E39 Nelipyöräsuuntaus. II

[janke]

Mitä kovempaa ajat sitä enempi rattimenee vinoon ja huteruus senku kasvaa. No odotan että joku kertoo jonku asiallisen mestan kiikutan sinne sitte.

Lue nyt vain tämä suuntausosio läpi. Tjj tuossa sinulle jo kertoikin kuinka homassa kannattaa edetä.

Off topic:
Meillä eukko manaa kun hänen carinansa kulkee mihin sattuu ja pyytää, että veisin suuntaukseen, mutta,mutta.. olen koitanut sanoa, että ei se suuntaus auta asiaa yhtään, kun pitäisi 420tkm ajettu alusta ensin käydä vääntelemässä läpi ja uusia mahdolliset välystyneet osat ja sitten voisi vasta harkita suuntausta.

[Hemi]

Ei se säätöpaikka tee autuaaksi (paitsi tietenkin Hemin paikka )

Minä käytän suuntaukset alihankintana itsekkin ja ihan milloin missäkin mistä nopeimmin mittausajan saa.
Näin koska se ei ole oleellista kuka mittaa, koska se on vaan pelkkä mittaus (ne ketkä mittauslaitteet omistaa, ei oikeasti säädä kuin nyansseja ja nekin yleensä väärään suuntaan).
Itsehän se pitää tietää mihin halutaan säätää ja antaa tavoitearvot mittaajalle/suuntaajalle.
Se mikä jää itselle on tietenkin mahdollistaa ne riittävät säädöt (esim.etupään cambersäädöt).
Eli jos ne kulmat haluaa ihan oikeasti kuntoon, niin oikeat arvot ja keinot niihin pääsemiseksi löytyy kyllä BTCF:ltä sataan kertaan...ja sen pelkän mittauksen+säädön voi tehdä ihan missä tahansa.

[jep-698]

Niin perseellään kulmat kuin vain voi 19” pyörälle olla. Sulaa tosi nopeasti renkaiden sisäreunat olemattomiin ja se vähä mitä jää, kuluu hampaalle....pirummoisen vetelyn lisäksi.

ei mitään

[janke]

no jos noi perseellää ku sanot nii, mitäs voin tehä asialle ei paljo lohduta

Käy säädättämässä edestä camberit lähelle -0,05´/ -0.10´ ja taakse -1.10´/ -1.20´ Jos sinulla oli vanteet 19"?

Minkalainen madallus autossasi on? Onko säädettävät vai kiinteä satsi?

[-=TeePee=-]

Dodii jeesiä tarvisi vielä vetelyongelmaan..

Elikkäs kyseessä e39, alta löytyy bc racingin br alusta yläpään cambersäädöillä, jonkunverran alhaalla mennään... Etupäässä powerflexit reaktiotangoissa, rengastus 245*35*18 ja 285*30*18 kohtuu kaarella, harkinnassa hommata kapeempaa rengastusta tarvittaessa...Käytin säädöissä euromasterilla ja tämmöisillä arvoilla säätivät kun en tähän viestiketjuun ollut perehtynyt aikaisemmin harmikseni eli:

Etupää
Camber -0,54 ja -0,54
Auraus 0,05 ja 0,05

Takapää
Camber -1,34 ja -1,31
Auraus 0,05 ja 0,05

Ja ongelmana edelleen vetely ohituksissa... Mitkä olisi sopivat arvot tälle kompolle mitä ämmäläisestä löytyy josko vielä kävisin uudestaan säädöissä...

[Heguli 31]

Dodii jeesiä tarvisi vielä vetelyongelmaan..

Elikkäs kyseessä e39, alta löytyy bc racingin br alusta yläpään cambersäädöillä, jonkunverran alhaalla mennään... Etupäässä powerflexit reaktiotangoissa, rengastus 245*35*18 ja 285*30*18 kohtuu kaarella, harkinnassa hommata kapeempaa rengastusta tarvittaessa...Käytin säädöissä euromasterilla ja tämmöisillä arvoilla säätivät kun en tähän viestiketjuun ollut perehtynyt aikaisemmin harmikseni eli:

Etupää
Camber -0,54 ja -0,54
Auraus 0,05 ja 0,05

Takapää
Camber -1,34 ja -1,31
Auraus 0,05 ja 0,05

Ja ongelmana edelleen vetely ohituksissa... Mitkä olisi sopivat arvot tälle kompolle mitä ämmäläisestä löytyy josko vielä kävisin uudestaan säädöissä...

Itse laittaisin etu-camperita vähintään 30min. pystympään.Etu-takapään campereiden ero nyt liian pieni.Ja mikäli saat edestä vielä lähemmäs nollaa,niin takanakin voi kääntää vähän pystympään.Kuitenkin sillä "vähintään asteen erolla".

[janke]

Dodii jeesiä tarvisi vielä vetelyongelmaan..

Elikkäs kyseessä e39, alta löytyy bc racingin br alusta yläpään cambersäädöillä, jonkunverran alhaalla mennään... Etupäässä powerflexit reaktiotangoissa, rengastus 245*35*18 ja 285*30*18 kohtuu kaarella, harkinnassa hommata kapeempaa rengastusta tarvittaessa...Käytin säädöissä euromasterilla ja tämmöisillä arvoilla säätivät kun en tähän viestiketjuun ollut perehtynyt aikaisemmin harmikseni eli:

Etupää
Camber -0,54 ja -0,54
Auraus 0,05 ja 0,05

Takapää
Camber -1,34 ja -1,31
Auraus 0,05 ja 0,05

Ja ongelmana edelleen vetely ohituksissa... Mitkä olisi sopivat arvot tälle kompolle mitä ämmäläisestä löytyy josko vielä kävisin uudestaan säädöissä...

Minkäs merkkiset renkaat autostasi löytyy ja millaset paineet?

[-=TeePee=-]

Minkäs merkkiset renkaat autostasi löytyy ja millaset paineet?

Alla pyörii yokohama merkkiset rinkulat, paineita tais olla 2.7 baria

[Gedd]

Taitaa nuo camberiarvot olla aika pitkälti kumista, kuskista ja käyttötarkoituksesta kiinni.

Mutta onko tuohon "eteen aste pystympään kun taakse" sääntöön mitään muuta erityistä syytä kun pitää auto selvästi aliohjaavana "turvallisuussyistä"? Vai syökö tuollainen -1 asteen camber edessä jollain logiikalla enemmän rengasta kun se -1.5 takana?

[comanche]

Sanoi ettei etupäätä saanut paremmaksi, on kuulemma kelkka ottanut osumaa, joka ei pidä paikkaansa. Nyt muutama tonni ajettu ja oikea etupyörä ulkoreunasta kankailla. Myöskin ratti on osoittanut säädöstä lähtien vasemmalle.

Alunperin autossa oli kulmat kunnossa, renkaat ei kulunut epätasaisesti ym. ratti oli suorassa. Vaihdoin paljon alustan osia, siksi noin hurjat lähtökohdat.

Aloin miettimään voiko etujousien vääränlainen asennus vaikuttaa? Ovat nimittäin väärässä kohtaa alalautasta. Myös näin jälkikäteen tajusin iskarin L ja R merkinnät. Asensin tietysti iskarit symmetrisesti alalautasen lovi suoraan ulospäin.

Ei huvita ostaa uusia pirellejä ennen kuin kulmat kunnossa.

[Hebbu ///M3]

Onko tuo miten sitkasta pirrata camber säätö iskari torniin? 1,5mm pelti menee vielä ihan jees.

[zener]

Jotain on todella pielessä, jos oikealla edessä on camber melkein asteen plussalla. Puoltaa varmaan melko reilusti oikealle noilla cambereilla. Ei tuommoinen selity muulla kuin että joskus on jotain osumaa ottanut ja joku taipunut tms. Alatukivarsi ja sen kiinnitys yms.

Eikä ihme jos ulkoreunalta syö rengasta.

[comanche]

Ihme kyllä ei puolla ollenkaan. Eiköhän se ole osumaa joskus ottanut. Olisipa vain niinkuin auton ostaessa, ratti suorassa eikä kulunut epätasaisesti.

Onko muita suositeltavia paikkoja tuusulan lähettyvillä missä tsekkauttaa, tuo säätö tehtiin automajor järvenpäässä.

[comanche]

Aloin miettiä tuota tosiaan jos tekisi iskaritorniin cambersäädöt leventämällä kiinnityskohtia. Aivan kuten e46 on vakiona.

Onko jotain syytä miksi toimenpidettä ei tulisi tehdä?

[-kalevi-]

Aloin miettiä tuota tosiaan jos tekisi iskaritorniin cambersäädöt leventämällä kiinnityskohtia. Aivan kuten e46 on vakiona.

Onko jotain syytä miksi toimenpidettä ei tulisi tehdä?

Jos camberi on asteen plussalla, niin en lähtis yläpäätä pirraamalla korjaamaan...