E39 kysymyksiä ja vastauksia II

[Cell]

Löytyykös e39(2002 530D) automaatista lämmönvaihdin? Nyt on EGR- sekä päätermari vahdettu ja silti pyörii lämmöt alle 80 asteessa.. Ja onko ko. osan vaihto arvokaskin homma?

Ei löydy. Termarit orkkista vai tuliko tarvikeosia?

[BreeZi]

Ei löydy. Termarit orkkista vai tuliko tarvikeosia?

Päätermari merkkiä Behr(eli org). Ainoa vain että jouduttiin vaihtamaan sisuskalut siitä toiseen koteloon kun ei kiinnikkeet käyneet tästä minkä hommasin. EGR termariahan ei taida saadakkaan kuin orig.

[miccou]

Ihan sama mitkä kottikärryn / traktorin pyörät laittaa kunhan joka nurkassa on sama koko niin ei tule pyörimiseroja akseleiden välillä. Tämä siis vaihteiston toiminnan kannalta.

Itse voisin esittää kyllä eriävän mielipiteen tuosta rengaskoosta. Tiedän että asiasta on käyty melkoisia keskustelua tällä foorumilla, mutta omalla kohdalla ainakin "väärä" rengaskoko aiheutti laatikkoon oireita.

Auto tuli minulle Saksasta ja alkuperäinen rengaskoko alla oli muistaakseni 225/55/16. Tällöin minusta laatikon toiminta oli normaalia. No, ostin foorumilaiselta vanteet ja renkaat koossa 225/45/17.

Kun vaihdoin nuo 17-tuumaiset alle niin laatikon toiminta muuttui: vaihdot muutuivat nykivämmiksi, joskus kone jäi huutamaan kiihdytyksen jälkeen 3000 kierroksen tuntumaan ja sitten isompi pykälä vaihtui kovan nykäisyn saattelemana päälle. Samaten moottorijarrutuksissa laatikko ei aina toiminut ihan johdonmukaisesti.

Nyt alla on 215/55/16 kokoisen talvirenkaat ja laatikko toimii paljon paremmin kuin niillä 225/45/17 pyörillä: vaihtaa pehmeämmin ja rivakan kiihdytyksen jälkeen kierrokset eivät jää ns. päälle vaan laatikko vaihtaa isomman pykälän aikaisemmin kuin ennen. Samoiten moottorijarrutuksessa pienempi pykälä menee omasta mielestä pehmeämmin päälle.

Nämä ovat omia huomioita enkä väitä että kaikilla näin tapahtuisi. Itse opin tuosta sen verran että ensi kesäksi alle tulee 235/45/17 kumit jotka ovat lähempänä tuota orkkiskokoa. Itseäni ainakin rupesi kyrpimään laatikon nykivä vaihtaminen tai se ettei aina mennyt isompi pykälä ajoissa päälle. Edellisessä 525iA:ssa laatikko toimi kanssa sulavasti vaikka alla oli 225/45/18 kitkat eli jonkinlaista vertailupohjaa on toiseen samanmalliseen autoon.

EDIT: Nuo 225/45/17 kumit olivat Nankang Ns-2:set ja kuluneet siten, että edessä oli 3-4 milliä pintaa ja takana 6 milliä. Tiedä sitten voiko tuolla kulumaerolla olla merkitystä asiassa....

[Sami_R]

Mikä on kun etuparkit kuolee välillä? Aina välillä tulee herjaa palaneesta parkkipolttimosta ja valo on pimeänä. Kummallakin puolella melkein vuoronperään. Kuitenkaan polttimo ei ole palanut. Riittää että pikkasen napauttaa tai ottaa polttimon pois ja asentaa uudelleen niin taas palaa hienosti...muutaman päivän. Lamput on uusia Osrameita ja liittimessä on kosketuspinnat ihan puhtaat ja kuivat. Ilisiko tuolta johto poikki jostain vai onko vaan huono kontakti? Vai pitäiskö koittaa jonkun muunmerkkisiä polttimoita. Saako noihin muuten ledejä / kannattaako laittaa?

Auto on tuo sigun E39 kseenoneilla, jos sillä on merkitystä.

[Cell]

Päätermari merkkiä Behr(eli org). Ainoa vain että jouduttiin vaihtamaan sisuskalut siitä toiseen koteloon kun ei kiinnikkeet käyneet tästä minkä hommasin. EGR termariahan ei taida saadakkaan kuin orig.

Varmaan mennyt tuossa yhdistellessä homma perseelleen. Taisi olla vanhan mallin termari?

[_Rontti]

semmottii tällä kertaa, että miten tuon webaston pitäs toimia tuossa 530da vm.2003. Autossa on navi yms. Isolla näytöllä. pitäskö weban lähtee käyntiintuolta menu napin alta, ja sieltä sit aux.ventilation. Sieltäpä löytyy 1.ajastin ja 2.ajastin. Ja sitte aux. Vent. direct mode . ei puske lämmintä vaikka tuolta miten säätelis... Vai voiko olla että webaa ei ole koodattu esilämmittimeksi, ja näin ei siis lämmitä kabiinia eikä moottoria. termostaatti pitää nyt ainakin vaihtaa, kun lämmöt ei nouse normaalisti. Mutta voiko johtua termarista toi vika. ja autohan on tänä kesänä tuotu saksasta.

[Clavurion]

semmottii tällä kertaa, että miten tuon webaston pitäs toimia tuossa 530da vm.2003. Autossa on navi yms. Isolla näytöllä. pitäskö weban lähtee käyntiintuolta menu napin alta, ja sieltä sit aux.ventilation. Sieltäpä löytyy 1.ajastin ja 2.ajastin. Ja sitte aux. Vent. direct mode . ei puske lämmintä vaikka tuolta miten säätelis... Vai voiko olla että webaa ei ole koodattu esilämmittimeksi, ja näin ei siis lämmitä kabiinia eikä moottoria. termostaatti pitää nyt ainakin vaihtaa, kun lämmöt ei nouse normaalisti. Mutta voiko johtua termarista toi vika. ja autohan on tänä kesänä tuotu saksasta.

Jos autoon olisi koodattu myös esilämmitysominaisuus, siellä samassa valikossa olisi myös "Aux heating".

[BreeZi]

Varmaan mennyt tuossa yhdistellessä homma perseelleen. Taisi olla vanhan mallin termari?

Tämä voi olla mahdollista.. Autohan on tarkalleen 12/2001. Joten kiinnikkeet olivat erilaisia tässä uudessa mitä vanhassa...

[E.K.]

Itse voisin esittää kyllä eriävän mielipiteen tuosta rengaskoosta. Tiedän että asiasta on käyty melkoisia keskustelua tällä foorumilla, mutta omalla kohdalla ainakin "väärä" rengaskoko aiheutti laatikkoon oireita.

Auto tuli minulle Saksasta ja alkuperäinen rengaskoko alla oli muistaakseni 225/55/16. Tällöin minusta laatikon toiminta oli normaalia. No, ostin foorumilaiselta vanteet ja renkaat koossa 225/45/17.

Kun vaihdoin nuo 17-tuumaiset alle niin laatikon toiminta muuttui: vaihdot muutuivat nykivämmiksi, joskus kone jäi huutamaan kiihdytyksen jälkeen 3000 kierroksen tuntumaan ja sitten isompi pykälä vaihtui kovan nykäisyn saattelemana päälle. Samaten moottorijarrutuksissa laatikko ei aina toiminut ihan johdonmukaisesti.

Nyt alla on 215/55/16 kokoisen talvirenkaat ja laatikko toimii paljon paremmin kuin niillä 225/45/17 pyörillä: vaihtaa pehmeämmin ja rivakan kiihdytyksen jälkeen kierrokset eivät jää ns. päälle vaan laatikko vaihtaa isomman pykälän aikaisemmin kuin ennen. Samoiten moottorijarrutuksessa pienempi pykälä menee omasta mielestä pehmeämmin päälle.

Nämä ovat omia huomioita enkä väitä että kaikilla näin tapahtuisi. Itse opin tuosta sen verran että ensi kesäksi alle tulee 235/45/17 kumit jotka ovat lähempänä tuota orkkiskokoa. Itseäni ainakin rupesi kyrpimään laatikon nykivä vaihtaminen tai se ettei aina mennyt isompi pykälä ajoissa päälle. Edellisessä 525iA:ssa laatikko toimi kanssa sulavasti vaikka alla oli 225/45/18 kitkat eli jonkinlaista vertailupohjaa on toiseen samanmalliseen autoon.

EDIT: Nuo 225/45/17 kumit olivat Nankang Ns-2:set ja kuluneet siten, että edessä oli 3-4 milliä pintaa ja takana 6 milliä. Tiedä sitten voiko tuolla kulumaerolla olla merkitystä asiassa....

Mulla edellisen omistajan jäljiltä 245/45/17 taikkulaiset ja pinnalltaan sibeliukset.Täyskiihdytyksen jälkeen jos kaasun päästää kerralla ylös laatikko haluaa tehdä hetkellisen moottorijarrutuksen vaihtaakseen taas heti isommalle. Ärsyttävä nykaisy.Ei tapahdu jos saattaa kaasupolkimen hitaasti ylös.Ens kesäksi hommattu oikean kokoiset renkaat.katotaan paraneeko.

[Tentse]

Onkos toi e39:sin valomoduli koodattavissa "ledi yhteensopivaksi" kun tuppaa noi rekisterikilpivalot hieman värisevän. Vai meneekö vastusten kolvailuksi. Auto 10/99.

[McBeast]

Onkos toi e39:sin valomoduli koodattavissa "ledi yhteensopivaksi" kun tuppaa noi rekisterikilpivalot hieman värisevän. Vai meneekö vastusten kolvailuksi. Auto 10/99.

Tästä, niin ei tartte kikkailla.

[Korpraali]

Pari kysymystä taas ilmaantunut. Elikkäs, tuossa kun lisäilin tuulilasin pesunestettä ja annoin olla virrat 2 asennossa, eli puhallin puhalsi, mutta ei ollut käynnissä, samalla kuului suhinaa ja se tuli paisuntasäiliön korkista. Onko normaalia? Korkki vaihtoon?

Toinen kysymys koskee ilmamassamittaria. Eli onkohan siinä vikaa, koska tuntuu välillä tehottomalta? Vaihdettu separaattorista nokka-akselin asentotunnistimeen ja parani kyllä tehot, mutta vielä on ihmeellistä "tehottomuutta" Osat oli alkuperäisiä. Kokeiltu on ottaa tyhjäkäynnillä massamittarin johto irti, mutta irrotusvaiheessa ei ollut vaikutusta käyntiin, mutta kun johdon laittoi takaisin, niin huomasi pienen eron. Eli onko rikki, vai pitääkö koittaa vielä mittariston testillä?

Ja sehän testi oli, että kolmosen kanssa täyskaasukiihdytys ja pitäisi antaa mitä lukemia? Auto on 528i -96 manuaali.

Sitten vielä, että kun olette näillä menneet katsastukseen, oletteko käyneet vähän revittelemässä näitä autoja, vai vaikuttaako päästötesteihin? Olen lukenut että katti on huono lämpeämään? :think

E: Ja niin, vilkku ei palaudu aina kun kääntää vasemmalta suoraksi. Pitää varmaan ottaa ratti irti ja katsoa onko siellä se "palauttaja" kulunut?

[jukkae]

En löydä vaikka kuinka googletan, onko jollain sitä listaa missä näkyy että missä dieselkoneissa on imusarjan läpät? Kyseessä olisi -00 530da, kuukausi ei selvillä vielä.

[Night-Wind]

Lykkääkö germaanit näihin yleensä useastikin punaisia jäähdytin-nesteitä? Itsellä ollut pelkästään saksalaisia vehkeitä ja kaikissa ollut aina vihreät tai siniset nesteet. Nykyisessä punaiset/ruskeat ja varmaan semmosta vaan laitettu jälkeenpäinkin koska noitahan ei saa sekoitella?

[heijani]

En löydä vaikka kuinka googletan, onko jollain sitä listaa missä näkyy että missä dieselkoneissa on imusarjan läpät? Kyseessä olisi -00 530da, kuukausi ei selvillä vielä.

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=1466220&postcount=26

Tuon perusteella kuukausi on hyvinkin ratkaiseva tuon vuotisessa...