous-/markkinointiosasto ja insinööreiltä on vain kysytty "kai se laatikko kestää 2-3 vuoden leasing-ajan?".

[Hemi]

Tämä on kyllä ihan sinun oma päätelmäsi.

Tarkennatko hieman, miten niin tämä on "ihan oma päätelmäni"?
Siis kun kerran tuota öljynvaihtoa ei huolto-ohjelmassa ole, eikä sitä edes siinä suositella, eikähän ZF:llä ja BMW:llä muutama sata inssiä ole sen asian laskenut että ne laatikon öljyt kestävät vähintään sen mitä se laatikkokin?
Miten tämä on nyt "minun päätelmäni"?

[Thuppu]

Mistään en mitään tiedä ja siksi kysynkin et onko ZF:n ja/tai BMW:n insinöörit suunnitelleet 5L40E askin?

[Cell]

Tässä laatikkoasiassa ainoa tietämämme FAKTA vain on se, että ZF:n ja BMW:n inssit ovat sitä mieltä että ko.laatikko loppuu paljon ennen kuin riittävät ominaisuudet siellä kiertävästä öljystä.

Tämä on kyllä ihan sinun oma päätelmäsi.

Ja joo, jälleen vaihdettu pariin askiin öljyt joilla nikottelu ja paukkuvat vaihdot korjaantui. Jos pakat on paskana tai joku tiiviste hajonnut ei sitä mikään öljy korjaa, muttei se aina niin ole näinä ikiöljyn aikoina. Huonoa käytöstä sillä voi korjata, mutta luistavaan lootaan ei yleensä kannata edes yrittää. Jokainen tavallaan.

[Hemi]

ja FAKTAhan on se että kun öljyjen ominaisuudet on loppu niin ei kauaa tarvii ajella niin laatikonkin käyttöikä päättyy

Tottakai juuri näin.
Tässä laatikkoasiassa ainoa tietämämme FAKTA vain on se, että ZF:n ja BMW:n inssit ovat sitä mieltä että ko.laatikko loppuu paljon ennen kuin riittävät ominaisuudet siellä kiertävästä öljystä.