E60/61 Kysymyksiä ja vastauksia V

[rizzo]

Tilasin sisävaloiksi ledit LCI E61. Lähteekö siinä katossa olevat muovikuvut ihan vääntämällä irti vai onko jotain kikkaa miten saa nätisti pois ja lamput vaihdeltua?

[heifetz]

Ei oo ihan täysin onnistunu asennus kyllä. Siellä ei pitäis olla ilmaa tollalailla.

Sensorigeeli oli kuulemma irronnut. Pistetään uudet geelit.

[Petsku333]

Tilasin sisävaloiksi ledit LCI E61. Lähteekö siinä katossa olevat muovikuvut ihan vääntämällä irti vai onko jotain kikkaa miten saa nätisti pois ja lamput vaihdeltua?

Tässä on kiva tutoriaali. https://www.youtube.com/watch?v=nk84N_gfQZ8

[jjanii]

Miks sigun autossa ei pääse salavalikkoon katsomaan lämpöjä yms?

[protoni]

Mitäs se tarkalleen ottaen tekee tai ei tee?

[jjanii]

Kun laittaa viimeset numerot että pitäis näyttää lämmöt niin hyppää kokonaan pois salavalikosta

[BMW525Xda]

Kun laittaa viimeset numerot että pitäis näyttää lämmöt niin hyppää kokonaan pois salavalikosta

Väärät numerot.
Oliko niin että viisi viimeistä lasketaan yhteen ja summa syötetään sinne code kohtaan.

[jjanii]

Väärät numerot.
Oliko niin että viisi viimeistä lasketaan yhteen ja summa syötetään sinne code kohtaan.

Kyllä juuri näin teen mutta ei.. On onnistunut edellisessä ja muiden e6x autoissa mutta nykyisessä ei

[BimmerFanatikko]

Nyt ois ystävät hyvät neuvot kalliit. Löytyy perc alta tollanen e61 -05 525d höystettynä isommalla jäähyllä ja 2260 ahtimella. Ajtechin softa 280hp/600nm.
Auto toiminut tähän päivään asti kuin junan vessa mutta tänäään kuin salaman isku turbo rupesi sakkaamaan ( ennen vain suhissut ja huokaillut ) ja vedot on vähän missä kierroksilla tahtoo. Normaalisti auto lähti kiskomaan siinä vähän yli 2000rpm , nyt joskus yrittää sillä kierroksilla lähteä mutta "jurraa" ja "nykii" ja sitten 3000rpm niin lähtee kyllä hienosti vetämään ja vetää loppuun asti. Ja tuo sakkaus ei ole mitään aivan pientä vaan turbo pitää todella sakkaavaa ääntä.

[revote]

E61 Pre LCI, eteen vaihdettu BC Racingin coilit:

1) Suikkalakki vaati että pitää olla todistus pyöränkulmien säädöistä ja että ne on kohdallaan
2) Käytin autoa säädössä ja sain tulosteen
3) Suikkalakki huomasi että arvot ovat päin prinkkalaa edelleen
4) Rengasliike (Euromaster) sanoi että noita ei voi tässä autossa edes säätää!!!!???

Eli edessä oikealla caster-kulma on pielessä. Arvo nyt 5´38 (pitää olla välissä 7´36 ja 8´36)
Pyörän kallistuskulmat edessä, vasen ja oikea. Arvot nyt -1´11 ja -1´52 (pitää olla välissä -0´55 -0´05)

Kysymys kuuluu: Tietääkö Euromaster mistä puhuu, noita kulmia ei voi säätää? Ja onko autoni kolaroitu jos siinä on sellaiset pyöränkulmat että ne eivät ole arvojen sisässä, jos niitä kerran voi säätää?

Saatana että tuli tästäkin ruljanssi. Auto ei edes ole matala, joten tuskin ainakaan täysin tämä johtuu madalluksesta.

[kimi84]

E61 Pre LCI, eteen vaihdettu BC Racingin coilit:

1) Suikkalakki vaati että pitää olla todistus pyöränkulmien säädöistä ja että ne on kohdallaan
2) Käytin autoa säädössä ja sain tulosteen
3) Suikkalakki huomasi että arvot ovat päin prinkkalaa edelleen
4) Rengasliike (Euromaster) sanoi että noita ei voi tässä autossa edes säätää!!!!???

Eli edessä oikealla caster-kulma on pielessä. Arvo nyt 5´38 (pitää olla välissä 7´36 ja 8´36)
Pyörän kallistuskulmat edessä, vasen ja oikea. Arvot nyt -1´11 ja -1´52 (pitää olla välissä -0´55 -0´05)

Kysymys kuuluu: Tietääkö Euromaster mistä puhuu, noita kulmia ei voi säätää? Ja onko autoni kolaroitu jos siinä on sellaiset pyöränkulmat että ne eivät ole arvojen sisässä, jos niitä kerran voi säätää?

Saatana että tuli tästäkin ruljanssi. Auto ei edes ole matala, joten tuskin ainakaan täysin tämä johtuu madalluksesta.

Itellä korkeussäädettävät tolpat nii sahattiin iskarin yläpäästä kohdistustappi pois niin tulee muutamia millejä säätövaraa camberille niin saatiin vihreällä kaikki vianorilla...ja arvot otettiin sportti alustalle niiden vehkeissä...

[revote]

Itellä korkeussäädettävät tolpat nii sahattiin iskarin yläpäästä kohdistustappi pois niin tulee muutamia millejä säätövaraa camberille niin saatiin vihreällä kaikki vianorilla...ja arvot otettiin sportti alustalle niiden vehkeissä...

Ai saakeli! Että siis joutuu tekemään tällaista viilausta... Mites tuo caster-kulma, miksihän se on päin prinkkalaa?

[Ile R]

Paljonko sulla on kaaresta napaan? itellä edessä 320mm takana 330mm, tuolla korkeudella säädettiin kulmat ja saman korkuisena katastettu ja otteeseen merkitty. Mulla tosin sedan jos jotain merkitystä. 3h ne kyllä sääti että sai ns toleranssiin

[revote]

Paljonko sulla on kaaresta napaan? itellä edessä 320mm takana 330mm, tuolla korkeudella säädettiin kulmat ja saman korkuisena katastettu ja otteeseen merkitty. Mulla tosin sedan jos jotain merkitystä. 3h ne kyllä sääti että sai ns toleranssiin

Mittaan illan päälle, mutta arvioisin olevan aika liki samaa luokkaa. Eiköhän nämä ole keulasta samanlaisia autoja? Ajattelin että josko vaikka nostaisin keulaa vaikka sentillä ylöspäin, olisi vähän paremman näköinenkin kun perä on nyt suhteessa vähän liian korkealla. Samalla kulmatkin ehkä paranisisivat.

[revote]

E61 Pre LCI, eteen vaihdettu BC Racingin coilit:

1) Suikkalakki vaati että pitää olla todistus pyöränkulmien säädöistä ja että ne on kohdallaan
2) Käytin autoa säädössä ja sain tulosteen
3) Suikkalakki huomasi että arvot ovat päin prinkkalaa edelleen
4) Rengasliike (Euromaster) sanoi että noita ei voi tässä autossa edes säätää!!!!???

Eli edessä oikealla caster-kulma on pielessä. Arvo nyt 5´38 (pitää olla välissä 7´36 ja 8´36)
Pyörän kallistuskulmat edessä, vasen ja oikea. Arvot nyt -1´11 ja -1´52 (pitää olla välissä -0´55 -0´05)

Kysymys kuuluu: Tietääkö Euromaster mistä puhuu, noita kulmia ei voi säätää? Ja onko autoni kolaroitu jos siinä on sellaiset pyöränkulmat että ne eivät ole arvojen sisässä, jos niitä kerran voi säätää?

Saatana että tuli tästäkin ruljanssi. Auto ei edes ole matala, joten tuskin ainakaan täysin tämä johtuu madalluksesta.

Voiko kuluneet puslat/tukivarret vaikuttaa tuohon että caster on pielessä?