E39 ostamassa ja käyttökokemuksia

[Petri.Kekkonen]

Onko tämä moottori nyt sitä uudenpaa mallia?
Mistä nämä tuplavanokset erottaa?

On. Erottaa helpoiten ABS-boksista ja venttiilikopan kannen etuosan muodosta.

[Ileee]

Onko tämä moottori nyt sitä uudenpaa mallia?
Mistä nämä tuplavanokset erottaa?

Eli juuri tuosta Petrin mainitsemasta venttiilikopan etureunasta näkee onko tuplavanos vai ei. Esim minulla on myynnissä auto vanhemmalla moottorilla yhdellä vanoksella joka näkyy yhtenä möttinä tuossa moottorin etureunassa:
M52B25

[antti86]

Tämä selvä, kiitoksia.

[Spiddu]

No niin olisi autonvaihto mielessä ja osaksi lueskelin topikkia läpi, mutta meni niin nopeasti paskanjauhamisen puolelle etten jaksa/viitsi alkaa etsimään tuolta tarkemin juttua. joten asiaan. eli kiikarissa olisi yksi 523ia sedani vuosimallia 2000. 200 000km ajettu suomiauto. mihin kannattaa kiinnittää huomita jos menee katsomaan? missäs näistä tahtoo löytyä ruostetta? entä onko jotain muuta oleellista.

[Petri.Kekkonen]

mihin kannattaa kiinnittää huomita jos menee katsomaan? missäs näistä tahtoo löytyä ruostetta? entä onko jotain muuta oleellista.

Enpä ole asiantuntija E39:n ostamisen suhteen, mutta eikös ne yleisimmät ruosteet löydy bensakorkin alta luukun sisältä, takakontin kannesta lukkopesän ja rekisterikilven valojen ympäriltä sekä mahdollisesti ovien alareunoista. Noista oviruosteista ei ole omaa kokemusta joten voin olla väärässä.

ABS-boksi ja vesipumppu on tuollaisessa varmaan ne helpoiten hajoavat tyyppiviat tekniikasta. Alustassakin on varmaan väljää noilla kilsoilla siellä sun täällä, yleisimpinä ehkä narinahelat takana ja reaktiotangon puslat + pallonivelet edessä.

[teropa]

Kannattaa myös tsekata konepellin etureunan sauman ruostuminen, takaovien kosteussulkujen eheys (onko takalattiatilat märkinä tai rutajaako märästä vedestä kun painelee kädellä voimakkaasti maton alta). Tietysti vikakoodit lukea tai luetuttaa. Jos on vaihdeltu facelift valoja taakse, niin varmistaa ettei ne vuoda vettä. Pikselit kun on mössönä niin tingata niistä .

Tero

[Spiddu]

Enpä ole asiantuntija E39:n ostamisen suhteen, mutta eikös ne yleisimmät ruosteet löydy bensakorkin alta luukun sisältä, takakontin kannesta lukkopesän ja rekisterikilven valojen ympäriltä sekä mahdollisesti ovien alareunoista. Noista oviruosteista ei ole omaa kokemusta joten voin olla väärässä.

ABS-boksi ja vesipumppu on tuollaisessa varmaan ne helpoiten hajoavat tyyppiviat tekniikasta. Alustassakin on varmaan väljää noilla kilsoilla siellä sun täällä, yleisimpinä ehkä narinahelat takana ja reaktiotangon puslat + pallonivelet edessä.

Kannattaa myös tsekata konepellin etureunan sauman ruostuminen, takaovien kosteussulkujen eheys (onko takalattiatilat märkinä tai rutajaako märästä vedestä kun painelee kädellä voimakkaasti maton alta). Tietysti vikakoodit lukea tai luetuttaa. Jos on vaihdeltu facelift valoja taakse, niin varmistaa ettei ne vuoda vettä. Pikselit kun on mössönä niin tingata niistä .

Tero

selvä kiitosta pitää katsastaa nuo mainitut asiat jos tuohon kyseiseen yksilään vain päädytään. Alusta olikin tiedossa että siellä jotain saattaa vaihdon tarpeessa olla.

[Hemi]

On. Erottaa helpoiten ABS-boksista ja venttiilikopan kannen etuosan muodosta.

...ja mm.siitä että uudemmassa syylärin korkki on apukuskinpuolella kun vanhemmassa se on kuskinpuolella.

[jsa014]

Hei poijaat, tiukka kysymys?
-01 525iAT vai -01 540iAT?

Samat kilometrit, suunnilleen samat varusteet, 540 noin 5t kalliimpi.

En ole E39 540:ä ajanut, kokemuksia E34 540:stä ja E39 525:stä.

[jyrbba69]

No emmä kyllä 5000€ enemmän maksaisi ikinä jos erona vain kone :| Käy kattomassa oikeaa kuntoa molemmista ja arvioi sitten.

[Laku]

No emmä kyllä 5000€ enemmän maksaisi ikinä jos erona vain kone :| Käy kattomassa oikeaa kuntoa molemmista ja arvioi sitten.

Samaa mieltä. Vanhoissa käytetyissa ison koneen ja etenkin varusteet saa lähes ilmaiseksi/kaupan päälle !

[Anselmo H]

-01 525iAT vai -01 540iAT?

Ihan kakistelematta 540! Ei sitten ala tehonpuute harmittamaan. Hinta menee aika pitkälti kunnon yms. mukaan, että siitä on paha sanoa mitään.

Tietty jos olet säästäväisyysihminen ja pisaralla pitää päästä todella pitkälle, niin sitte homma harkintaan mutta siitä ei kai tässä taida olla kyse.

[bmw528]

Hei poijaat, tiukka kysymys?
-01 525iAT vai -01 540iAT?

Samat kilometrit, suunnilleen samat varusteet, 540 noin 5t kalliimpi.

En ole E39 540:ä ajanut, kokemuksia E34 540:stä ja E39 525:stä.

Jos tuollaiset on vaihtoehdot niin 540 tietysti..käyppäs ajamassa niin ei tarvitse perustella..

[Kepa]

Hei poijaat, tiukka kysymys?
-01 525iAT vai -01 540iAT?

Samat kilometrit, suunnilleen samat varusteet, 540 noin 5t kalliimpi.

En ole E39 540:ä ajanut, kokemuksia E34 540:stä ja E39 525:stä.

Eihän tuossa nyt ole edes miettimistä. Tietenkin 540 koska se vie enemmän bensaa

[Hemi]

Älä oikeasti ajattele edes muuta kuin tuota 525i:tä, jos oikeasti tarvitset muutamaksi vuodeksi kulkupeliä ja katsot suhteellisia jälleenmyyntiarvoja+myynnin helppoutta kolmen vuoden päähän.
Se 5000€ on tuolloin käätynyt negaatioksi+ että olet vetänyt perässäsi 99.5% ajoajastasi kuollutta painoa huomattavasti suuremmilla kuluilla. Osta harrasteauto erikseen jos tarvitset enemmän suorituskykyä kuin mitä tuo 525i oikeasti tarjoaa.