E60/61 Kysymyksiä ja vastauksia V

[MajorDrake]

Pistä ahtoletku kunnolla paikalleen siihen kaasuläppään ja tarkista että EGR:n putki ei ole löysällä (näkee kyllä jos on, nokeaa äkkiä).

[MHeikkinen]

Mikähän tuli E61 525d -04 kun hehkut ja hehkureleen vaihdoin kyseiseen vehkeeseen Nyt on tehot autosta täysin hukassa.. Imusarja uudelleen irti käytettynä kaikki näyttäisi olevan kunnossa, eikä vikakoodiakaan anna. Imusarjan päällä olevaa MAP-anturia kokeiltu toimivasta autosta eikä vaikutusta. MAF-pistoketta käytin myös irti eikä tälläkään mitään vaikutusta, joten ei luultavasti vika MAFfissakaan?

[GuGi_]

Kävinpä utelemassa mamorilla saatavuutta mutta hinta oli reilu 800€. käsittääkseni toi on se puoli missä nostinmoottori sijaitsee. Koijataanko nyt apinaa, vai onko se hinta todellakin tuota?

Niin siis eli sulla on automaattiluukku. Siinä nostin puolellahan ei ole mitään kaasujousta vaan hydraulisylinteri joka sitä konttia liikuttaa. Siihen sylinteriin ei ainakaan marmorilta löydy varaosia, eikä koko systeemiin muutenkaan vaan se tulee aika kokonaisena pakettina pumppu, letkut ja sylinteri. Ebaystä tota settiä taitaa saada n.300€. Ja marmorihinta tais olla ainaki joskus jossain päälle 700€.

[Pyjo]

Pumpun mukana tulee sokat molempiin palloihin enkä usko että niitä saa erikseen. Alkuperäisessä pumpussa se sokka liikkuu pumpun päässä olevassa kupissa johon on tehty halkio sokkaa varten. Se pitää sitten liu'uttaa kupin päälle kun pumppu on palloon asennettu. Suomessa uus pumppu maksaa n 60€/kpl. Tarvike puolet siitä.
Ite kokeilin tota tarviketta mutta sen kuppiosa meni paskaksi jo asennettaessa, lähetin takaisin ja ostin orkkikset tilalle.

Kävinpä utelemassa mamorilla saatavuutta mutta hinta oli reilu 800€. käsittääkseni toi on se puoli missä nostinmoottori sijaitsee. Koijataanko nyt apinaa, vai onko se hinta todellakin tuota?

[Clavurion]

Tuon kuvan perusteella kaasujousen pallo lienee rasvan puutteessa jo tovin juminut ja kuluttanut pallopäätä. Siinä kaasujousen puolella kupissa on liukuva jousilevy, joka lukitsee kiinnityksen palloon.

[Pyjo]

Eipä siinä taida olla sokkaa. Noita on korjattu siten että on porattu reikä läpi ja pistetty pultilla kiinni.

Ai, onko ongelmana sitten toi auton rungossa oleva pallo vaiko pumppn "syvennys"?

EDIT: Hakkapeliitta antoikin kattavan vastauksen, kiitos!

[Hakkapeliitta]

Siinä lienee pitäisi olla jonkinlainen sokka, mikä pitää pumpun paikallaan? Liekkö saa varaosana, vai pitääkö taas kävellä nöyränä marmorille?

https://dl.dropboxusercontent.com/u/...018_184300.jpg

Pumpun mukana tulee sokat molempiin palloihin enkä usko että niitä saa erikseen. Alkuperäisessä pumpussa se sokka liikkuu pumpun päässä olevassa kupissa johon on tehty halkio sokkaa varten. Se pitää sitten liu'uttaa kupin päälle kun pumppu on palloon asennettu. Suomessa uus pumppu maksaa n 60€/kpl. Tarvike puolet siitä.
Ite kokeilin tota tarviketta mutta sen kuppiosa meni paskaksi jo asennettaessa, lähetin takaisin ja ostin orkkikset tilalle.

[MajorDrake]

Eipä siinä taida olla sokkaa. Noita on korjattu siten että on porattu reikä läpi ja pistetty pultilla kiinni.

[Pyjo]

jahas, huomasinpas jälleen kerran ongelman lci e61. Takaluukun kuskin puoleinen pumppu lähtee pallonivelestä irti rungon päässä. Välillä pysyy, välillä irtoaa ja päästää kyllä juurikin niin kamalan äänen irrotessaan kun luukku menee kiinni.
Siinä lienee pitäisi olla jonkinlainen sokka, mikä pitää pumpun paikallaan? Liekkö saa varaosana, vai pitääkö taas kävellä nöyränä marmorille?

https://dl.dropboxusercontent.com/u/10771692/20151018_184300.jpg

[djs^]

Nappaa kuskin penkistä vyökiristimien liitimet irti, vähän kontaktispraytä ja takaisin nippuun.

Tämähän toimi, kiitos paljon.

[Clavurion]

Mistähän vois airbag vika johtua.? Nollattiin auton ollessa sanmuksissa, ja kun virrat löi uudestaan päälle niin löi heti uudestaan valon päälle. Koitettiin sit nollata käynnissä ollessa ja valo hävis. Niin pitkään kun ajoi eikä sammuttanut, niin pysyi valo pois. Heti kun sammutti ja löi virrat päälle niin tuli taas. Eli saa ilmeisesti jonkunsortin virtapiikin? Vikakoodi numero 009af4 "SFZ Resistance, firing circuit, belt tensioner, driver, too high".

Nappaa kuskin penkistä vyökiristimien liitimet irti, vähän kontaktispraytä ja takaisin nippuun.

[djs^]

Mistähän vois airbag vika johtua.? Nollattiin auton ollessa sanmuksissa, ja kun virrat löi uudestaan päälle niin löi heti uudestaan valon päälle. Koitettiin sit nollata käynnissä ollessa ja valo hävis. Niin pitkään kun ajoi eikä sammuttanut, niin pysyi valo pois. Heti kun sammutti ja löi virrat päälle niin tuli taas. Eli saa ilmeisesti jonkunsortin virtapiikin? Vikakoodi numero 009af4 "SFZ Resistance, firing circuit, belt tensioner, driver, too high".

[Rrooppee]

Eikös sinullakin ole EGR-cooleri joka jäähdyttää EGR-venttiilille menevään pakokaasua? Siinä on myös termostaatti (ei siis päätermostaatti) jonka tarkoitus on estää EGR-coolerin ylikuumentuminen kierrättämällä jäähdytinnestettä siellä.

http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_3597

Osat 1 ja 8

Aa joo aivan on mulla joo. Mutta mulla oli mielessä että siis tohon 7 kohtaan aattelin laittaa laipan?

[Hakkapeliitta]

Tä miksei omaan silmään mitää vesiletkua oo sattunu? Tämä on siis -05 vuoden moottori?

Eikös sinullakin ole EGR-cooleri joka jäähdyttää EGR-venttiilille menevään pakokaasua? Siinä on myös termostaatti (ei siis päätermostaatti) jonka tarkoitus on estää EGR-coolerin ylikuumentuminen kierrättämällä jäähdytinnestettä siellä.

http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_3597

Osat 1 ja 8

[Rrooppee]

Jäähdytinnesteethän siellä kiertää? Eli jää egr termarikin pois välistä

Tä miksei omaan silmään mitää vesiletkua oo sattunu? Tämä on siis -05 vuoden moottori?