e39 webaston sielunelämästä...

[HTK12]

Tätä en muuten osannut edes ajatella! Täytyypä mittailla nuo seuraavan kerran kun weba on taas esillä.

Jännitehäviötä tapahtuu aina molemmissa piuhoissa, joten molemmat pitää tarkastaa jos epäilee niitä syyllisiksi. Toki voi siihen vetästäistä lisämaan testaamista varten. Webasto tulille ja katsoo miltä se jännite nyt näyttää live-datassa.

Ajatus hyvä, mutta entä toteutus?

Oletetaan että webaston maadoitusjohto on syyllinen ja johdossa jännitehäviö 3,0V @ 10A. Mittarin maajohto auton rungossa ja mittarin näyttää 12,0V mutta webaston virtaliittimen yli onkin vain 9,0V.

Sigun perusteella korjailet eletroniikkaa, niin luulisi olevan ihan perushuttua? Kuormitat toki sen piirin ja mittaat silloin. Vaikka tehovastuksella.

[ilpopi]

Ajatus hyvä, mutta entä toteutus?
Oletetaan että webaston maadoitusjohto on syyllinen ja johdossa jännitehäviö 3,0V @ 10A. Mittarin maajohto auton rungossa ja mittarin näyttää 12,0V mutta webaston virtaliittimen yli onkin vain 9,0V.

Sigun perusteella korjailet eletroniikkaa, niin luulisi olevan ihan perushuttua? Kuormitat toki sen piirin ja mittaat silloin. Vaikka tehovastuksella.

Enska2:lla varmaan ajatuksena että mittarin molemmat johdot Webaston liittimeen kiinni ja siitä mittaamaan.
Jos maadoitusvikaa Weban ja auton rungon välillä, niin sehän ei selviä mikäli mittarin toinen johto auton rungossa.

[HTK12]

Enska2:lla varmaan ajatuksena että mittarin molemmat johdot Webaston liittimeen kiinni ja siitä mittaamaan.
Jos maadoitusvikaa Weban ja auton rungon välillä, niin sehän ei selviä mikäli mittarin toinen johto auton rungossa.

Miksei muka selviä? Ellei ole yhtään jännitehäviötä, niin näyttää 0V teoriassa (käytännössä on aina vähän jännitehäviötä kun piirin kuormittaa). Jännittehäviön suuruus näkyy mittarissa. Vaatii toki piirin kuormittamisen, mutta niinhän se mittaus kuuluukin tehdä. Virralle Jamppa81 oli jo vetänyt uuden piuhan, joten se puoli lienee kunnossa. Vai missasinko mä jotain (flunssa, niin järki ei ihan juokse normaalisti..)?

[ilpopi]

Miksei muka selviä? Ellei ole yhtään jännitehäviötä, niin näyttää 0V teoriassa (käytännössä on aina vähän jännitehäviötä kun piirin kuormittaa). Jännittehäviön suuruus näkyy mittarissa. Vaatii toki piirin kuormittamisen, mutta niinhän se mittaus kuuluukin tehdä. Virralle Jamppa81 oli jo vetänyt uuden piuhan, joten se puoli lienee kunnossa. Vai missasinko mä jotain (flunssa, niin järki ei ihan juokse normaalisti..)?

Niinjoo jos meinasit aiemmin että mitataan potentiaalieroa auton rungon ja weban maaliittimen välillä.
Maallikolle selvin lienee kuitenkin että jännite mitataan aina niin läheltä kuormaa kuin mahdollista, eli tässä tapauksessa weban + ja - liittimeltä. Ja tämäkin tietysti silloin kun on kuorma päällä eli weba käynnissä.

[Jamppa81]

Jännitehäviötä tapahtuu aina molemmissa piuhoissa, joten molemmat pitää tarkastaa jos epäilee niitä syyllisiksi. Toki voi siihen vetästäistä lisämaan testaamista varten. Webasto tulille ja katsoo miltä se jännite nyt näyttää live-datassa.

Nyt sain jotain järkevää vikakoodia ensimmäisen kerran.

[HTK12]

Niinjoo jos meinasit aiemmin että mitataan potentiaalieroa auton rungon ja weban maaliittimen välillä.
Maallikolle selvin lienee kuitenkin että jännite mitataan aina niin läheltä kuormaa kuin mahdollista, eli tässä tapauksessa weban + ja - liittimeltä. Ja tämäkin tietysti silloin kun on kuorma päällä eli weba käynnissä.

Maalikolle lienee helpointa vetää testaamisen ajaksi vain virta ja maa piuhat jostain webastolle, aivan kuten Jamppa81 oli jo tehnyt virtapiuhalle. Kaikilla kun ei tunnu olevan edes kunnon yleismittaria ja sillä halpahallin halvimmalla mittarilla nyt ei välttämättä saa kovin luotettavia lukeamia. Mittaamalla siitä webaston liittimeltä ei vielä tiedä kummassa piuhassa vika on. Jokainen toki testatkoon/mitatkoon miten itse helpommaksi näkee.

Nyt sain jotain järkevää vikakoodia ensimmäisen kerran.

[ilpopi]

Maalikolle lienee helpointa vetää testaamisen ajaksi vain virta ja maa piuhat jostain webastolle, aivan kuten Jamppa81 oli jo tehnyt virtapiuhalle. Kaikilla kun ei tunnu olevan edes kunnon yleismittaria ja sillä halpahallin halvimmalla mittarilla nyt ei välttämättä saa kovin luotettavia lukeamia. Mittaamalla siitä webaston liittimeltä ei vielä tiedä kummassa piuhassa vika on. Jokainen toki testatkoon/mitatkoon miten itse helpommaksi näkee.

Juurikin näin.
Mutta turha niitä uusia johtoja sun muuta ylimääräistä jumppaa on alkaa tekemään ennenkuin jännite on viimeisestä mahdollisesta paikasta luotettavasti mitattu.
En tiedä onko Jamppa81 sen jo saanut mitattua, mutta edelleenkin musta kyllä tuntuu että ko tapuksessa on korttivika kyseessä, vaikka tarkastettu onkin.

[HTK12]

Juurikin näin.
Mutta turha niitä uusia johtoja sun muuta ylimääräistä jumppaa on alkaa tekemään ennenkuin jännite on viimeisestä mahdollisesta paikasta luotettavasti mitattu.
En tiedä onko Jamppa81 sen jo saanut mitattua, mutta edelleenkin musta kyllä tuntuu että ko tapuksessa on korttivika kyseessä, vaikka tarkastettu onkin.

Voi hyvinkin olla.

[Jamppa81]

Mittasin silloin akun jännitteen ja sen mitä webaston liittimelle tulee. Tällä siis kartoitin mahdollista jännitehäviötä sillä välillä. Sekä myöhemmin mittailin silloin akun jännitteen ja sen mitä siitä ylimääräisestä virtapiuhasta menee webastolle. Mitä tuo k-bus koodi oikein tarkoittaa? Tuleeko Flame out erroria siitä, jos polttoaineen taso laskee niin alas, että polttoainevalo syttyy? Silloinhan käsittääkseni webasto ei toimi?

[Hezman]

Webaston/IHKAn sielunelämästä, E39 530D -02. Automaatti-ilmastointi, weba koodattu esilämmittimeksi jälkeenpäin.

Lämmitin toimii niin hyvin kuin tällä hetkellä olettaa saattaa, eli rauta sekä ohjaus kunnossa. Mutta mielestäni toimintaa voisi parantaa monella tavalla. Optimaalisin lämmitys tilannehan olisi silloin kun vesiventtiilit on täysin auki sekä puhaltimen nopeus pienimmällä mahdollisella. Onko kukaan koskaan pureutunut tuohon IHKAn sielunelämään? Pystyykö sen käyttäytymistä muuttamaan eri toimintatiloissa?

Keliolosuhteista riippuen maksimi veden lämpötila esilämmitystilanteessa on ollut 40 astetta. Tuon lämpöisemmäksi sitä ei saa. Tuo lämpötila sattuu olemaan jokin raja puhaltimen nopeudensäädölle auto-asennossa. Mitä suurempi 40 asteen ylitys, sitä suurempi on myös puhaltimen pyörintänopeus.
Sinällään tuohan kyllä riittää. Kaikkea voi kuitenkin parantaa.

[Black-Smoke 530D]

Laitetaan vielä tännekkin. Eli auto on 530 -01 tehdas asenteinen webasto. Vasta vaihdettua piirilevy lämpötila anturi oli sökö sekä palo pesä vaihdettu. Aluksi ei lähtenyt ollenkaan päälle. Otin sitten p-aine letkun webastolta irti ja laitoin päälle no ainetta ei tullut ollenkaan ja pumppu naputti. Sitten otin otto putken tankilta irti ja upotin sen astiaan missä oli p-ainetta lähti käyntiin ja toimi hyvin. Sen jälkeen laitoin putken takasin tankkiin. Nyt toimii auton ollessa käynnissä moitteettomasti. Mutta jos auto ei ole käynnissä niin ei toimi kuin 10min ja sammuu. Sitten taas lähtee huriseen kun laittaa auton käymään. Testaus hetkellä tankissa oli n40litraa ainetta. Onko tankissa siirto pumppu joka siirtää ainetta puolelta toiselle kun tankkihan on kaksi osainen? Mutta miten se selittää taasen sen että auton käynnissä ollessa webasto toimii. Ja autokin toimii hyvin vaikka disel valo palaisi että aine olisi vähissä. Eilen tosin oli disel vähissä ja kas kummaa ei lähtenyt webastokaan päälle vaikka auto käynnissä (pakkasta oli kylläkin -37 että alkoi p-aine jähmettyä) Webaston tankin otto putken olen puhdistanut ei ole tukossa ja näyttää normaalilta mustan letkun päässä on sivuillekkin päin reiät. Tankkauksen jälkeen webasto taas lähti hurisemaan. Nyt aamulla testattu toimii normaalisti kakesta käyntiin puoli tuntia kävi ja sammui. Sitten käynnistin auton ja webasto jatkaa hurisemista. Nyt onkin enään -20 pakkasta. Ei tykännyt ilmeisesti tuosta melkein -40 pakkasesta.

[Urpo_rotta]

Laitetaan vielä tännekkin. Eli auto on 530 -01 tehdas asenteinen webasto. Vasta vaihdettua piirilevy lämpötila anturi oli sökö sekä palo pesä vaihdettu. Aluksi ei lähtenyt ollenkaan päälle. Otin sitten p-aine letkun webastolta irti ja laitoin päälle no ainetta ei tullut ollenkaan ja pumppu naputti. Sitten otin otto putken tankilta irti ja upotin sen astiaan missä oli p-ainetta lähti käyntiin ja toimi hyvin. Sen jälkeen laitoin putken takasin tankkiin. Nyt toimii auton ollessa käynnissä moitteettomasti. Mutta jos auto ei ole käynnissä niin ei toimi kuin 10min ja sammuu. Sitten taas lähtee huriseen kun laittaa auton käymään. Testaus hetkellä tankissa oli n40litraa ainetta. Onko tankissa siirto pumppu joka siirtää ainetta puolelta toiselle kun tankkihan on kaksi osainen? Mutta miten se selittää taasen sen että auton käynnissä ollessa webasto toimii. Ja autokin toimii hyvin vaikka disel valo palaisi että aine olisi vähissä. Eilen tosin oli disel vähissä ja kas kummaa ei lähtenyt webastokaan päälle vaikka auto käynnissä (pakkasta oli kylläkin -37 että alkoi p-aine jähmettyä) Webaston tankin otto putken olen puhdistanut ei ole tukossa ja näyttää normaalilta mustan letkun päässä on sivuillekkin päin reiät. Tankkauksen jälkeen webasto taas lähti hurisemaan. Nyt aamulla testattu toimii normaalisti kakesta käyntiin puoli tuntia kävi ja sammui. Sitten käynnistin auton ja webasto jatkaa hurisemista. Nyt onkin enään -20 pakkasta. Ei tykännyt ilmeisesti tuosta melkein -40 pakkasesta.

Webasto ei lähde jos polttoaine on vähissä.

[djs^]

Tätä topikkia lainaten. Asenneltiin tuossa eilen vanhan webaston tilalle eberin hydronic d4wsc. Asennus onnistui yllättävän helpostikkin. Ongelmana on nyt se, että miten saan webaston tottelemaan auton alkuperäistä midiä? olisi enemmän hyötyä tuosta jos saisi sen ajastettua taikka kellosta päälle, nyt joutuu ronklaamaan sulakkeen takakontista aina irti.

[HTK12]

Tätä topikkia lainaten. Asenneltiin tuossa eilen vanhan webaston tilalle eberin hydronic d4wsc. Asennus onnistui yllättävän helpostikkin. Ongelmana on nyt se, että miten saan webaston tottelemaan auton alkuperäistä midiä? olisi enemmän hyötyä tuosta jos saisi sen ajastettua taikka kellosta päälle, nyt joutuu ronklaamaan sulakkeen takakontista aina irti.

En usko, että saat mitenkään järkevästi ohjausta auton mid:iin. Webastollakin on oma korttinsa jota käytetään alkuperäisessä webastossa. Ainakin väyläohjatun webaston tapauksessa mahtaa olla tekemätön paikka. Helpoimmalla pääset kun laitat ajastinkellon/gsm käynnistyksen.

[djs^]

En usko, että saat mitenkään järkevästi ohjausta auton mid:iin. Webastollakin on oma korttinsa jota käytetään alkuperäisessä webastossa. Ainakin väyläohjatun webaston tapauksessa mahtaa olla tekemätön paikka. Helpoimmalla pääset kun laitat ajastinkellon/gsm käynnistyksen.

Auto on 1/99 eli ei väyläohjattu. eikö täällä foorumilla joku joskus myynyt noita gsm käynnistimiä?