E39 kysymyksiä ja vastauksia III

[Janppa88]

nyt tarviis pikasen vastauksen Tarviiko e39 kytkinrempassa mitään erikoistyökalua vai lähteekö ihan tavan hylsy/lenkkisarjoilla irti? Ku en oo ihan varma tarviiko olla, ja tänäään menossa kytkintä ostamaan, et ostanko vai enkö Vai viekö suoraa huoltoon

[Bomb5]

No ei mielestäni ollut mitään kovin erikoisia pultteja. Teetätin tuon rempan pajalla, mutta olin mukana kattomassa. Torx-hylsyjä kuitenkin tarttee laatikon irrottamiseen. Kannattaa myös varautua, että on tarpeeksi pitkät jatkot käytettävissä. Kytkimen keskitystappi on hyödyllinen työkalu, että saa laatikon kerrasta paikalleen, varsinkin jos se kytkinpaketti on itsestäänsäätyvä (SAC). Sitä ei parane availla kytkinlevyn uudelleen keskittämistä varten enää sen jälkeen, kun on paineasetelman pultit kiristänyt ja esijännityslevyn poistanut. Jos tarttet keskitystyökalua, multa löytyy. Sorvautin ko. tapin kytkinremppaa varten, kun marmorilta sanoivat toimitusajaksi 1 kk. 25 eurolla voin myydä. Laita privaa jos kiinnostaa. Tapin kärjen halkaisija on 14.9 mm (menee silmälaakerin sisään) ja kytkinlevyn reiän kohdalla oleva paksumpi osa on 22.9 mm paksu. Tuosta ihan sivun alaosasta selviää uuden SAC-kytkimen asennus (Installing new SAC): http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/06/39/51

[jukkae]

Itellä menossa ens maanantaina kytkimen vaihtoon niin ei tuossa mun asetelmassa ole mitään jännityslevyjä mun mielestä :think LUKin kytkin. Vai onks tää sac-kytkin ees vai mikä onkaan nyt



Jotku pikku jouset tuossa kyllä on mitkä on painunu jonkin verran kasaan..

[Bomb5]

Itellä menossa ens maanantaina kytkimen vaihtoon niin ei tuossa mun asetelmassa ole mitään jännityslevyjä mun mielestä :think LUKin kytkin. Vai onks tää sac-kytkin ees vai mikä onkaan nyt
Jotku pikku jouset tuossa kyllä on mitkä on painunu jonkin verran kasaan..

Joo tuo kuvassa oleva kytkin ei taida olla SAC-kytkin. Ainakaan siinä ei ole sitä esijännityslevyä / lukitusosaa tms. paikallaan tuossa kuvassa. Tässä kuva SAC-kytkimestä, missä on tuo esijännityslevy vielä asetelmassa paikoillaan. Näyttää aika samalta kuin mikä meni omaan autoon viime viikolla. Tuli muuten huomattua, että vaikka ostin Sachsin kytkinpaketin, niin laatikossa oli LUKin valmistamat levy ja asetelma. Ainoastaan painelaakeri oli Sachsin. No eipä tuolla väliä. Olipa uusi kaksoismassakin LUK, mikä meni alkuperäisen LUKin tilalle.

[jukkae]

Joo just kattelinkin smiidmannilta että osassa on tuo levy Tuli vaan vahingossa tilattua vissiin väärä tuo keskitystyökalu, tosin ei tätä remppaa varten niin säilyyhän tuo hyllyssä(ihan väljä tuo keskiosa tuohon kytkinlevyyn)

[Janppa88]

jebalis itelle tuo lukin satsi kanssa tulossa, mutta tulin siihen tulokseen että teetän yhellä nyrkkipajalla, suht halvaks tulee, kytkin + asennustyöt noin 400e.

[Bomb5]

Joo just kattelinkin smiidmannilta että osassa on tuo levy Tuli vaan vahingossa tilattua vissiin väärä tuo keskitystyökalu, tosin ei tätä remppaa varten niin säilyyhän tuo hyllyssä(ihan väljä tuo keskiosa tuohon kytkinlevyyn)

Joo, noita on perinteisiä ja SAC-tyyppisiä riippuen auton mallista. Omaan autoon kytkintä etsiessäni en löytänyt Sachsin sivuilta mitään muuta vaihtoehtoa kuin SAC-tyyppinen kytkinpaketti. Ehkä siihen voisi laittaa myös tavallisen johonkin vanhempaan autoon tarkoitetun, mutta en alkanut sen kummemmin selvittelemään. Noita keskitystyökaluja löytyy aika hyvin noihin tavallisiin kytkimiin. SAC-kytkin vaatii sen lyhyen tapin, että se mahtuu sinne asetelman alle ja vasta lopussa nyppästään pois sillä pultilla. Näitä en vaan meinannut mistään löytää, joten sorvautin sepällä oman. Oli ainakin juuri passeli tuohon hommaan. Tapin hommasin siksi, kun sillä pajalla ei moista ollut, missä tuon rempan teetätin. Muuten oli hyvä mesta.

[jukkae]

jebalis itelle tuo lukin satsi kanssa tulossa, mutta tulin siihen tulokseen että teetän yhellä nyrkkipajalla, suht halvaks tulee, kytkin + asennustyöt noin 400e.

Jaahs kaippa tuo meikäläisen remppa on sit superhalpa

540i kytkin 168€

Asennus 150€

Samalla reaktiotankojen puslien asennus +40€



Eikä ole mitään tuttava-aleja..

[Janppa88]

Riippuu sitten pitkälti puljusta missä teetättää ku tääl ei noita pikkupajoja kauheesti ole

[ADiJA]

Business CD irti

Elikkäs kuinka alkuperäisen Business Cd soittimeen saa irti? Sain alemman osa irti mutta ylempi osa ei läöhde vaikka kahta ruuvia löysää? :think

[sonikk]

Tekeekö Motonetin puolilla mitään? M54B25 mottiin pitäis löytää kiireesti.

[kaol]

Tekeekö Motonetin puolilla mitään? M54B25 mottiin pitäis löytää kiireesti.

Riippuu täysin siitä, minkä merkkistä puolaa motonet myy. Vain Bosch, Siemens, Bremi, yms. puolia kannattaa käyttää.

Motonet ei edelleenkään valmista myymiään tuotteita.

[sonikk]

Heh totta, ajattelin jos myyvät vain jotain noname merkkisiä.

Täytyypi käydä katsomassa tarkemmin, 39,90€ oli hintaa. Ellei jostain saa halvemmalla tähän hätään.

[Samppae39]

Elikkäs kuinka alkuperäisen Business Cd soittimeen saa irti? Sain alemman osa irti mutta ylempi osa ei läöhde vaikka kahta ruuvia löysää? :think

Löystyykö edes? Mulla toinen ruuvi ei toimi halutulla tavalla vaan takertelee. Sen saa irrottamaan, ku samalla hiukan kampeaa soitinta samalla, ku löysää ruuvia. Niitä saa myös aika paljon pyörittää.

[Esal]

Nyt alkaa pikkuhiljaa mennä hermo tohon autoon. Ei ota kunnolla kierroksia 3000 jälkeen ja silloin tehot ovat täysin kateissa, alavääntöjä löytyy kohtuu hyvin. SIirtopumppu toimii, tankin pumppu toimii, MAF:n piuha on koitettu ottaa irti jolla ei mitään vaikutusta. Eikä auto anna edes vikakoodeja. Näkyviä ahto tai imuvuotojakaan ei näy. Voisiko vika olla ahtopaineentunnistimessa vai sittenkin tuossa MAFissa? Vinkit olisivat tarpeen! Auto lastutettu 530d -98.

olisko hukkaportin alipainekellon letku rikki.. olis aika yleinen :think

Tuohan menee just päinvastoin, jos letkuissa vikaa, alakierroksilla tehoton, 2500-3000 jälkeen kulkee normaalisti. On niin monta kertaa omassa huono letku pettänyt. Hukkaporttiahan siinä ei ole, on vaan ne kääntyvät siivet...

Että, tämä mallikohtainen jako on ärsyttävä. Samoja asioita jauhetaan rinnakkain e46, e39, e90, e60 jne. kun ne löytyisi paremmin m47, m57...nyt paljolti moottoritieto (ja tietäjät) hajallaan omien malliensa alla.