E39 Nelipyöräsuuntaus. II

[Bomb5]

Käytin auton suuntauksessa ja raportti liitteenä. Auto 523 -96 ja kumit on 235/45/17 joka kulmassa. Taakse vaihdettu kaikki tukivarret, laakerit, iskunvaimentimet ja jouset. Vakio alusta. Osien vaihdon jälkeen ruuvasin camber ruuvin niin "pystyyn" kun silmällä sain. Muuten kaikki lukemat kelpaa, ainoa asia on etupään caster joka on punaisella. Pitääkö tuota jotenkin yrittää laittaa kuntoon vai antaa olla? Voisin keksiä parempaakin tekemistä kun ryömiä auton alla

Sulla on oikealla edessä camber hieman jopa positiivisella puolella. Vasemmalla selkeästi negatiivista. Itellä oli viime kesänä vähän sama tilanne ensin, mutta olin viilannut etupäähän tilaa siirrellä yläpään laakereita, joten ne saatiin lähemmäs tasalle. Myöhemmin säädin vielä apukuskin puolta enemmän negatiiviseksi ja mielestäni parani ajokäytös, kun on lähemmin symmetriset. Eli olisin hieman huolissani, jos jompi kumpi pyörä on ihan pystyssä tai jopa vähän positiivisella puolella. Voi tehdä ajossa enemmän uraherkän ja ehkä puoltaakin kun on tuollainen ero.

[Hemi]

Käytin auton suuntauksessa ja raportti liitteenä. Auto 523 -96 ja kumit on 235/45/17 joka kulmassa. Taakse vaihdettu kaikki tukivarret, laakerit, iskunvaimentimet ja jouset. Vakio alusta. Osien vaihdon jälkeen ruuvasin camber ruuvin niin "pystyyn" kun silmällä sain. Muuten kaikki lukemat kelpaa, ainoa asia on etupään caster joka on punaisella. Pitääkö tuota jotenkin yrittää laittaa kuntoon vai antaa olla? Voisin keksiä parempaakin tekemistä kun ryömiä auton alla

Siis sillä ei ole mitään merkitystä onko caster tuon verran"punaisella"(=ilmeisesti "horokki" jousitus?).
Se mikä tuossa kummittelee on väärin päin oleva etupään camber ja caster-erot.
Eli todennäköisesti valuu nyt tien kallistuksen suuntaan?
Erot itsessään ei ole vielä tällä rengastuksella hälyttävät, vaikka vähän liikaa jo onkin, mutta ikävä kyllä erot ovat juuri päinvastoin kuin Suomessa pitäisi olla.
Eli jos eroa on niin negatiivista camberia saisi olla oikealla enemmän kuin vasemmalla ja samoin casteria.
Nämä kompensoivat hieman tien kallistusta, mutta nyt sinulla on kummatkin päinvastoin.
Jos muutenkin "hifistellään", niin takana negatiivista camberia saisi tällä rengastuksella olla -1.35-1.40"-astetta ja aurausta edessä puolet vähemmän.
Mutta, ei nämä ihan näinkään ole mitenkään katastrofaaliset, jos ajoltaan muuten tuntuu olevan ok?

[dokki]

e39 nelipyörä suuntaus

Osaako joku sanoa että minkälaiset pyörän kulmat pitäs olla e39?Säädetty talvella kohilleen ku laitettiin alustasarja ja uudet nivelet nyt syö takarenkaat 4000km sisään tai apparin puoli menee ihan sileeks sisäpuolelta mutta kuskin puoli ei eli onko liikaa aurausta vai camberia vai molempia? renkaat on takana 235/35r19 kympin vanteella.

[Heguli 31]

Ei kai noita kohdilleen ole säädetty,jos renkaat kuluu v....lleen.Katteleppa tuolta:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=285356&highlight=nelipy%F6r%E4

tai:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=34665&highlight=nelipy%F6r%E4

[dokki]

Näitä kun lueskelin nopeesti nii aurausta mahollisimman vähä ja camberit -1.30/-1.40 menikö paljokin pieleen?

[N.u.t]

Näitä kun lueskelin nopeesti nii aurausta mahollisimman vähä ja camberit -1.30/-1.40 menikö paljokin pieleen?

Camberit toleranssi arvojen minimiin ja auraukset kuten yllä totesit.

[janke]

Näitä kun lueskelin nopeesti nii aurausta mahollisimman vähä ja camberit -1.30/-1.40 menikö paljokin pieleen?

Eteen sinun pitäisi saada camberit -0.10´ -0.15´ välille ja taakse camberit -1.20´ -1.30´ väliin. Auraus eteen jos on uutta osaa, niin lähelle 0. Taakse auraus 0.05´ 0.08´ väliin. Auraukset ovat paljolti kiinni alustan kunnosta, joten oikeat auraukset pitäisi hakea kokeilemalla ja suuntaajan "ammattitaito" olisi tässä kohtaa kova sana, mutta niitä taitaa olla harvassa!?

[Havis]

suuntaajan "ammattitaito" olisi tässä kohtaa kova sana, mutta niitä taitaa olla harvassa!?

Ammattitaito on sitä että tehdään niinkuin on opetettu & opittu. Uusilla koneilla perusohje on "laittaa kaikki arvot vihreälle alueelle". Jos jo lähtötilanne on tämä, säätöjä ei ole tarvetta muuttaa. Toki jos asiakas esittää omia toiveitaan hifistelystä (=säätämisestä toleranssialueen reunaa hipoen) ajan niin salliessa ne pyritään toteuttamaan. Näin siis työelämässä tuntihinnalla töitä tehdessä.

Se ettei kulmia aina jo lähtökohtaisesti hifistellä sadasosien tarkkuudella täydellisiin optimiarvoihin ei ole merkki ammattitaidon puutteesta, kyse on mistä sovitaan ja kuinka paljon se maksaa. Yksinkertaista talousmatematiikkaa.

[dokki]

tänään säädettiin vähä kulmia takaa saatiin auraukset 0.05 arvoihin camberit jäi -1.80 kun ei muuten mahdu vaikka mankeloitu jo kaaret.eteen auraukset oli 0.10 ja camberit -2.10 pitää vissiin säädettävät yläpäät pistää tilaukseen.

[Hemi]

tänään säädettiin vähä kulmia takaa saatiin auraukset 0.05 arvoihin camberit jäi -1.80 kun ei muuten mahdu vaikka mankeloitu jo kaaret.eteen auraukset oli 0.10 ja camberit -2.10 pitää vissiin säädettävät yläpäät pistää tilaukseen.

Eli aivan päättömät arvot 19" renkaalle?
Kuluttaa renkaan sisäreunat hetkessä ja ajettavuus todella heikkoa, lisäksi edessä jopa enemmän negatiivista camberia kun takana sitä pitäisi olla vähintään aste enemmän(ilmeisesti taas kerran alla jotkin halpis säädettävät perssonit?).
Ei mene säädettävälläkään yläpäällä edes oikealle hehtaarille, vaan kyllä nyt pitää lähteä osien vaihtolinjalle jos kulmat haluaa edes sinnepäin oikeaa 19" renkaalle.

[Heguli 31]

tänään säädettiin vähä kulmia takaa saatiin auraukset 0.05 arvoihin camberit jäi -1.80 kun ei muuten mahdu vaikka mankeloitu jo kaaret.eteen auraukset oli 0.10 ja camberit -2.10 pitää vissiin säädettävät yläpäät pistää tilaukseen.

Jos sinulla on takarenkainakin nuo 235/35R19 kumit,niin varmasti pystyy camperit säädättämään -1,30 pintaan.Eikä varmasti raavi kiinni.Jos vanteiden leveys on siedettävä (ei saksan look) ja ET-mitta oikea.

Millä madalluksella tuo etupää oikein on?En ole tuollaiseen etucamperiin vielä törmännyt.Edes katulaillisissa madalletuissa.

Jotenkin nuo arvot ei nyt natsaa...

[dokki]

takana et on -5 ja edessä et 5.tuli muisti häiriö ja piti lapusta tarkastaa niin etu camberit olikin -1,50 voi olla että säädettävät yläpäät pitää tilata ja takana kaaresta navan keskelle 27cm ja edessä sama.alaspäin ei enää päästä näillä specseillä eli korotus hommiksi menis jos takaa haluis camperit pois koska vanteen ja kaaren väli on tasan sentin.

[janke]

takana et on -5 ja edessä et 5.tuli muisti häiriö ja piti lapusta tarkastaa niin etu camberit olikin -1,50 voi olla että säädettävät yläpäät pitää tilata ja takana kaaresta navan keskelle 27cm ja edessä sama.alaspäin ei enää päästä näillä specseillä eli korotus hommiksi menis jos takaa haluis camperit pois koska vanteen ja kaaren väli on tasan sentin.

Onko sulla joku halppis coil-alusta? Edestä syö sisäreunat noi 400km ajolla. Kokemusta on.

[dokki]

Joo on halppis ta tekniksi.mikähän olis edullinen ja kohtuu hyvä

[janke]

Joo on halppis ta tekniksi.mikähän olis edullinen ja kohtuu hyvä

Se edessä liiallisen camberin syy saattaa olla niissä tolppien alapäissä olevissa holkeissa.:think Kannattaa nyt ottaa tolpat irti ja tarkistaa niiden tolppien alapäiden "adapterit" etteivät ole liian väljät? Onko tietoa alatukivarsien kunnosta, etteivät ole jo väsyneet nivelistä/puslista?