E61 tulipalo

[Anzafin]

Kävin myös kuikkaamassa auton alle tänään. Pitää vaan saada nosturille (nyt helkkarin matalan montun päällä :P) että pääsee kunnolla tarkastamaan.
En siis tänään irrottanut edes muovisuojusta, mutta se näytti silleen hyväkuntoiselta, ettei ollut raollaan tai ottanut muuten osumaa. Sepä nyt ei kerro mitään ja pitää päästä kunnolla tarkastamaan.

Ei tuonne kyllä minun mielestä rengaskotelon kautta pääse mitenkään. Itse tähystin suoraan taka-akselin alta. Sinne käsi juuri ja juuri mahtuu.

- Antti -

[markok]

Kävin myös kuikkaamassa auton alle tänään. Pitää vaan saada nosturille (nyt helkkarin matalan montun päällä :P) että pääsee kunnolla tarkastamaan.
En siis tänään irrottanut edes muovisuojusta, mutta se näytti silleen hyväkuntoiselta, ettei ollut raollaan tai ottanut muuten osumaa. Sepä nyt ei kerro mitään ja pitää päästä kunnolla tarkastamaan.

Ei tuonne kyllä minun mielestä rengaskotelon kautta pääse mitenkään. Itse tähystin suoraan taka-akselin alta. Sinne käsi juuri ja juuri mahtuu.

- Antti -

Alhaaltapäin itsekin tuota syksyllä katsoin, mutta on kyllä todella hankalassa paikassa jos jotain meinaa tehdä. Nuo kuvat on kuitenkin sivulta päin otettu. En sitten tiedä onko tuossa purettu jotain edestä pois kun näyttää tila niin avoimelta.

[Anzafin]

Alhaaltapäin itsekin tuota syksyllä katsoin, mutta on kyllä todella hankalassa paikassa jos jotain meinaa tehdä. Nuo kuvat on kuitenkin sivulta päin otettu. En sitten tiedä onko tuossa purettu jotain edestä pois kun näyttää tila niin avoimelta.

Vai olisiko vain kamera nostettu jostain välistä ylös ja sillä tavalla kuvattu...

[latvala]

Alta sinne näkee ja saa tehtyäkin jotain, jos tarvii. Toki sen kaapelin kiinnikkeitä pitää vähä irroitella, jos haluaa kaapelikengän ihmettelyn kohteeksi. Itse laitoin uuden kaapelikengän sinne ja kasasin tiivistemassan kanssa, ettei suolan- ja hiekankura uusi tilannetta.
Mulla ainakin oli se muovikotelon kiinnitys antautunut ja täynnä kuraa. Se on sielä vähä kuin suu auki ottamassa kaiken vastaan mikä edestäpäin tulee..

[Anzafin]

Alta sinne näkee ja saa tehtyäkin jotain, jos tarvii. Toki sen kaapelin kiinnikkeitä pitää vähä irroitella, jos haluaa kaapelikengän ihmettelyn kohteeksi. Itse laitoin uuden kaapelikengän sinne ja kasasin tiivistemassan kanssa, ettei suolan- ja hiekankura uusi tilannetta.
Mulla ainakin oli se muovikotelon kiinnitys antautunut ja täynnä kuraa. Se on sielä vähä kuin suu auki ottamassa kaiken vastaan mikä edestäpäin tulee..

Saako sen uuden kaapelikengän puristettua tuosta vaan siihen kaapeliin vai miten laitoit sen? Eikö se ole lattapäinen sen virtakaapeli?

[Hakkapeliitta]

ihan ajatuksena: pitäisikö sinne trafiin ilmoittaa esim tässä ketjussa mainittujen, muutaman viikon sisällä tapahtuneiden palojen autojen rekisterinumerot, voisi varmaan auttaa Trafia asian selvittelyssä tuonne maahantuojan/valmistajan suuntaan?

No katotaan mitä alipalkatut asiantuntija vastaavat...

[jumppakuutio]

Hyvä. Ilmottele miten asiaan suhtautuvat.



Oliko tässäkin tapauksessa kaapeli jo palanut vai millä perusteella vaihtoivat kaapelin?

Auto oli jo palanut, siis peräkontista osittain, hyvin samanlaisesti kuin kuvissa topicin alussa. Eli siis kaikki korjattava menee bmw:n piikkiin, korjausarvio n.7000e, eikä oltu vielä laitettu virtoja päälle, eli ei tietoa sähkölaitteiden kunnosta.

[latvala]

Saako sen uuden kaapelikengän puristettua tuosta vaan siihen kaapeliin vai miten laitoit sen? Eikö se ole lattapäinen sen virtakaapeli?

Joo onhan se koko kaapeli sellainen latta, vähän kuorin kaapelia ja putsasin hyväksi ja puristin/tinasin uuden tilalle. Siihen sitten kunnon eristeet päälle..

[Janne S]

Kyllä nuo minun kuvat on suoraan vasemmasta rengaskotelosta sen enempiä purkamatta, eipä sinne tuota kautta pääse kö vähän meisselillä tökkimään.

[mr81]

Te joilla on ollut noita paloja voisitte laittaa infoa BMW/Trafille ja kysyä vaikka BMW:ltä kirjallisena mitä asialle aijotaan tehdä?
Luultavasti sieltä tulee palalala yksittäistapaus vastauksia, mutta mikäli jollekin sattuu se musta pekka kortti niin ei pystytä vetoamaan, ettei tiedetty.

[korsto]

Eilen autoni josta jo nimimerkki DJS^ mainitsikin kuljetettiin bmw:n tutkittavaksi ja nyt vaan odotellaan että kuka maksaa ja mitä vai meneekö lunastukseen. Yritin korjaamopääliköltä kysellä asiaa että meinaavatko asian tiimoilta ottaa ylemälle taholle yhteyttä mutta ei asiaan oikeen halunnut mitään sanoa. Hintoja jo kyselin korjaukselle jos sitä lähtevät tekemään niin hinta alkaen: 6000e ----> että mistään ihan pieninstä summista ei ole kyse.

[jpeltoma]

Luulisi, että vakuutusyhtiöitä alkaisi tämä kiinnostaa, ja alkavat vääntään BMW:n kanssa kättä. Ei ole kauan kun AVK:lla oli just tämmönen takakonttipalanut E60, ja nyt tämän threadin perusteella tulee monta uutta lisää lunastukseen. Sitä palaneen muovin käryä ja nokihiukkasia ei saa millään autosta pois, aina se haju jää.

[djs^]

Oli vielä Mikkelin marmorilla niin pätevä vastaus tuohon kun veli sanoi että foorumilla jo parilla muullakin kaverilla ihan sama ongelma lyhyen ajan sisään, totesi vaan "no me ei käytetä btcf:fää tiedonkeruu lähteenä".. Anteeks?? Eikös käyttäjät oo koekaanineja eikä ne tiskin takana istuvat..
Anyway, toivotaan että tästä nyt löytyy jonkinsortin ratkaisu

[1031]

Luulisi, että vakuutusyhtiöitä alkaisi tämä kiinnostaa, ja alkavat vääntään BMW:n kanssa kättä. Ei ole kauan kun AVK:lla oli just tämmönen takakonttipalanut E60, ja nyt tämän threadin perusteella tulee monta uutta lisää lunastukseen. Sitä palaneen muovin käryä ja nokihiukkasia ei saa millään autosta pois, aina se haju jää.

BMW saattaa osallistua näissä tapauksissa vakuutusyhtiöiden kustannuksiin ihan senkin takia että kyseisen mallisarjan vakuutusmaksut eivät pomppaa pilviin.

[markok]

Kun tällähetkellä en itse pääse auton alle niin sen verran tutkin omaa autoa, että mittasin kaapelin resistanssin akulta konehuoneen pistokkeelle. Tein homman niin, että otin akun - navan irti ja kytkin yleismittarin kahden käynnistyskaapelin väliin joista toinen oli kytketty akun + napaan ja toinen konehuoneen + pistokkeeseen. Tulos oli 0,0 ohmia kun ensin oli nollattu mittajohtimien vastus pois. Tämä mittaushan ei ihan koko totuutta kerro kun vastus voi muuttua paljonkin kun virtaa nostetaan, mutta ei ainakaan mitään todella huolestuttavaa mittauksella löytynyt.