ZF6HP automaatin uudelleenohjelmointi

[arska86]

Kuinkas moni teistä on tutustunut uuteen xhpn kustomoinnin päivitykseen? Päivityksen mukana tuli custom shift map editori ja ei voi kun kehua tuota.

Omassa autossa ärsytti kaupunkiajossa aina kun tuppasi laittaa isompaa pesään jatkuvasti ja kierrokset oli aina juuri ja juuri tyhjäkäynnin yläpuolella ja jos edes hieman jarrutti iski aina pienempää ja taas kun painoi kaasua iski isompaa ja ajo oli aika nykimistä välillä. (varsinkin tuolla 346tkm ajetulla laatikolla)

Nyt päivityksen myötä tuli säädettyä että 2 vaihteella mennään 40-50 kmh nopeuteen ennen vaihtoa ja 3 vaihteella 40-65 nopeuksilla ilman turhia vaihtoja jatkuvasti.

Nyt ei tarvii manuaalipuolella ajella jos haluaa kierrättää hieman pidemmälle kuin 1500 rpm kaupunkiajossa

Kannattaa kokeilla tuota editointia jos vain kiinnostaa helppo käyttää jos sinulla on kustomointi avattuna.

Muutaman kerran piti tuota säädellä edestakaisin kunnes tajusi miten toimii hyvin, mutta tuossa on vähän osviittaa miten omaan autoon laitoin.

Onkos muut vielä leikkineet tämän kanssa?

Aika laiskaltahan nuo muokkaamattomala softalla D:llä tuntuu, kun pitää vaihteen ison vaihteen tiukasti päällä, mutta 50km/h 2-vaihteella kuulostaa siltä, että haluaisit ajaa kokoajan Sport päällä eli turha muokata softaa?

[Juhnukka]

Se vaihtaa siinä about 45-50 välillä about 1900-2000 kierroksilla. Sportti päälle se taas vetää sinne yli 2500 rpm

[>Jon1<]

Onko muilla ollu customointipuolella ongelmia. Oma vm 05 530d tekee semmosta jos laittaa vaihdenäytön näkyviin mittaristoon nii ds ei toimi vaan antaa punasen rattaan :think manuaali puoli toimi taas ihan normaalisti

[Juhnukka]

Juuu

Laitoin xhplle tuosta viestiä ja kuulemma autossa sen verran vanhat tietokoneet että ne ei osaa piirtää esim s1 s2 vaihdenäyttöön joten iskee rattaan kuvan mittaristoon. Kuulemma voi huoletta ajaa sportti päällä vaikka ratas näkyisikin tai sitten ohjelmoida vaihdenäytön pois

[Markkanenn]

Onko muilla ollu customointipuolella ongelmia. Oma vm 05 530d tekee semmosta jos laittaa vaihdenäytön näkyviin mittaristoon nii ds ei toimi vaan antaa punasen rattaan :think manuaali puoli toimi taas ihan normaalisti

Minkähä takia mulla ei näy ollenkaan D tai S mikä vaihde on päällä?:think Xhp stage 2.

[Juhnukka]

Ootko laittanut kustomoinnista vaihdenäytön näkyviin? :think

[Paasse]

samoja nypytyksiä...

Alkoi tämä kiinnostaa! Pari kysymystä.

Minulla on e63 650i. Tuossahan on 6hp26 loota. Tällä hetkellä se tuntuu todella hitaalta. Jos tekee D asennossa kick downin niin auto miettii valehtelematta ainakin sekunnin ennekuin pudottaa pienemmälle ja mennään. Kuuluuko tuon olla noin hidas vakiona? Lisäksi vaihtotapahtuma 1->2 on varsin töksähtävä. Seuraavat vaihteet vaihtuvat ihan siististi. Miten tuo ohjelmointi vaikuttaa käytännössä esimerkiksi tuohon kick downiin?

Tässä kun nyt puhutaan samasta vaihteistosta niin on hyvä kysyä ongelmastani, koska sama on saattanut olla muillakin. Menee hieman OT:n puolelle mutta siivotaan pois jos tarvitsee. Ajattelin vain, että kannattaako tuollaista vaihteiston ohjelmointia ajatellakaan ennenkuin saa vaihteiston kuntoon. Autossani on sellainen ongelma, että ajaessa D asennolla noin 1500kmin ja painamalla kaasua noin 1/4 niin auto alkaa täristä/nypyttää varsin voimakkaasti. Ikäänkuin auto miettisi pitäisikö vaihtaa pienemmälle vai ei. Jos painaa reilummin kaasua niin auto vaihtaa pienemmälle ja sitten ei ole ongelmaa. Ongelma ilmenee ainoastaan tuolla kierrosalueella ja nimenomaan niin kevyesti kaasuttamalla, että vaihtoa ei tapahdu. Ajaessa DS asennolla ongelma ilmenee huomattavasti vaimeammin, siltikin sen havaitsee, mutta vaatii vielä tarkempaa kaasupolkimen käyttöä. Mikähän tuossa voisi olla? Autolla ei ole ajettu kuin 104000km, joten voiko noilla metreillä vaihteisto olla jo ison remontin tarpeessa? Vaihteistoon vaihdettiin juuri hiljattain öljyt.

Dieseliä on tankissa ja loota 28versio mutta samanlaisia oireita. Loota ajettu vajaa 130tkm ja huntissa huuhteluvaihto ja muu oleellinen. Oma kuvitelma on jotta kun ohjelmointia mottiin tuli niin tämä lieveilmiö olis siitä lähtenny. Nyt pohtinnu josko ohjelmat olis päivittyny ja hommais uuden ohjelmoinnin. Bensan kanssa ei ole kyllä kokemusta kuin ton vanhan Ämmän kanssa mutta manuaali on oma lukunsa..

Jos tuohon nyppimiseen on jollain viisaammalla hajua niin saa kertoa..

[ErkkiE]

Onko kokemusta, mikä xhp voisi täyttää omat tarpeet (auto 530xd LCI, vakiosofta koneessa ja ei ole vaihtumassa).

- D-puoli saisi olla aika lailla kuin nytkin, mutta vähän vähempi luistatusta mielellään. Auto perhekäytössä, niin saa olla kickdownit ja muut. Saa mennä pienillä kierroksilla ja toimia myös mamman perhekuljettimena.
-S:llä semmoisenaan automaattina oikein aja kukaan. Saa olla kickdown. Toki voi vaihtaa nopeammin.
- Manuaalipuolella nopeammat vaihdot, pienempi miettiminen vaihteenvaihtopyyntöön, kickdown pois

Vai pitääkö vain hommata lisenssi itselle ja kokeilla.

E

[Supra^]

Onko kokemusta, mikä xhp voisi täyttää omat tarpeet (auto 530xd LCI, vakiosofta koneessa ja ei ole vaihtumassa).

- D-puoli saisi olla aika lailla kuin nytkin, mutta vähän vähempi luistatusta mielellään. Auto perhekäytössä, niin saa olla kickdownit ja muut. Saa mennä pienillä kierroksilla ja toimia myös mamman perhekuljettimena.
-S:llä semmoisenaan automaattina oikein aja kukaan. Saa olla kickdown. Toki voi vaihtaa nopeammin.
- Manuaalipuolella nopeammat vaihdot, pienempi miettiminen vaihteenvaihtopyyntöön, kickdown pois

Vai pitääkö vain hommata lisenssi itselle ja kokeilla.

E

Mulla on omassa vastaavassa mieto ohjelma (270/650), testasin ensin stage3, mutta oli turhan raju tuohon laivaan, joten tiputin stage2, se on vaikuttanut sopivalta.

[VilleP]

Samat mielipiteet täällä. Stage 3 liian raju. Stage 2 toimii paljon pehmeämmin. Ykkönen vielä kokeilematta.

[Hezman]

Alkoi tämä kiinnostaa! Pari kysymystä.


Tässä kun nyt puhutaan samasta vaihteistosta niin on hyvä kysyä ongelmastani, koska sama on saattanut olla muillakin. Menee hieman OT:n puolelle mutta siivotaan pois jos tarvitsee. Ajattelin vain, että kannattaako tuollaista vaihteiston ohjelmointia ajatellakaan ennenkuin saa vaihteiston kuntoon. Autossani on sellainen ongelma, että ajaessa D asennolla noin 1500kmin ja painamalla kaasua noin 1/4 niin auto alkaa täristä/nypyttää varsin voimakkaasti. Ikäänkuin auto miettisi pitäisikö vaihtaa pienemmälle vai ei. Jos painaa reilummin kaasua niin auto vaihtaa pienemmälle ja sitten ei ole ongelmaa. Ongelma ilmenee ainoastaan tuolla kierrosalueella ja nimenomaan niin kevyesti kaasuttamalla, että vaihtoa ei tapahdu. Ajaessa DS asennolla ongelma ilmenee huomattavasti vaimeammin, siltikin sen havaitsee, mutta vaatii vielä tarkempaa kaasupolkimen käyttöä. Mikähän tuossa voisi olla? Autolla ei ole ajettu kuin 104000km, joten voiko noilla metreillä vaihteisto olla jo ison remontin tarpeessa? Vaihteistoon vaihdettiin juuri hiljattain öljyt.

Nypytys voi johtua öljyn vähyydestä.

[mikae34]

Nypytys voi johtua öljyn vähyydestä.

Tämän nypytyksen syyksi on paljastunut valvetronic.

[jiivee530d]

Tämän nypytyksen syyksi on paljastunut valvetronic.

ilmeisesti sama laatikko on mulla -07 x5:ssa ja itestä tuntuu että vaihteisto kierrättää vähän liiankin pitkälle ennen vaihteen vaihtoa ihan d päällä ajaessa ja pari kertaa on tehny että kiertää tosiaan ja tuntuu että ei vaihda ollenkaan vaihdetta. liekkö normaalia vai? auto on ohjelmoitu nii vaikuttaako se laatikon käyttäytymiseen?
yritin inpalla nollata adaptaatio arvoja mut eipä löytyny semmosta valikkoo..

[Arnolds]

ilmeisesti sama laatikko on mulla -07 x5:ssa ja itestä tuntuu että vaihteisto kierrättää vähän liiankin pitkälle ennen vaihteen vaihtoa ihan d päällä ajaessa ja pari kertaa on tehny että kiertää tosiaan ja tuntuu että ei vaihda ollenkaan vaihdetta. liekkö normaalia vai? auto on ohjelmoitu nii vaikuttaako se laatikon käyttäytymiseen?
yritin inpalla nollata adaptaatio arvoja mut eipä löytyny semmosta valikkoo..

Käy Jarkon luona Maaningalla niin selviää vika kun Pohjois-Savossa kerran asustelet.

[jiivee530d]

Käy Jarkon luona Maaningalla niin selviää vika kun Pohjois-Savossa kerran asustelet.

lähinnä tiedustelen että onko muilla samoja ominaisuuksia vai onko laatikossa jotain vikaa? eli millä kierroksilla tän kuuluu vaihtaa vaihteet d:llä ajettaessa?

edellinen f sarjan bemari vaihtoi huomattavasti nätimmin ja pienemmillä kierroksilla.

juu siekkisen luona kerran käyny 5sarjan bemarin kans ja oli kyllä pätevän oloinen kaveri ja sinne täytyy mennä.