E60/61 kysymyksiä ja vastauksia VIII

[HTK12]

Mites siitä jousesta saa näppärimmin ilmat laskettua pois..? -Kuten sanottua,aloittelija kysyy.

Kaikista helpoin on testerillä laskea ilmat pois, silloin ei tarvitse purkaa mitään (esim. ISTA). Ellei testeriä löydy, niin sisälokari pitää raottaa sen verran, että pääsee jakotukkiin käsiksi, sieltä löysää ilmaletkua. Arnottin pussin vaihto-ohje, jossa vielä kuvat mitä tehdään ilmojen laskemiseksi.

Edit: Jäi näköjään se linkki laittamatta, eli se arnott ohje: http://arnottinfo.com/manuals/A-2755.pdf

[markok]

Pitääkö koodailla jos vaihtaa ibs kaapelin autoon? olis purkuautosta kaapeli mitä vois kokeilla

Ei tarvitse koodata. Vikakoodien nollaus riittää.

[kimmog]

Pakosarjaa vaihtamassa 530D:hen ja siinä kolmiosaiset peltitiivisteet jossa toisella puolella kaks ohutta peltiä ja toisella yks, kumpi pakosarjaan päin vai onko käytännön väliä?

[revote]

Miten tuollainen BC Racingin tolppa pitäisi kasata?

Minulla on alimmaisena rikka jonka jälkeen ylätuki ja sen päällä on rikka ja ylimmäisenä on mutteri. Kuuluuko ollakin näin? En löydä räjäytyskuvaa mistään.

Huomasin, että yläpää on ilmeisesti vähän löysällä koska rattia käännettäessä narisee ja siellä tuntuu muutenkin pientä välystä. Jos sitä kiinnitystä vähän ropailee niin hetken aikaa toimii hyvin.

Yläpään mutteri tulee juuri ja juuri kierteistä "läpi" ja tuntuu, että sen pitäisi tulla läpi ihan kunnolla.

Mutteritkin ovat tällaisia outoja.

[ohraniemi]

Löytyisköhän jostain tarkempia ohjeita

Etummainen lasi menee naputtelemalla nappia, mutta taempi vain tampilla ja vasaralla lyömällä kiskoilta alas

Tuosta viimesellä sivulla ohjeet. http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=183952

[kimmog]

Miten tuollainen BC Racingin tolppa pitäisi kasata?

Minulla on alimmaisena rikka jonka jälkeen ylätuki ja sen päällä on rikka ja ylimmäisenä on mutteri. Kuuluuko ollakin näin? En löydä räjäytyskuvaa mistään.

Huomasin, että yläpää on ilmeisesti vähän löysällä koska rattia käännettäessä narisee ja siellä tuntuu muutenkin pientä välystä. Jos sitä kiinnitystä vähän ropailee niin hetken aikaa toimii hyvin.

Yläpään mutteri tulee juuri ja juuri kierteistä "läpi" ja tuntuu, että sen pitäisi tulla läpi ihan kunnolla.

Mutteritkin ovat tällaisia outoja.

Äkkiseltään kuullostaisi että tolppa kasattu oikein.

Kuvan mutterit näyttäis aivan normaaleilta kuusikulmasilta, joskin jotain iskua saaneet päälle ja lytyssä. Kannattaa hakea vastaavat uudet ja varmasti kiristyvät enemmän ja ongelmat ratkee sillä.

[Fooni]

Teen kauppaa e61 535D -05 pelistä, kilsoja 326tkm.

Toimii muuten normaalisti, mutta alhaalta vedot täysin pois. Reilussa 3000rpm alkaa vetoa löytymään, kun ilmeisesti isompi turbo alkaa avittamaan?
Ei tietoa että olisi pikkuturboa näillä kilsoilla vielä vaihdettu, joten alkaa varmasti olemaan finaalissa. Voiko tässä joku muu olla vai laitetaanko suosiolla fööniä tilaukseen?
Eilen "kunnon koeajelun" jälkeen auto savutti aika voimakkaasti ja öljy haisi, tuli konehuoneen vasemmasta osasta edestä katottuna. Voiko olla jotain huomattavasti radikaalimpaa kuin turbovikaa? Molemmat turbot ajattelin uusia.

Antaa vikakoodia P2620 Throttle Position Output Circuit/Open

Ja kyllä, haluan ottaa tästä murheenkryynin itselleni, ei tarvi ehdottaa että ostaisin ehjän :think:think

[Arnolds]

Kellän laittaa linkkiä tai ohjetta mistä löytyy fyysisesti E60:n antennivahvistin ja/tai vaihto ohjeet?
Ilmeisesti se on siellä lisäjarruvalon huudeill:think

[levis69]

Teen kauppaa e61 535D -05 pelistä, kilsoja 326tkm.

Toimii muuten normaalisti, mutta alhaalta vedot täysin pois. Reilussa 3000rpm alkaa vetoa löytymään, kun ilmeisesti isompi turbo alkaa avittamaan?
Ei tietoa että olisi pikkuturboa näillä kilsoilla vielä vaihdettu, joten alkaa varmasti olemaan finaalissa. Voiko tässä joku muu olla vai laitetaanko suosiolla fööniä tilaukseen?
Eilen "kunnon koeajelun" jälkeen auto savutti aika voimakkaasti ja öljy haisi, tuli konehuoneen vasemmasta osasta edestä katottuna. Voiko olla jotain huomattavasti radikaalimpaa kuin turbovikaa? Molemmat turbot ajattelin uusia.

Antaa vikakoodia P2620 Throttle Position Output Circuit/Open

Ja kyllä, haluan ottaa tästä murheenkryynin itselleni, ei tarvi ehdottaa että ostaisin ehjän :think:think

Oletko lukaissut tuolta?

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=236402

[revote]

Mikäs tuli nyt kun ei puhalla kylmää eikä kuumaa? Kova puhina kuuluu mutta mitään ei tapahdu. Tuulilasiasennossa kuuluu puhina, muissa asennoissa ei mitään.

Autona E61 ja noin 6kk sitten vaihdettu lämppärin puhallin ja siili.

[Miroshima]

Auto pitää kylmäkäynnistyksessä kohtalaista sirkutusta, katoaa parin kilsan ajon jälkeen. Mikähän moisen voisi aiheuttaa.

kylmänä

https://www.youtube.com/watch?v=Fl5WKogiR-A&feature=youtu.be

lämpimänä

https://www.youtube.com/watch?v=Hn1MP58rqPQ&feature=youtu.be

[AndyLove]

Uusi kirjoittaja täällä moro. Olen vuosikausia ajaellut liikenteessä kuin kokovartaloky**ä ja nyt ihan näinä päivinä saan vihdoin auton vastaamaan tuota asennetta - elämäni ensimmäisen BMW:n!

No, leikki sikseen, mutta tosiaan ensimmäinen BMW on oikeasti tulossa ja tämä tapahtui perheen uudemman auton vaihdossa olosuhdesyistä kahteen vanhempaan vähän puoli vahingossa ja tosiaan mitään kokemusta ei näistä ole, joten täältä kyselisinkin mitä tälläisen "saksasta aikoinaan tuodun" kanssa pitäisi alkuun tarkastella, lähinnä ennaltaehkäiseviä tarkastuksia / osien vaihtoja?

Auto on siis 2005 vuoden farmari 525, eli onko tämä nyt sitten E61 kori? *edit. Ja autolla ajettu ~250tkm.* Ajovalot olivat ainakin siinä kunnossa, että paljon hämärässä pitkiä työmatkoja ajavana ne olisi ihan ekana kiva hoitaa ensimmäisenä, mutta kuten meillä on Suomessa tapana niin halvalla pitäisi saada - parasta laatua tottakai. Suoraan uudet lyhdyt kokonaisuudessaan, pelkkien muovikuorien vaihto (omat taidot autojen kanssa tasoa nolla) vai auttaako pelkkä hionta tms?

Rekisterinumerolla löytynyt vanha nettiauto.com ilmoitus paljasti, että siinä on joku "johtosarja takaluukusta" juuri silloin vaihdettu ja nyttemmin eräästä isosta liikkeestä ostettuna kunnostavat toimimattoman ilmastoinnin, jonka korjaukseen onkin kyllä mennyt jo tovi..

Sitten mikäli aikoinaan tulevaisuudessa on rahaa - ja toivottavasti on - niin itseä vanhana GTI lehden intohimoisena fanina tieysti kiinnostaisi vähän kohentaa auton ulkonäköä, kun siihen ne taidot vielä riittävät ja ehkä sitten jotain teknistäkin parannusta liikkeessä. Googlettamalla en löytänyt ko. autoon tummennettuja takavaloja, kun sopisivat hyvin mustaan väriin, joten löytyykö noita edes mistään?

[pyroz]

Uusi kirjoittaja täällä moro. Olen vuosikausia ajaellut liikenteessä kuin kokovartaloky**ä ja nyt ihan näinä päivinä saan vihdoin auton vastaamaan tuota asennetta - elämäni ensimmäisen BMW:n!

No, leikki sikseen, mutta tosiaan ensimmäinen BMW on oikeasti tulossa ja tämä tapahtui perheen uudemman auton vaihdossa olosuhdesyistä kahteen vanhempaan vähän puoli vahingossa ja tosiaan mitään kokemusta ei näistä ole, joten täältä kyselisinkin mitä tälläisen "saksasta aikoinaan tuodun" kanssa pitäisi alkuun tarkastella, lähinnä ennaltaehkäiseviä tarkastuksia / osien vaihtoja?

Auto on siis 2005 vuoden farmari 525, eli onko tämä nyt sitten E61 kori? *edit. Ja autolla ajettu ~250tkm.* Ajovalot olivat ainakin siinä kunnossa, että paljon hämärässä pitkiä työmatkoja ajavana ne olisi ihan ekana kiva hoitaa ensimmäisenä, mutta kuten meillä on Suomessa tapana niin halvalla pitäisi saada - parasta laatua tottakai. Suoraan uudet lyhdyt kokonaisuudessaan, pelkkien muovikuorien vaihto (omat taidot autojen kanssa tasoa nolla) vai auttaako pelkkä hionta tms?

Rekisterinumerolla löytynyt vanha nettiauto.com ilmoitus paljasti, että siinä on joku "johtosarja takaluukusta" juuri silloin vaihdettu ja nyttemmin eräästä isosta liikkeestä ostettuna kunnostavat toimimattoman ilmastoinnin, jonka korjaukseen onkin kyllä mennyt jo tovi..

Sitten mikäli aikoinaan tulevaisuudessa on rahaa - ja toivottavasti on - niin itseä vanhana GTI lehden intohimoisena fanina tieysti kiinnostaisi vähän kohentaa auton ulkonäköä, kun siihen ne taidot vielä riittävät ja ehkä sitten jotain teknistäkin parannusta liikkeessä. Googlettamalla en löytänyt ko. autoon tummennettuja takavaloja, kun sopisivat hyvin mustaan väriin, joten löytyykö noita edes mistään?

Kokeile hioa, tai hiotuttaa valojen umpiot. Ei kannata noin vanhaan uusia ostella. Onko auto bensa vai diesel? 250k ajettuna on alusta joko laitettu jo kertaalleen kuntoon, tai sitten ihan loppu tai vähintäänkin viittä vaille loppu.

Valojen tummennuksia jos teet niin auton arvo tippuu kuin lehmän häntä. Pidä orkkiksena ja aja.

[AndyLove]

Kokeile hioa, tai hiotuttaa valojen umpiot. Ei kannata noin vanhaan uusia ostella. Onko auto bensa vai diesel? 250k ajettuna on alusta joko laitettu jo kertaalleen kuntoon, tai sitten ihan loppu tai vähintäänkin viittä vaille loppu.

Valojen tummennuksia jos teet niin auton arvo tippuu kuin lehmän häntä. Pidä orkkiksena ja aja.

Auto on diesel, alustan laittelusta ei myyntipuheessa mitään mainittu, mutta koeajossa tuntu kyllä todella hyvältä ja jämäkältä.

Edit. Toisena vaihtoehtona oli aavistuksen paremmin varusteltu, mutta enemmän ajettu ja heikossa kunnossa ollut 530. Miten nuo teknisesti eroaa toisistaan ja kumpi on parempi? Siinä olisi ollut kyllä paljon pikkukunnostettavaa ihan repsottavista sisustoista ja toimimattomasta radiosta, sekä temppuilevasta kattoluukusta lähtien..

[A^A]

Kokeile hioa, tai hiotuttaa valojen umpiot. Ei kannata noin vanhaan uusia ostella.

Valojen tummennuksia jos teet niin auton arvo tippuu kuin lehmän häntä. Pidä orkkiksena ja aja.

Tulipas mahtavia neuvoja.. Tässä nyt varmaan ei ole ajatuksena tehdä bisnestä autokaupalla vaan ajella mahd siistillä käyttiksellä joka on omaan silmään hieno?
Ja ajetaan pappa lookilla ettei arvo laske, saahan ne varmaan irti kaikki kalvot ja tuunaukset kun myynnin aika tulee? Ja olen siitäkin kyllä eri mieltä että arvoa laskee joku takavalojen tummennus tai muuten auton ulkonäön kohennus, toki päin persettä jos kaikki on laitettu niin asia erikseen.

Uusi kirjoittaja täällä moro............

Hionta ja kunnostus tietenkin kannattaa kokeilla, monessa tapauksessa kuten omassakin oli pleksit sisäpuoleltakin jo huonot jolloin kunnostamalla niistä ei kovin kauniita enää saanut. Orkkikset toki on kalliit mutta käyttikseen varmasti asiansa ajavat tarvike umpiot on suomessa n.400€ luokkaa, mikä ei mielestäni ole älytön panostus. Fiksarilla kun vanhojen umpioiden hionta/fiksaus maksaa helposti 200€..

Ja ilman muuta kevyt tummennuskalvo takavaloihin jos semmoisista tykkää, helppo itsekkin laittaa eikä tarvi panostaa uusiin takavaloihin.

Muilta osin E6x on loistava käyttis ja erittäin hyvä ajettava kunnossa ollessaan. M57 myös luotettavaa tekniikkaa. Tekniikan sekä e6x sarjan korjailuista löytyy foorumilta paljon juttua..
Onnittelut hyvästä valinnasta ja tervetuloa foorumille