E39 M5 ostamassa II

[HTK12]

http://www.nettiauto.com/bmw/m5/6742904

Olisiko kenelläkään tietoa tämän auton historiasta? Kannattaako unohtaa, vai olisiko ainesta kohtuu helpoksi projektiksi? Alusta, vanteet, takavalot ja tuo moottori nyt ainakin tarvitsisi kuvien ja tekstin perusteella laittaa. :think

Jos joku tietäisi jotain auton historiasta, niin olisin oikein kiitollinen?

Kuten jakeluvesimies sanoi niin rahaa on parempi varata sitten reilusti. Alustaankin saat äkkiä tiputtaa sen 3-5ke, jos on loppuunajettu alusta. Eli varaa rahaa remppoihin 10ke niin eiköhän siitä ihan hyvä tule, tosin 20ke alkaa saada jo valmiiksi hyväkuntoisia.

[jakeluvesimies]

Kuten jakeluvesimies sanoi niin rahaa on parempi varata sitten reilusti. Alustaankin saat äkkiä tiputtaa sen 3-5ke, jos on loppuunajettu alusta. Eli varaa rahaa remppoihin 10ke niin eiköhän siitä ihan hyvä tule, tosin 20ke alkaa saada jo valmiiksi hyväkuntoisia.

Noilla laskelmilla kun rupee miettii niin:think

Ps. Olihan Wheeler Dealirissä aikoinaan e39 m5 jossa koneessa sivuääni. Se olikin laturin laakeri, 20e

[HTK12]

Noilla laskelmilla kun rupee miettii niin:think

Ps. Olihan Wheeler Dealirissä aikoinaan e39 m5 jossa koneessa sivuääni. Se olikin laturin laakeri, 20e

Toki voihan se olla vaikka kiristimen rulla, mutta eiköhän nuo liikkeessä ole moisen tarkistaneet. Käymättä paikalla aivan mahdoton sanoa mitään varmaksi, mutta M-sarjalaisten kanssa on parempi varautua kalliisiin remppoihin kun ostaa valmiiksi rikkinäisen.

[jakeluvesimies]

Toki voihan se olla vaikka kiristimen rulla, mutta eiköhän nuo liikkeessä ole moisen tarkistaneet. Käymättä paikalla aivan mahdoton sanoa mitään varmaksi, mutta M-sarjalaisten kanssa on parempi varautua kalliisiin remppoihin kun ostaa valmiiksi rikkinäisen.

Näinhän se on... Piti vähän hullua optimistia aiheeseen kaivaa. Ei nuo mitään uudet-öljyt-sisään-koneita ole, tai hyvällä tuurilla on.... nimim. Kaksi jakopäätä ym. s62 teettänyt

Pätkääkään en silti kadu

[[Snowboarder]]

Jos pystyy itse tekemään työt ja osat hankkii ulkomailta,niin sillon varmaan olisikin järkevää:think mutta jos kaiken joutuu teettämään muilla,niin varmaan parempi ostaa jo valmiiksi ns ehjä. Uskosin kuitenkin tuommoisen moottorinkin olevan korjattavissa itse,edellyttää toki erikoistyökaluja ja tietoa yleensäkkin moottorin purkamisesta ja kasaamisesta. Ihmisiähän nekin on ketkä "erikoistuneet" s62 sielun elämään. Se että olisiko itselläni rohkeutta aloittaa kyseinen projekti,toisen autoon ei(ainakaan omalla ajalla),mutta jos olisi oma niin miksi ei.

[jarkko520]

Autoa sen enempää koe ajamatta jne. ollut kauan myynnissä jopa ehjänä jo

[xxxx]

Ajatuksena olikin että tehdään niin paljon itse kuin mahdollista.. Jos sen sopivaan hintaan saisi, niin sittehän sen ainakin tietäisi minkälainen auto se on, kun itse laittaa epäkohdat kuntoon. Tarvii käydä paikanpäällä katsomassa ja tinkaamassa, että kannattaako alkaa pelastusoperaatiota ko. autolle suunnittelemaan vakavasti.

[EPDM]

Yleensä ne isommpien korjauksien korjauksia siltikin karkaa käsistä lopunlopuksi kun ei voi ennakoida kaikki asioita. Ja niitä sitten ei saa koskaan takaisin myyntihetkellä kun maalikot ei pysty ymmärtää hyvään päälle ja se määrittelee markkina hinta. Mutta näitähän ostetaan tunteilla, eikä järjellä..

[Boiga]

Yleensä ne isommpien korjauksien korjauksia siltikin karkaa käsistä lopunlopuksi kun ei voi ennakoida kaikki asioita. Ja niitä sitten ei saa koskaan takaisin myyntihetkellä kun maalikot ei pysty ymmärtää hyvään päälle ja se määrittelee markkina hinta. Mutta näitähän ostetaan tunteilla, eikä järjellä..

Allekirjoitan. Omaan tuli tilattua taas lisää tavaraa kun samalla siinä vaihtaa pari muutakin osaa kun alustaa rukkaa sekä kun tein tilausta niin katsoin muutakin mitä samalla tilaa hieman ennakoiden. Eli enään omasta jää jarrut ensi talvella kun kone tehty aikaisemmin ja nyt vuorossa alusta sekä voimansiirto .

[HTK12]

Ajatuksena olikin että tehdään niin paljon itse kuin mahdollista.. Jos sen sopivaan hintaan saisi, niin sittehän sen ainakin tietäisi minkälainen auto se on, kun itse laittaa epäkohdat kuntoon. Tarvii käydä paikanpäällä katsomassa ja tinkaamassa, että kannattaako alkaa pelastusoperaatiota ko. autolle suunnittelemaan vakavasti.

Niin riippuu paljon siitä missä kunnossa tuo muuten on. Jos alusta on loppu ja ääni tulee koneesta niin en kyllä itse maksaisi 11 ke. Vaikka tekisit kaiken itse tulee hommalle hintaa. Autoon jos tarvitsee tehdä jakopää, kk-laakerit, alustan osat ja muuta pientä osaa, niin menee osiin jo helposti se 5 ke, vaikka tilaisi Saksasta. Siihen lisäät sitten jo mainitsemasi takavalot, vanteet ja muut mitä tulee niin aletaan olemaan aika lähellä jo hintoja, että saisi valmiiksi ehjän.

Jos se ääni tulee kk-laakerista niin silloin ei välttämättä enää niiden vaihdolla selviä. Vaihtokoneet maksaa Saksassa sen 5-6ke.

Toki voi olla, että selviää paljon vähemmälläkin, mutta kun valmiiksi rikkinäinen M-sarjalaisen ostaa niin korjauksiin on varattava reilusti rahaa.

[ea_M5]

Yhdyn täysin edelliseen postiin. Kyllä tuohon koneeseen saa optimistisestikin laskien noin 4ke uppoamaan. Tämä siis siinä onnellisessa tapauksessa että kampiakselin kiertokangen laakereita vastaan olevat pinnat ovat
kunnossa.

Pelkät osat "Inspection III"-huoltoon (Laakerit+jakopää+VANOS rebuild) uuden vesipumpun ja termostaatin kanssa maksaa jo 2.5-3 tonttua. Tässä ei ole edes mukana mahdollisia vaihtokunnossa olevia sensoreita (CPS/TPS/O2/MAF yms.) tai sähköisesti viallisia Vanoksen solenoideja.

S62 on kyllä siitä hauska moottori, että sen korjaaminen ei hirveästi vaadi erikoistyökaluja ainakaan tuon Inspection III osalta. Kampiakselin lukitustappi 83300490861 ja laadukas 5...30Nm alueella toimiva momenttiavain kulmatoiminnolla rittävät melko pitkälle. Nokka-akselien lukitukseen riittää 8mm poranterät.

[EPDM]

Minä joskus laskin että tipusta pitäisi saada 25t että saan omat pois, ja se on täyttä utoopia ainakin suomessa vaikka yksilö on parhaasta päästä....mutta so what, se on vain rahaa...

[BMW_Harrastaja]

Eikai näistä omiaan saa pois, kuin wheeler dealeröimällä. Melko vaikea sitä remonttiin laitettua rahaa on myyntihintaan saada. Omasta mielestä EPDM:n autosta nykypyynti on melko halpa hinta, joten luulisi sen menevän kaupaksi.

Itsellä on "entisöinti" tekniikan osalta melko pitkällä, mutta aina sitä jotain kosmeettista hifistelyä ainakin on mistä laittaa. Kesä on tuloillaan.

[xxxx]

Kiitoksia vastauksista.. Ehkä tässä nyt on viisaampi kuunnella teitä joilla on enemmän kokemusta kyseisestä mallista?? Taidanpa vielä katsella rauhassa ehjää ja itselle sopivaa yksilöä

[jakeluvesimies]

Kiitoksia vastauksista.. Ehkä tässä nyt on viisaampi kuunnella teitä joilla on enemmän kokemusta kyseisestä mallista?? Taidanpa vielä katsella rauhassa ehjää ja itselle sopivaa yksilöä

Jos löytyy yksilö missä on kone tehty 200+ tkm paikkeilla, niin on varma hankinta. Ulkokuortahan esim. ruosteet sipistelee jo sitten perus nissan taksoilla