e39 528iA Tour INPAn livedatan omituiset(?) lukemat

[fraatti]

mites onko kukaan katsonut millasia lukemia maf antaa talla pohjassa ja/tai ajotietokoneesta salavalikosta kulutuslukemaa l/h?

Jotenkin epäilisin että tuo oma maffi vois olla ehtoo puolella ja turhaa ei jaksais sitä vaihdella..

toinen mitä tässä funtsailin oli ilmastoinnin kompuran vaikutus kiihtyvyyteen.. ja tästä sitten tuli mieleen että mikäli tuo visko tuolla vesipumpun päässä olis ajanmyötä vähän turhan herkällä ja flekti pyörisi turhan innokkaasti, voisi tuokin varmasti leikata tehoja melko reilusti..

[fraatti]

mites onko kukaan katsonut millasia lukemia maf antaa talla pohjassa ja/tai ajotietokoneesta salavalikosta kulutuslukemaa l/h?

elikäs omasta e46 328:sta tuli seuraavat arvot

obc:n salavalikosta kulutus 54l/h (+-1.8l tarkkuus)
maffi 566kg/h

mites muilla?

[TJJ]

Tuossa kuvassa näyttäisi olevan tuolle fuel tank breather letkulle väärä (M54-moottorin) osanumero, tämä lienee oikea: 13 90 1 712 862

[fraatti]

Onkos herroille tämä tuttu? http://www.m5board.com/vbulletin/attachments/e39-m5-e52-z8-discussion/78988d1235176392-best-price-vw-mafs-fuel_trim_bmw.pdf

täytyisi huvikseen kokeilla käytännön vaikutusta noihin arvoihin vaikka repimällä se tulppa sieltä imusarjan takaa pois..

[TJJ]

Onkos herroille tämä tuttu? http://www.m5board.com/vbulletin/attachments/e39-m5-e52-z8-discussion/78988d1235176392-best-price-vw-mafs-fuel_trim_bmw.pdf

täytyisi huvikseen kokeilla käytännön vaikutusta noihin arvoihin vaikka repimällä se tulppa sieltä imusarjan takaa pois..

Ei ollut tuttu. Täytyypä kokeilla muuttuuko mikään arvo jos tekee ilmavuotoja...

Olisi kiva kokea edes joku selvä ero, siis kun olen vaihtanut noita putkia, tulppia ja haitarikumeja yms. ja vaikka niissä joissain on ollutkin selvästi vikaa, en silti ole auton toiminnassa/kulkemisessa huomannut mitään muutosta. Kulutus tosin taitaa olla laskenut.

[_nixu_]

Ei ollut tuttu. Täytyypä kokeilla muuttuuko mikään arvo jos tekee ilmavuotoja...

Olisi kiva kokea edes joku selvä ero, siis kun olen vaihtanut noita putkia, tulppia ja haitarikumeja yms. ja vaikka niissä joissain on ollutkin selvästi vikaa, en silti ole auton toiminnassa/kulkemisessa huomannut mitään muutosta. Kulutus tosin taitaa olla laskenut.

No mulla oli tuo iso tulppa(osa 17) halki:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DS51&mospid=47560&btnr=11_2879&hg=11&fg=40

Ennen tilapäiskorjausta n. 60l/h ja korjauksen + adaptaatioarvojen nollauksen jälkeen noin 72l/h.

Täytyy tilata liikkeestä nuo tulpat ja mahdollisesti jotain muutakin samalla. Vaikka ei noissa letkuissa äkkiseltään mitään huonoa kohtaa näkynyt. Ilmeisesti omassa pitäisi olla liki 80l/h jos kaikki on ehjää :think

[TJJ]

No mulla oli tuo iso tulppa(osa 17) halki:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DS51&mospid=47560&btnr=11_2879&hg=11&fg=40

Ennen tilapäiskorjausta n. 60l/h ja korjauksen + adaptaatioarvojen nollauksen jälkeen noin 72l/h.

Täytyy tilata liikkeestä nuo tulpat ja mahdollisesti jotain muutakin samalla. Vaikka ei noissa letkuissa äkkiseltään mitään huonoa kohtaa näkynyt. Ilmeisesti omassa pitäisi olla liki 80l/h jos kaikki on ehjää :think

Joo, kyllä arvot muuttuu, mutta huomasitko silti auton toiminnassa mitään eroa? Edelleen kiinnostaisi löytää selitys tuohon tehokkuuden vaihteluun josta tämän viestiketjun alkupuolella oli juttua.

[_nixu_]

Joo, kyllä arvot muuttuu, mutta huomasitko silti auton toiminnassa mitään eroa? Edelleen kiinnostaisi löytää selitys tuohon tehokkuuden vaihteluun josta tämän viestiketjun alkupuolella oli juttua.

No olihan sillä isokin vaikutus. Ennen korjausta tuntui tehottomalta ja tyhjäkäynti heitteli aavistuksen. Alavääntöäkin oli kadoksissa.
Veikkaan että jos olisi penkissä käynyt ennen korjausta niin usemapi kymmenen hevosta olisi uupunut :think

Katsotaan nyt paraneeko kun vaihtaa uudet oem tulpat sinne tuon patentin tilalle + tarkastelen nuo muut letkut ja vaihdan tarvittaessa :think

[fraatti]

No olihan sillä isokin vaikutus. Ennen korjausta tuntui tehottomalta ja tyhjäkäynti heitteli aavistuksen. Alavääntöäkin oli kadoksissa.
Veikkaan että jos olisi penkissä käynyt ennen korjausta niin usemapi kymmenen hevosta olisi uupunut :think

Katsotaan nyt paraneeko kun vaihtaa uudet oem tulpat sinne tuon patentin tilalle + tarkastelen nuo muut letkut ja vaihdan tarvittaessa :think

Mutta johtuiko tehojen palautuminen mukautumien nollaamisesta vai imuvuodon tukkimisesta vai molemmista?

onko kyseessä m54 moottori?

Fastandfurious nimimerkillä tehot tulivat aina takaisin adaptaatioiden nollaamisen jälkeen. Auto toimi hetken ja taas nuukahti. Loppujen lopuksi vanoksen tiivisteiden vaihto korjasi asian.

[_nixu_]

Mutta johtuiko tehojen palautuminen mukautumien nollaamisesta vai imuvuodon tukkimisesta vai molemmista?

onko kyseessä m54 moottori?

Fastandfurious nimimerkillä tehot tulivat aina takaisin adaptaatioiden nollaamisen jälkeen. Auto toimi hetken ja taas nuukahti. Loppujen lopuksi vanoksen tiivisteiden vaihto korjasi asian.

No tämä jää nähtäväksi että auttoiko pidemmässä juoksussa. Nyt on ajettu n.500km ja pelaa hyvin. Ostettuani ihmettelin tuota tehottomuutta ja nollasin arvot. Toimi ehkä 200km ja oireet palasi :think

Tosiaan sigun autosta kyse ja moottorina M54.

edit. Ongelmat osioon voisi perustaa oman ketjun näille M52TU/M54 Imuvuodoille. Siirtäisi näistä parista ketjusta viestit sinne :think

[TJJ]

Olisi kiva kokea edes joku selvä ero, siis kun olen vaihtanut noita putkia, tulppia ja haitarikumeja yms. ja vaikka niissä joissain on ollutkin selvästi vikaa, en silti ole auton toiminnassa/kulkemisessa huomannut mitään muutosta. Kulutus tosin taitaa olla laskenut.

Tilasin sitten lisää putkia, tulppia, tiivisteitä ja nokka-akselin anturit. Jokakesäinen ylihuoltaminen voi kohta taas alkaa...

[_nixu_]

Tilasin sitten lisää putkia, tulppia, tiivisteitä ja nokka-akselin anturit. Jokakesäinen ylihuoltaminen voi kohta taas alkaa...

Ja sitten vielä samaan konkurssiin DISA ja MAF
Parempi se on kerralla laittaa kuntoon kun kerran osat joutuu kuitenkin irroittamaan tarkastusta varten :think

[TJJ]

Ja sitten vielä samaan konkurssiin DISA ja MAF
Parempi se on kerralla laittaa kuntoon kun kerran osat joutuu kuitenkin irroittamaan tarkastusta varten :think

MAF on vaihdettu jo viime kesän ylihuoltamisen aikana (ei tietenkään mitään vaikutusta...). DISA taas tuntuu olevan laite joka ei minulla vaikuta mitään oli se sitten kummassa asennossa tahansa. Toimii se kyllä, eikä vuoda, joten en ala sitä vaihtamaan.

Testaapa vaikuttaako DISA sinulla mitään, manuaalivaihteisella ero pitäisi olla selvempi. DISAn piuha irti ja alavääntö pitäisi olla huonompi tai DISA nippusiteellä/rautalangalla tuohon tyhjäkäynnin asentoon, piuha irti ja silloin alavääntö pitäisi olla taas hyvä mutta teho 3500rpm yläpuolella huonompi.

[Cell]

Disassa on vain yksinkertainen solenoidiventtiili, joka katkoo alipainetta kellolle. Jousi palauttaa toiseen ääripäähän (auki), eikä sillä ole väliasentoja. Pitäisi olla siis helppo testata ja aikalailla varmatoiminen.

[_nixu_]

Disassa on vain yksinkertainen solenoidiventtiili, joka katkoo alipainetta kellolle. Jousi palauttaa toiseen ääripäähän (auki), eikä sillä ole väliasentoja. Pitäisi olla siis helppo testata ja aikalailla varmatoiminen.

Joo mutta eikös tuota ole epäilty vinkumisen syyksi :think