E39 kysymyksiä ja vastauksia III

[Bomb5]

Tuli laitettua ne umpikumiset Febin moottorin tukikumit sigun autoon. Aiemmin kyselin, että muuttuuko äänet voimakkaammiksi verrattuna öljyvaimennettuihin orkkistukiin. Vaikuttaisi, että juuri mitään eroa ei ole. Ei tärise yhtään enempää. Jos oikein tarkasti kuuntelee, niin moottorin ääni on ehä aivan vähän "terävämpi" ja ehkä 2 dB voimakkaampi.

Kysymys kytkimestä: Kuinka reippaasti uudella kytkimellä saa ajella? Pitääkö pappa-ajella muutama sata kilometriä? Sen järkikin sanoo, että ei kovaa luistattamista tai vaihtoja kovilla kierroksilla, mutta haittaako vääntö, jos antaa reippaammin kaasua vasta vaihdon jälkeen?

[Fastpiksu]

Kysymys kytkimestä: Kuinka reippaasti uudella kytkimellä saa ajella? Pitääkö pappa-ajella muutama sata kilometriä? Sen järkikin sanoo, että ei kovaa luistattamista tai vaihtoja kovilla kierroksilla, mutta haittaako vääntö, jos antaa reippaammin kaasua vasta vaihdon jälkeen?

Varmaan kannattaa jonkun matkaa ajella vähän rauhallisemmin. Kilpureiden kytkimille on annettu kunnolla saapasta heti ensi metreistä lähtien, eikä ole tainnut vaikuttaa kestoikään

Mutta kysyttävää olisi minullakin:
Reaktiotankojen puslat pitää vaihtaa, tilasin Powerflexit tilalle. Ei vaan kehtais alkaa irrottelemaan navan päästä kun näillänäkymin piharemontiksi menee ja ovat varmasti tiukassa, niin onnistuskohan nuo vaihtaa jos löysäis korin päästä irti, polttas pillillä kumit pois ja rautasahalla se ulkokehä halki? Sitten vaan vanha pois ja uus painasta tilalle. :think

[Heguli 31]

Varmaan kannattaa jonkun matkaa ajella vähän rauhallisemmin. Kilpureiden kytkimille on annettu kunnolla saapasta heti ensi metreistä lähtien, eikä ole tainnut vaikuttaa kestoikään

Mutta kysyttävää olisi minullakin:
Reaktiotankojen puslat pitää vaihtaa, tilasin Powerflexit tilalle. Ei vaan kehtais alkaa irrottelemaan navan päästä kun näillänäkymin piharemontiksi menee ja ovat varmasti tiukassa, niin onnistuskohan nuo vaihtaa jos löysäis korin päästä irti, polttas pillillä kumit pois ja rautasahalla se ulkokehä halki? Sitten vaan vanha pois ja uus painasta tilalle. :think

Itse en ainakaan menisi lämpöä tarjoamaan alumiinisiin alustan osiin.

[peto2]

Varmaan kannattaa jonkun matkaa ajella vähän rauhallisemmin. Kilpureiden kytkimille on annettu kunnolla saapasta heti ensi metreistä lähtien, eikä ole tainnut vaikuttaa kestoikään

Mutta kysyttävää olisi minullakin:
Reaktiotankojen puslat pitää vaihtaa, tilasin Powerflexit tilalle. Ei vaan kehtais alkaa irrottelemaan navan päästä kun näillänäkymin piharemontiksi menee ja ovat varmasti tiukassa, niin onnistuskohan nuo vaihtaa jos löysäis korin päästä irti, polttas pillillä kumit pois ja rautasahalla se ulkokehä halki? Sitten vaan vanha pois ja uus painasta tilalle. :think

voin kertoa että se puslan hajottaminen auton alla on niin perseestä että seuraavalla kerralla tilaat kokonaisen varren

[Terno]

Varmaan kannattaa jonkun matkaa ajella vähän rauhallisemmin. Kilpureiden kytkimille on annettu kunnolla saapasta heti ensi metreistä lähtien, eikä ole tainnut vaikuttaa kestoikään

Mutta kysyttävää olisi minullakin:
Reaktiotankojen puslat pitää vaihtaa, tilasin Powerflexit tilalle. Ei vaan kehtais alkaa irrottelemaan navan päästä kun näillänäkymin piharemontiksi menee ja ovat varmasti tiukassa, niin onnistuskohan nuo vaihtaa jos löysäis korin päästä irti, polttas pillillä kumit pois ja rautasahalla se ulkokehä halki? Sitten vaan vanha pois ja uus painasta tilalle. :think

pora, taltta, saha, tuurna, vasara.... a ei ole kivaa :(

[janke]

Varmaan kannattaa jonkun matkaa ajella vähän rauhallisemmin. Kilpureiden kytkimille on annettu kunnolla saapasta heti ensi metreistä lähtien, eikä ole tainnut vaikuttaa kestoikään

Mutta kysyttävää olisi minullakin:
Reaktiotankojen puslat pitää vaihtaa, tilasin Powerflexit tilalle. Ei vaan kehtais alkaa irrottelemaan navan päästä kun näillänäkymin piharemontiksi menee ja ovat varmasti tiukassa, niin onnistuskohan nuo vaihtaa jos löysäis korin päästä irti, polttas pillillä kumit pois ja rautasahalla se ulkokehä halki? Sitten vaan vanha pois ja uus painasta tilalle. :think

En tiedä kuinka toi powerflexit sujahtaa paikalleen? Mutta hankalaksi menee auton alla irroittaminen ja on vielä vähän tilaakin työstää.

[Ha2]

Viimeksi vaihdettiin E39 reaktiotankoihin Powerflexit juurikin tallin lattialla irroittamatta tankoja navan päästä. Onnistuu, kun on maltti mukana ja jaksaa särkeä vanhat puslat järjen kans. Uudethan menee käsin painamalla paikalleen.

[Samppae39]

Mistäs uusi/korjattu/käytetty turbiini M57 jatkoksi? Suomesta tai ulkomailta.:think

http://www.autogear.fi/ toisessa topikissa oli infoa, että tuolta sais LUKin paranneltua turbiinia 550€.

Mutta kysyttävää olisi minullakin:
Reaktiotankojen puslat pitää vaihtaa, tilasin Powerflexit tilalle. Ei vaan kehtais alkaa irrottelemaan navan päästä kun näillänäkymin piharemontiksi menee ja ovat varmasti tiukassa, niin onnistuskohan nuo vaihtaa jos löysäis korin päästä irti, polttas pillillä kumit pois ja rautasahalla se ulkokehä halki? Sitten vaan vanha pois ja uus painasta tilalle. :think

Mites jos tekis kierretangosta tai jotain ulosvedintä soveltaen ja sopivista hylsyistä ulosvetimen? Narinahelatyökalun mukaisesti.

[Bomb5]

Mutta kysyttävää olisi minullakin:
Reaktiotankojen puslat pitää vaihtaa, tilasin Powerflexit tilalle. Ei vaan kehtais alkaa irrottelemaan navan päästä kun näillänäkymin piharemontiksi menee ja ovat varmasti tiukassa, niin onnistuskohan nuo vaihtaa jos löysäis korin päästä irti, polttas pillillä kumit pois ja rautasahalla se ulkokehä halki? Sitten vaan vanha pois ja uus painasta tilalle. :think

Vaihdoin powerflexit reaktiotankoihin poraamalla ja sahaamalla. Kova homma, mutta onnistuu, jos varaa paljon aikaa. Sitä sahattavaa on yht. 2x 1,5 mm siinä reunalla eikä ole kovin pehmeää materiaalia. Lopussa saa varoa, ettei sahaa varteen. En muuten tehnyt naarmuakaan. Montulla tai nostimella onnistuu. Tallin lattialla en kyllä ite sais aikaan ku kirosanoja.

[Bmw Dreamer]

Mites jos tekis kierretangosta tai jotain ulosvedintä soveltaen ja sopivista hylsyistä ulosvetimen? Narinahelatyökalun mukaisesti.

Ei taida riittää voima tollasessa viritelmässä...? :think Aika tiukan oloiset nimittäin... Prässilläkin kun ne painaa, niin taitaa muutaman tonnin voima olla prässin mittarin mukaan...

Vaihdoin powerflexit reaktiotankoihin poraamalla ja sahaamalla. Kova homma, mutta onnistuu, jos varaa paljon aikaa. Sitä sahattavaa on yht. 2x 1,5 mm siinä reunalla eikä ole kovin pehmeää materiaalia. Lopussa saa varoa, ettei sahaa varteen. En muuten tehnyt naarmuakaan. Montulla tai nostimella onnistuu. Tallin lattialla en kyllä ite sais aikaan ku kirosanoja.

Just mietin miten ite otin... Vanhan tukivarren, josta pallo väljä, silvoin päreiksi, siis leikkasin silmukan rälläkällä halki. Hyvin muuten napsahtaa jännityksestä aukipäin. Ja sitten taisin ehjästä varresta rälläköidä risasta puslasta "ylimääräsen pois", jotta on vähemmän läpi menevää tavaraa... Risan tukivarren tyhjä silmukka toiselle puolen, tästä se pusla meneekin jo suht vaivatta läpi, ja sitte vaan nuijin jollaa sopivan kokoisella sen puslan pois sieltä... :think
Ei nyt ehkä mikään hyvä konsti mutta... Toimi se noinkin.
Ja onhan tässä taas vaarana, että nuijii sitä ehjää tukivartta...

[Cell]

Ei taida riittää voima tollasessa viritelmässä...? :think Aika tiukan oloiset nimittäin... Prässilläkin kun ne painaa, niin taitaa muutaman tonnin voima olla prässin mittarin mukaan...

Riittää, tein tollasen työkalun aikanaan

[Bmw Dreamer]

Riittää, tein tollasen työkalun aikanaan

Aijaa. Mut käytitkö jotain rankempaa kierretankoa? Vai ihan 8.8?

Pitäis itelle tehä narinanivelen ulosvedin/vaihtotyökalu... :think

[Cell]

8.8, johan silläkin saa 5-7tn vetoa. Schwarze tota pääasiassa on käytellyt, mutta viime kuuleman mukaan se vielä nipussa olisi ja puslia vaihdeltu.

Narinahelatouhuissa on menny pari kierretankoa, voi olla kyllä että on tullut vedettyä vähän vinossa :think

[cba]

onko e39 sedaniin ollut saatavilla hydraulista takakontinluukkua/luukun aukaisua? Ja millanen homma ois retrofitata? Touringeihin tuota on ainaki ollut saatavilla.

Ei ole. Asiaa on pohdittu alla olevan linkin viestiketjussa (vaikka otsikko onkin E46). Ei kai tuota kukaan silti ole tehnyt. E38:n hydraulinen systeemi ehkä olisi helpoiten asennettavissa, mutta en ole saanut aikaiseksi edes kaasujousien pituuden mittausta... http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=40497

Minä mietin kanssa tätä kerran ja harmittaa kun en tullut osia ostaneeksi kun oli taannoin koko setti tyrkyllä seiskasta

Kaasujousien pituuttakin pääsin vertailemaan ja hydraulisylkkä on hieman lyhyempi seiskassa (tarkkoja pituuksia en muista). Mutta kutakuinkin sen verran lyhyempi että kolmiysin luukku jäisi 90asteen kulmaan, normisti se menee hieman yli. Mutta ei tuo ainakaan itseäni haittaisi, sen verran mellevä varusteena

[juster]

2003 530D automaatin vaihdekeppi ei tahdo mennä D-asentoon. Tulee pois d-asennosta normaalisti ja muuten vaihteisto toimii hyvin. Mistä pitäisi vikaa lähteä metsästämään?