E39 M5 ostamassa II

[Esko]

Onko porukalla menny näistä jarrulevyjä kieroon? Omassa alko viime vuonna hienoisesti ravistaa ohjausta jarruttaessa ja tänä vuonna toi on vaan pahentunu entisestään. Pintaa levyissä on vielä kuitenkin lähes uuden veroisesti. Vai olisko satulat jumissa liian vähäisen ajamisen takia

Reaktiotangot vaihdettiin puslineen uusiin pari vuotta aka 5tkm sitten edellisten vapinoiden takia, joten luulisi niidenkään vielä antautuneen uudestaan.

[Robi]

Onko porukalla menny näistä jarrulevyjä kieroon? Omassa alko viime vuonna hienoisesti ravistaa ohjausta jarruttaessa ja tänä vuonna toi on vaan pahentunu entisestään. Pintaa levyissä on vielä kuitenkin lähes uuden veroisesti. Vai olisko satulat jumissa liian vähäisen ajamisen takia

Reaktiotangot vaihdettiin puslineen uusiin pari vuotta aka 5tkm sitten edellisten vapinoiden takia, joten luulisi niidenkään vielä antautuneen uudestaan.

Täältä ääni satulan jumiimiselle.. Ei noi kovin herkästi kiroksi mene mutta jumittava satula tuntuu ratissa melko ikävänä tärinänä.

Ei muuta ku satulat auki ja uudet tiivisteet niihin. Nyt oletettavasti ruosteessa sisältä juurikin liian vähäisen käytön takia.

[Esko]

Täältä ääni satulan jumiimiselle.. Ei noi kovin herkästi kiroksi mene mutta jumittava satula tuntuu ratissa melko ikävänä tärinänä.

Ei muuta ku satulat auki ja uudet tiivisteet niihin. Nyt oletettavasti ruosteessa sisältä juurikin liian vähäisen käytön takia.

Reippaasti jarruttaessa toi ravistusta ei juurikaan ole, mutta kevyessä jarrutuksessa vapisee ihan riittävästi. Ei ole näköjään hyvä toikaan, että yrittää säästää autoa parempia päiviä varten. Pitää ottaa paikat auki ja ihmetellä noita jahka tässä tervehtyy.

Mitä kaikkea noihin olisi hyvä tilata?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DE91&mospid=47550&btnr=34_0708&hg=34&fg=05

Onko Raikku vielä kauan Suomessa vai poistunu jo Englantiin? Pitäisi muutenkin suorittaa sesonkihuoltoa tuolle, niin noi jarrut menisi samassa.

[Robi]

Reippaasti jarruttaessa toi ravistusta ei juurikaan ole, mutta kevyessä jarrutuksessa vapisee ihan riittävästi. Ei ole näköjään hyvä toikaan, että yrittää säästää autoa parempia päiviä varten. Pitää ottaa paikat auki ja ihmetellä noita jahka tässä tervehtyy.

Mitä kaikkea noihin olisi hyvä tilata?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DE91&mospid=47550&btnr=34_0708&hg=34&fg=05

Onko Raikku vielä kauan Suomessa vai poistunu jo Englantiin? Pitäisi muutenkin suorittaa sesonkihuoltoa tuolle, niin noi jarrut menisi samassa.

Raikku lähtee maanantaina mutta hommat jatkuu pajalla Simon toimesta.

Tilaa se repair set brake caliper ja repair kit guide bush eli osat 11 ja 7 Ja molempia siis pari settiä niin on molempiin satuloihin.

https://www.schmiedmann.fi/fi/bmw-e39/6915-uusi?tuote=34111157037

https://www.schmiedmann.fi/fi/bmw-e39/8314-uusi?tuote=34111157038

Ja mikään auto ei tykkää seisotuksesta..ajettavaks ne on tehty ja sillä ne pysyy kunnossa.

[jumbo]

Vaikuttaako tämä Simo täällä btcf:llä? Ilmeisesti siis Raikun "opissa" ollut tms.?

[teemu.k]

Terve. Onko tietoa tämmöisestä m5 bemarista rek. kps-407 vm.2000 avusblau värinen
Ehdotteli vaihdossa kyseistä autoa. Ei nettiautossa myynnissä. Mittarissa oli jotain 205tkm

Mitä tyyppivikoja tai vaihtoon meneviä osia on tuolle kilometrimäärälle?

Taitaa myyjä olla foorumilaisia, kun näyttää memberi tarra olevan takaluukussa.

[jumbo]

Terve. Onko tietoa tämmöisestä m5 bemarista rek. kps-407 vm.2000 avusblau värinen
Ehdotteli vaihdossa kyseistä autoa. Ei nettiautossa myynnissä. Mittarissa oli jotain 205tkm

Mitä tyyppivikoja tai vaihtoon meneviä osia on tuolle kilometrimäärälle?

Taitaa myyjä olla foorumilaisia, kun näyttää memberi tarra olevan takaluukussa.

Perus kk-laakerit ja jakopää jossain vaiheessa, saattaa kestää vielä helposti kymmeniä tuhansia.
Kytkin jossain vaiheessa jos ei ole vaihdettu, mahdollisesti myös vauhtipyörä. Ilmamassamittarit jos ei ole vaihdettu.
Nokkien asentotunnistimia saattaa joutua uusimaan.
Ruostetta alkaa olemaan jo osassa tän ikäsiä autoja.

Halvimmillaan pääsee satasilla ja kalleimmillaan tuhansilla

[teemu.k]

Perus kk-laakerit ja jakopää jossain vaiheessa, saattaa kestää vielä helposti kymmeniä tuhansia.
Kytkin jossain vaiheessa jos ei ole vaihdettu, mahdollisesti myös vauhtipyörä. Ilmamassamittarit jos ei ole vaihdettu.
Nokkien asentotunnistimia saattaa joutua uusimaan.
Ruostetta alkaa olemaan jo osassa tän ikäsiä autoja.

Halvimmillaan pääsee satasilla ja kalleimmillaan tuhansilla

Ainakin kk- laakerit ja kytkin paketti on vaihdettu vasta. Täytyy kysellä lisätietoja autosta.

Kiitoksia vinkeistä

[BMW_Harrastaja]

Jakopääremontti on sitten listalla seuraavana. Kaikki muu onkin sitten ihan yleistä mitä "kaikissa" muissakin.

[Robi]

Vaikuttaako tämä Simo täällä btcf:llä? Ilmeisesti siis Raikun "opissa" ollut tms.?

Vaikuttaa Siim

Mun ex duunikaveri ja perusti oman firman PS MotorWorks
jonka kanssa jatkaa Raikun hommia tutussa pajassa. Teki Raikun kanssa yhdessä hommia muutaman kuukautta.

[teemu.k]

Jakopääremontti on sitten listalla seuraavana. Kaikki muu onkin sitten ihan yleistä mitä "kaikissa" muissakin.

Nyt olisi lisätietoa ämmästä.
-Vanos ääntää kylmänä
-Jakopäärempasta ei tietoa
-Raidepäissä väljää
-Ruostetta muutamissa paikoissa
-Takarenkaat loppu
-Takajarrupalat vaihtokunnossa
-Ilmamassa mittareiden vaihdosta ei tietoa, eikä testattu toimivuutta.
-Takavaimentimet poistettu ja suorat putket tilalla. Omasta mielestä tämä olisi saanut jäädä tekemättä.

Kannattaako tuommoseen vaihtaa? Rahaa varmasti saa palamaan, mutta kuinka paljon?

Ehdotti vaihtoa tähän minun e46 328 http://www.nettiauto.com/bmw/328/6454914 Väliraha olisi noin tonnin luokkaa.

Oma auto on ainakin kunnossa eikä olisi mitään kalliita remontteja tiedossa.

[BMW_Harrastaja]

Kyllä se tuolla välirahalla pitäisi mennä, jos ei ole aivan umpiruosteessa. Ei nimittäin aivan halpa ole tuo omasikaan. Siihen M5:een saa tonneja kuitenkin menemään, jos meinaa hyvään kuntoon laittaa, mutta näkemättä paha sanoa.

[teemu.k]

Kyllä se tuolla välirahalla pitäisi mennä, jos ei ole aivan umpiruosteessa. Ei nimittäin aivan halpa ole tuo omasikaan. Siihen M5:een saa tonneja kuitenkin menemään, jos meinaa hyvään kuntoon laittaa, mutta näkemättä paha sanoa.

Ei omaankaan korvaan tonnin väliraha kuullosta paljolta. Oma auto tosiaan on vähän ylihinnoiteltu, mutta kysyntää on ollut ihmeen paljon. Liekkö sitten johtuu siitä ettei noita siisteja ja hyviä coupeja oikein ole nettiautossa myynnissä :think

Paljon nuo jakopää, ilmamassamittarit ja vanokset kustantaa jos itse tekee työt? Suurinpiirtein?

[McBeast]

Ilmamassamittarithan on alle 200€ pari ja vaihto ei kummoinen ole. Ainakin oman tiedon mukaan Vanos yksiköitä ei taida oikein kukaan huoltaa, vaan tilalle täytyy laittaa uutta osaa vaan suorilta. Hinta-arvioitahan voi katsastella vaikka Schmiedmannin sivuilta, kun lyö hakuun osanumeron.

[BMW_Harrastaja]

Jakopääremontti on iso savotta ja siinä samalla menee ne vanokset. Ja kun remonttia on lähtenyt tekemään, niin vesipumppu, termari, hihnat, kiristimet jne menee siinä samalla. Eli jos asiallisesti tekee, niin voi siihen pian pari tonnia mennä, vaikka itse tekisi. Jos ei kaikkea vaihda, niin yksittäisten osien hintoja voi katsella räjäytyskuvista, niin tulee samalla tutuksi rakenne. Jos pelkät vanokset haluaa hiljentää, niin voi kokeilla aloittaa pelkkien solenoidien huoltamisella. Siitä löytyy DIY vaikka juutuubista. Ongelmana on vain, että jakopään laahainten kunto jää arvoitukseksi ilman aukaisua.