Säälittävän kuuluisa 530d -99 Steptronic

[Chailou]

Vauhtipyörän starttikehä ja turbiini sieltä näkyy. Turbiinin ja vetolevyn kiinnitys irrotetaan eri luukun kautta. En ole yhdessäkään GM:n laatikossa nähnyt tuossa mitään suojaa olevan, vaikka kieltämättä siihen kuvittelisi sellaisen kuuluvan. Myöskään osaluettelosta moista suojaa ei löydy.

Yritin itsekin realoemista kattoa, mutta mitään suojaa tuohon ei näyttänyt löytyvän. Tein itse pikafixin siihen, ja laitoin pienen muovinpalan suojaksi, että suurimmat paskat ei tuonne sisään mene. Kai se pohjamuovi sitten suurimmat blokkaa :think

[Clavurion]

Vauhtipyörän starttikehä ja turbiini sieltä näkyy. Turbiinin ja vetolevyn kiinnitys irrotetaan eri luukun kautta. En ole yhdessäkään GM:n laatikossa nähnyt tuossa mitään suojaa olevan, vaikka kieltämättä siihen kuvittelisi sellaisen kuuluvan. Myöskään osaluettelosta moista suojaa ei löydy.

[atte.o]

Eilen lumessa ajaessa pohjamuovi otti hieman itseensä ja jäi repsottamaan. Tänään kiinnitin pohjamuovin rippeet mitä oli jäljellä, ja huomasin, että vaihdelaatikon pohjassa on jokin luukku, mistä näki laatikon sisälle, jotakin hammasrattaita (?)

pari kuvaa räpsäsin:

http://aijaa.com/GCrHmr
http://aijaa.com/fuIj2Q
http://aijaa.com/CcMmGH

Kuuluisiko tuossa olla jokin suoja / luukku, vai olla tuollaisena avonaisena? oO

Vetolevy ja turbiini sieltä pilkistää. Luulisi ,että jokin suoja tuosa täytyisi olla.

[peto2]

Eilen lumessa ajaessa pohjamuovi otti hieman itseensä ja jäi repsottamaan. Tänään kiinnitin pohjamuovin rippeet mitä oli jäljellä, ja huomasin, että vaihdelaatikon pohjassa on jokin luukku, mistä näki laatikon sisälle, jotakin hammasrattaita (?)

pari kuvaa räpsäsin:

http://aijaa.com/GCrHmr
http://aijaa.com/fuIj2Q
http://aijaa.com/CcMmGH

Kuuluisiko tuossa olla jokin suoja / luukku, vai olla tuollaisena avonaisena? oO

toi on luukku jonka kautta irrotetaan ja kiinnitetään turbiini kun laatikko otetaan irti.

joissain olen nähnyt muovisen verkon tuon reiän päällä mutta eipä tuo mikään välttämätön ole.

[Chailou]

Eilen lumessa ajaessa pohjamuovi otti hieman itseensä ja jäi repsottamaan. Tänään kiinnitin pohjamuovin rippeet mitä oli jäljellä, ja huomasin, että vaihdelaatikon pohjassa on jokin luukku, mistä näki laatikon sisälle, jotakin hammasrattaita (?)

pari kuvaa räpsäsin:

http://aijaa.com/GCrHmr
http://aijaa.com/fuIj2Q
http://aijaa.com/CcMmGH

Kuuluisiko tuossa olla jokin suoja / luukku, vai olla tuollaisena avonaisena? oO

[bemarikari5]

miten toi laatikko tykkää lastuttamista? oon miettiny jos soittelis karalalle tai hariselle aikaa, mutta mutta miten toi kestävyys normiajossa? autohan on siis -03 530d ajettu 224000 kait ?

http://www.youtube.com/watch?v=8gty-AhbmXg

Loput on itsestäsi kiinni.
Ajelin yli 60tkm karalan ohjelmoimalla ilman ongelmia.

[Surina]

Ei ole kyseessä e39, mutta sama vaihdelaatikko kuitenkin.

Eli autona e46 320d. Ja vika on että 4 ja 5 vaihteella ajaessa kierrosten ollessa n.1500-1800, niin kierrokset alkaa heijata n.200-300rpm välillä.
Ihan kuin yrittäisi lukita turbiinia, mutta se ei vaan lukitu..

Ja toinen vika on: kun auto on seisonut vaikka yön yli niin se ei lähde liikkeelle D:llä mutta pakilla ja pakkoykkösellä lähtee ihan normaalisti liikkeelle..
Ja heti kun on ajanut hieman tai käyttänyt autoa paikallaan hieman pidempään niin lähtee liikkeelle D:llä ihan normaalisti..

Tähän mennessä tehty:
Korjautettu turbiini, vaihdettu TCC-solenoidi, öljyt ja suodatin vaihdettu yhteensä 3 kertaa vian ilmenemisen jälkeen..

Ja viat pysynyt kokoajan samanlaisina..

Mistä voisi jatkaa vikojen etsimistä..?

http://keskustelu.suomi24.fi/node/3647551

[Surina]

xxxxxxx

[cook]

[QUOTE=EPDM;2881046]Se pitää otaa huomioon vääntökäyrässä vrt manuaalin ohjelma. Kaikki kyllä osaa/tietää asiasta.[/QUOTE

eli sen uskaltaa viedä jommalle kummalle ohjelmoitavaks

[EPDM]

miten toi laatikko tykkää lastuttamista? oon miettiny jos soittelis karalalle tai hariselle aikaa, mutta mutta miten toi kestävyys normiajossa? autohan on siis -03 530d ajettu 224000 kait ?

Se pitää otaa huomioon vääntökäyrässä vrt manuaalin ohjelma. Kaikki kyllä osaa/tietää asiasta.

[cook]

miten toi laatikko tykkää lastuttamista? oon miettiny jos soittelis karalalle tai hariselle aikaa, mutta mutta miten toi kestävyys normiajossa? autohan on siis -03 530d ajettu 224000 kait ?

[Hemi]

Jaahas, laitetaanpa kyselyä omankin laatikon toiminnasta. Muuten toimii ja vaihtaa siististi ja aikalailla huomaamatta, mutta ykkönen on pitkä eikä meinaa heti vaihtaa kakkosta sisään. Toinen jos kakkoselta kickdown heittää pienempää, tai lähtee valoista ykkösvaihteella suurella kaasulla, ei vaihda isompaa vaan junnaa kierroksia rajotinta vasten kunnes hellittää kaasua ja isompi vaihde hyppää sisään. Todella ärsyttävää kun täytyy varoa ettei vaan vaihdata pienempää alle 60km/h nopeuksissa. Pari kertaa on myös liian reilulla kaasulla lähtiessä heittänyt kakkosen kunnolla töksäyttäen silmään ja samalla ajotietokone alkaa herjaamaan transmission programmia, joka kuittautuu auton sammuttamalla. Myös ABS- valo ja luistonesto valo ongelma ilmenee ajoittain, mutta tuskin tähän liittyy kuitenkaan?

Öljyt vaihdettu vuosi sitten.

Onkohan alla nyt ja lähiaikoina myös ollut oikean vierintäkehän pyörät?

[Kwame]

saattaa kuule johtua juurikin abs viasta.. Morkai voisi kertoa enemmän kun sillä oli viallinen tai väärin asennettu abs anturi, ei muista niin laatikko heitti vikakoodia "liikaa luistoa mutkissa" eli lootan ohjelma luuli että ajetaan jatkuvasti kahva edellä. -> ei halunnut vaihtaa isompaa..

kyseessä oli tietysti eri laatikko mutta luulisin tuonkaltaisen vian haittaavan vielä enemmän uudempaa laatikkoa :think

Voi toki olla, mutta epäilen silti. Kuitenkin muut vaihteet vaihtuu aivan ongelmitta ja on varmasti yksi siisteimmin vaihtavista automaateista mitä on tämän merkin kohdalla ja näissä ikäluokissa liikkuessa tullut ajettua. Vikatilaan on mennyt vain pari kertaa ja kummatkin kerrat pehmeällä hiekkatiellä ajaessa, eikä tuota abs:n/luistoneston valon syttymistä ja nopeusmittarin katoamista ole tapahtunut kuin yhden ainoan kerran, tämä asfaltilla normaaliajossa. Tietysti toivoisin että johtuisi tuosta absi anturista, mutta en jaksa uskoa siihen, vaihtoon toki menee. Antaa ykkösen ja välillä kakkosenkin luistaa jotenkin omistuisesti ja vaihtaa vaihteen suhteellisen epäsiististi näiden vaihteiden kohdalla. Tämänkin kanssa voisi juuri ja juuri elää, kun kaasulla pystyy jollainlailla kontrolloimaan siistimpään vaihtoon, mutta se ettei se raskaammalla kaasulla suostu vaihtamaan vaihdetta ollenkaan ottaa aikalailla pannuun.

Pitäiskö koittaa laatikkoöljyjen vaihdolla? Onnistuu ilmeisesti ihan kotikonstein? Mitä työkaluja hommaan tarvii olla, onko jollain parempaa tietoa?

[H-nkka]

Ei ole kyseessä e39, mutta sama vaihdelaatikko kuitenkin.

Eli autona e46 320d. Ja vika on että 4 ja 5 vaihteella ajaessa kierrosten ollessa n.1500-1800, niin kierrokset alkaa heijata n.200-300rpm välillä.
Ihan kuin yrittäisi lukita turbiinia, mutta se ei vaan lukitu..

Ja toinen vika on: kun auto on seisonut vaikka yön yli niin se ei lähde liikkeelle D:llä mutta pakilla ja pakkoykkösellä lähtee ihan normaalisti liikkeelle..
Ja heti kun on ajanut hieman tai käyttänyt autoa paikallaan hieman pidempään niin lähtee liikkeelle D:llä ihan normaalisti..

Tähän mennessä tehty:
Korjautettu turbiini, vaihdettu TCC-solenoidi, öljyt ja suodatin vaihdettu yhteensä 3 kertaa vian ilmenemisen jälkeen..

Ja viat pysynyt kokoajan samanlaisina..

Mistä voisi jatkaa vikojen etsimistä..?

[peto2]

Jaahas, laitetaanpa kyselyä omankin laatikon toiminnasta. Muuten toimii ja vaihtaa siististi ja aikalailla huomaamatta, mutta ykkönen on pitkä eikä meinaa heti vaihtaa kakkosta sisään. Toinen jos kakkoselta kickdown heittää pienempää, tai lähtee valoista ykkösvaihteella suurella kaasulla, ei vaihda isompaa vaan junnaa kierroksia rajotinta vasten kunnes hellittää kaasua ja isompi vaihde hyppää sisään. Todella ärsyttävää kun täytyy varoa ettei vaan vaihdata pienempää alle 60km/h nopeuksissa. Pari kertaa on myös liian reilulla kaasulla lähtiessä heittänyt kakkosen kunnolla töksäyttäen silmään ja samalla ajotietokone alkaa herjaamaan transmission programmia, joka kuittautuu auton sammuttamalla. Myös ABS- valo ja luistonesto valo ongelma ilmenee ajoittain, mutta tuskin tähän liittyy kuitenkaan?

Öljyt vaihdettu vuosi sitten.

saattaa kuule johtua juurikin abs viasta.. Morkai voisi kertoa enemmän kun sillä oli viallinen tai väärin asennettu abs anturi, ei muista niin laatikko heitti vikakoodia "liikaa luistoa mutkissa" eli lootan ohjelma luuli että ajetaan jatkuvasti kahva edellä. -> ei halunnut vaihtaa isompaa..

kyseessä oli tietysti eri laatikko mutta luulisin tuonkaltaisen vian haittaavan vielä enemmän uudempaa laatikkoa :think