TAAS kallis kilaus 530da

[jantsu]

Kaverin 530da -02 "hajos" eli imusarjan läppäakseli murtui ja meni 5 sylinterille?. Väänti läppää mennessään mutta itse läppä ei irronnut.(eli se ohut akseli siitä paksusta tangosta).Autolla ajettu n.180tkm.Ajellut normaalisti ja sitten risteyksestä käännyttäessä kiihdyttänyt vähän rivakammin ja "räks".Auto tutkittavana E.Hartikaisella Kuopiossa,vielä ei tiedä mitä on hajonnut.Itse poistatutin omasta 330da:sta tänään läpät hevon kuuseen osaavissa käsissä Kuopiossa.Kyllä tämä läppä ongelma on tosiasiaa ja täytyy vain ihmetellä että merkkiliikkeessä ei tiedetä/tiedosteta tai haluta kertoa asiakkaille vakavasta tyyppiviasta.Nyt kaikki joilla vielä läpät paikalla niin ei kun VEKS.

[Wasabi]

Täällä yksi 530DA omistaja, joka kauhun sekaisin tuntein odottaa että ehtiikö irrottamaan omasta nuo läpät ennen kilausta. Nyt mittarissa reilut 160tkm, eli riskillä ajetaan...

[Rubu]

Näyttää siltä että noita autoja on siinä iässä jolloin rupeaa läppiä lentelemään, joten täytyy suositella kaikille tuota läppien poisottoa.
Näyttää suhdeluku näiden lukemisten perusteella nousevan kokoajan.

[jantsu]

Kaverin 530da -02 "hajos" eli imusarjan läppäakseli murtui ja meni 5 sylinterille?. Väänti läppää mennessään mutta itse läppä ei irronnut.(eli se ohut akseli siitä paksusta tangosta).Autolla ajettu n.180tkm.Ajellut normaalisti ja sitten risteyksestä käännyttäessä kiihdyttänyt vähän rivakammin ja "räks".Auto tutkittavana E.Hartikaisella Kuopiossa,vielä ei tiedä mitä on hajonnut.Itse poistatutin omasta 330da:sta tänään läpät hevon kuuseen osaavissa käsissä Kuopiossa.Kyllä tämä läppä ongelma on tosiasiaa ja täytyy vain ihmetellä että merkkiliikkeessä ei tiedetä/tiedosteta tai haluta kertoa asiakkaille vakavasta tyyppiviasta.Nyt kaikki joilla vielä läpät paikalla niin ei kun VEKS.

Päivitystä vaurioihin:5 pytyn venttiili ja mäntä sökö.Ei vahingoittanut sylinteriä.Turbon huollatus samalla, niin homma on kunnossa.Vielä olisivat työntämässä läpällistä imusarjaa tilalle(merkkiliike),mutta ei kelpaa kaverille.

[finnbiker]

e39- 530 Da ja imusarjan läpät

Onkos veljeskunnalla tietoa, notta
missä vuosimalleissa noita läpyköitä on.

Jossain oon ollut lukevinani (tietysti taas nänhy unta)
ettei niitä olisi kaikissa
tomaateissa, vaan jostai vm:sta eteen/taaksepäin

itelläni vm 2000/03 domaaddi

[jantsu]

Siitä alkaen läppäsysteemi automaateissa.(3/2000)

[sirkus]

ja näissä uudemmissa mm57??n on sit myös manuaaleissa eli e6? ja e9?

[ranex]

Päivitystä vaurioihin:5 pytyn venttiili ja mäntä sökö.Ei vahingoittanut sylinteriä.Turbon huollatus samalla, niin homma on kunnossa.Vielä olisivat työntämässä läpällistä imusarjaa tilalle(merkkiliike),mutta ei kelpaa kaverille.

No voi ihmisenkäsi mitä tsägää.Yhden vammat kun on saatu korjattua kilahtelee heti lisää .Ihan mielenkiinnosta,tarjottiinko korjausta vai niinkuin mulle... uutta konetta? Eikö siis ollut tietoa että vaurion mahd. on olemassa vai kuten allekirjottanut en pitänyt asiaa tärkeänä? No nyt kun on ääkkä pöksyissä ei auta kun toivottaa jaksamista ja halpaa remonttia, meinaan tiedän että kyllä kyrsii.Josko ihmiset rupeis pikkuhiljaa tajuaan et ei näistä huvikseen jutella.

[iikka]

se kyllä ihmetyttää suuresti että miksi merkkiliikeet ei sitten kehota poistaan noita autosta jos kerran melko todennäköisesti se läpän irtoaminen jossain vaiheessa tulee eteen..??? vai tietoisestikko tämä jätetään mainitsematta että saadaan sitten kalliita remontteja tehdä??

[Wasabi]

se kyllä ihmetyttää suuresti että miksi merkkiliikeet ei sitten kehota poistaan noita autosta jos kerran melko todennäköisesti se läpän irtoaminen jossain vaiheessa tulee eteen..??? vai tietoisestikko tämä jätetään mainitsematta että saadaan sitten kalliita remontteja tehdä??

Jos läppien alkuperäinen tarkoitus on ollut päästöjen saaminen sallittuihin rajoihin tyyppikastastuksen läpäisemiseksi, ei niitä voi ottaa pois, koska silloinhan arvot eivät enää olisi normien mukaiset. Ainut korjaus jota tehdas ja sitä kautta merkkiliike voi tehdä on uusien läppien kestävyyden parantaminen. Tämä on nyt mutuilua, koska itselle vieläkin ko. läppien lopullinen merkitys vähän epäselvä.

[Vesipumppu]

Jos läppien alkuperäinen tarkoitus on ollut päästöjen saaminen sallittuihin rajoihin tyyppikastastuksen läpäisemiseksi, ei niitä voi ottaa pois, koska silloinhan arvot eivät enää olisi normien mukaiset. Ainut korjaus jota tehdas ja sitä kautta merkkiliike voi tehdä on uusien läppien kestävyyden parantaminen. Tämä on nyt mutuilua, koska itselle vieläkin ko. läppien lopullinen merkitys vähän epäselvä.

Näinon, noilla voi olla vaikutusta tyyppihyväksyntä päästöihin muun muuassa. Kukas sen sitten maksaisi, jos tehdas tai merkkiliike kehottaisi ottaa noi pois. Jonkinlaista vääntöä tosta voisi tulla.

[Clavurion]

Jos läppien alkuperäinen tarkoitus on ollut päästöjen saaminen sallittuihin rajoihin tyyppikastastuksen läpäisemiseksi, ei niitä voi ottaa pois, koska silloinhan arvot eivät enää olisi normien mukaiset. Ainut korjaus jota tehdas ja sitä kautta merkkiliike voi tehdä on uusien läppien kestävyyden parantaminen. Tämä on nyt mutuilua, koska itselle vieläkin ko. läppien lopullinen merkitys vähän epäselvä.

Juurikin näin! Merkkiorganisaatio ei voi suositella sellaista toimenpidettä, joka huonontaisi auton päästöarvoja, vaikka muutos olisikin marginaalinen. Täysin vastaava analogia on EGR:n sulkemisen kanssa.
Ja tuossa aiempaa turinaa läppien toiminnasta. KLIK

[Rubu]

Ilmeisesti Kuopion seudulla ihmiset on ottaneet asian vakavissaan, kun tänään varasin 2 autolle ajan läppien poistoon...

[mukko]

.......

[Rubu]

100tkm:han on imusarjan vaihtoväli noissa, siis huollon mukaan. Joten miksi poistaa, uutta imusatsia vaan kehiin

Varmaan poistossa on se idea, että ei tarvitse ostaa kallista uutta sarjaa enää koskaan...:think
Merkkiliike/huoltohan ei voi kannustaa/tehdä virallisesti tuollaisia muutoksia tyyppihyväksyttyihin autohin.
Vähän sama kun webaston ohjelmointi esilämmittimeksi, osa sen tekee asiakkaan vastuulla, osa ei tee ollenkaan.