E60/61 kysymyksiä ja vastauksia VIII

[musscle]

Vastaavassa tianteessa kallistuisin itse EGR:n poistamiseen, kun moottorin karstoittumisnopeuskin vähenee samalla. Ei deletointi toki kaikkia EGR:ään liittyviä murheita poista kun EGR-termostattia voi edelleen joutua vaihtamaan ja EGR-jäähdyttimeenkin liittyy vuotomahdollisuus.

Kylmällä kelillä moottorin lämpiämisnopeudesta en olisi huolissani EGR:n poiston myötä, varsinkaan jos autossa on Webasto jonka saa lämmittämään myös moottoria ja kun vaivautuu välillä seurailemaan jäähdytinnesteen lämpötiloja mahdollisten termostaattivikojen varalta. Webaston käyttötarvetta EGR:n poistosta johtuva moottorin hitaampi lämpiäminen ei merkittävästi kasvata.

Kiitos auttaneille!
Egr ohjelmoitiin tänään pois, toivottavasti murheet oli vähäksi aikaa siinä

[JaniLap]

Tässä tapauksessa taitaa olla järkevin tehdä EGR poisto.

Ainut mitä mietin, miten tuo vaikuttaa talvella auton lämpiämiseen? Tässä autossa on Webasto, että joutuuko Webasto lämmittämään kabiinia kovimmilla pakkasilla turhan paljon?

Vastaavassa tianteessa kallistuisin itse EGR:n poistamiseen, kun moottorin karstoittumisnopeuskin vähenee samalla. Ei deletointi toki kaikkia EGR:ään liittyviä murheita poista kun EGR-termostattia voi edelleen joutua vaihtamaan ja EGR-jäähdyttimeenkin liittyy vuotomahdollisuus.

Kylmällä kelillä moottorin lämpiämisnopeudesta en olisi huolissani EGR:n poiston myötä, varsinkaan jos autossa on Webasto jonka saa lämmittämään myös moottoria ja kun vaivautuu välillä seurailemaan jäähdytinnesteen lämpötiloja mahdollisten termostaattivikojen varalta. Webaston käyttötarvetta EGR:n poistosta johtuva moottorin hitaampi lämpiäminen ei merkittävästi kasvata.

[Laku]

Hella Pagid? Eli siis Pagidin valmistama.

[toNmbbA]

Itse jättäisin kyllä ostamatta tuollaiset halpis rei'itetyt/uritetut levyt. Ainakin tuon toisen linkin levyt on Mintbitz, joka taitaa olla jossain pikku vajasssa toimiva yritys osoitteen perusteella. Näissä voi valu ym. olla mitä tahansa laatua.

Ensimmäisen linkit levyt saattaisi olla ihan toimivat. Tosin miksi niiden pitäisi olla rei'itetyt/uritetut levyt? Halkeavat helpommin vs. normi levyt. Onhan ne varmaan coolimman näköiset, mutta itse valitsisin toimivuuden vs ulkonäkö jarrulevyissä kun puhutaan käyttiksestä. Ratapelit sitten asia erikseen. Profiteileltä saa alle 50€/kpl normi levyjä Textar/TRW/Hella jne.

Ai niitä saa jo niin edullisesti. Viimeksi kun katselin niin 200e pari, siksi noita aftermarket rojuja mietin

Tekeekö Hella jarrulevyjä?

https://www.schmiedmann.fi/fi/bmw-e61/1958251-uusi?tuote=34116864906H

[musscle]

Yksinomaan EGR:n tulppaus (tai sen alipaineletkun tukkiminen kun EGR on kiinni-asennossa) saattaa aiheuttaa moottorinohjauksen vikatilan kun oletettu seossuhde ei vastaa todellista ja tämä pudottaa moottorista tehoja niin kauan kuin vikatila on aktiivinen. Tehot palautuvat siis vikakoodin poistamisen jälkeen, mutta tilanne palautuu ennen pitkää uudelleen. Siksi käytännöllisintä olisi ottaa EGR pois moottorinohjauksen valvonnasta sopivalla ohjelmoinnilla.

Solenoidi maksaa 120€ suomesta ostettuna. EGR:n poiston ohjelmaan saa noin satasella. Tässä tapauksessa taitaa olla järkevin tehdä EGR poisto. Suosituksia varsinaissuomen alueella ohjelmoijasta?

Ainut mitä mietin, miten tuo vaikuttaa talvella auton lämpiämiseen? Tässä autossa on Webasto, että joutuuko Webasto lämmittämään kabiinia kovimmilla pakkasilla turhan paljon?

Jopa tänä aamulla tuntuu että lämmöt nousivat hieman tavallista hitaammin, vaikka oli vain +10c.
Katsoin salavalikosta ja kierroslukumittarin vierestä lämpöjä.
Emission varoitusvalo pamahti ruutuun noin 10km ajon jälkeen..

[Laku]

Tekeekö Hella jarrulevyjä?

[musscle]

Millä puhdistit EGR:n? Itsellä olisi tarkoitus käyttää EGR ja imusarja irti ja putsata perusteellisesti.

Imukurkun seinämiltä ihan talttapäisellä ruuvarilla pahimmat ja mekaanisesti rätillä hinkkaamalla. Ei tuohon tehonnut esim fillarin rasvanpoistaja. Egr venttiiliä en saanut jumpattua käsin. Alipainepumpullahan sitä vois samalla jumpata kun putsailee, mutta mulla ei ole sellaista.

[Akron]

Egr ja läppäkotelo oli irti eilen ja se oli melko karstoittunut. Poistin karstan kokonaan.

Millä puhdistit EGR:n? Itsellä olisi tarkoitus käyttää EGR ja imusarja irti ja putsata perusteellisesti.

[HTK12]

530d sirisee veto päällä n 2000 rpm paikkeilla, paikalla ollessa ei sirise, aivankuin ahtopaineiden noustessa aloittaisi. Vetää normaalisti eikä muutakaan oireilua. Hiljattain vaihdettu kaikki ohjainrullat + värinänvaimennin joten niistä ei pitäisi johtua. Ideoita? Turbina kaputt?

Kysymys 2

Tekeekö näillä mitään, tai lähinnä uskaltaako näitä laittaa autoon ilman että vaarantaa oman tai muiden hengen / terveyden.

http://www.ebay.co.uk/itm/For-BMW-5-Series-530d-E60-218HP-10-Front-Drilled-Brake-Discs-310mm-/391701119614?fits=Plat_Gen%3AE60%7CCars+Type%3A530d&epid=1529773151&hash=item5b3334c27e:g:d9kAAOSw4CFYnbAp

http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-5-Series-E60-E61-530d-03-Drilled-Grooved-Front-Brake-Discs/162571953293?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D45564%26meid%3D764a3c7abb644a16a3ff9fe7cf872ebc%26pid%3D100005%26rk%3D3%26rkt%3D3%26sd%3D391701119614&_trksid=p2047675.c100005.m1851

vai suosiolla orig levyä eteen?

Itse jättäisin kyllä ostamatta tuollaiset halpis rei'itetyt/uritetut levyt. Ainakin tuon toisen linkin levyt on Mintbitz, joka taitaa olla jossain pikku vajasssa toimiva yritys osoitteen perusteella. Näissä voi valu ym. olla mitä tahansa laatua.

Ensimmäisen linkit levyt saattaisi olla ihan toimivat. Tosin miksi niiden pitäisi olla rei'itetyt/uritetut levyt? Halkeavat helpommin vs. normi levyt. Onhan ne varmaan coolimman näköiset, mutta itse valitsisin toimivuuden vs ulkonäkö jarrulevyissä kun puhutaan käyttiksestä. Ratapelit sitten asia erikseen. Profiteileltä saa alle 50€/kpl normi levyjä Textar/TRW/Hella jne.

[toNmbbA]

530d sirisee veto päällä n 2000 rpm paikkeilla, paikalla ollessa ei sirise, aivankuin ahtopaineiden noustessa aloittaisi. Vetää normaalisti eikä muutakaan oireilua. Hiljattain vaihdettu kaikki ohjainrullat + värinänvaimennin joten niistä ei pitäisi johtua. Ideoita? Turbina kaputt?

Kysymys 2

Tekeekö näillä mitään, tai lähinnä uskaltaako näitä laittaa autoon ilman että vaarantaa oman tai muiden hengen / terveyden.

http://www.ebay.co.uk/itm/For-BMW-5-Series-530d-E60-218HP-10-Front-Drilled-Brake-Discs-310mm-/391701119614?fits=Plat_Gen%3AE60%7CCars+Type%3A530d&epid=1529773151&hash=item5b3334c27e:g:d9kAAOSw4CFYnbAp

vaihtoehto 2

http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-5-Series-E60-E61-530d-03-Drilled-Grooved-Front-Brake-Discs/162571953293?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D45564%26meid%3D764a3c7abb644a16a3ff9fe7cf872ebc%26pid%3D100005%26rk%3D3%26rkt%3D3%26sd%3D391701119614&_trksid=p2047675.c100005.m1851

vai suosiolla orig levyä eteen?

[JaniLap]

Mikäs juju muuten tässä on että egr ei voi deletoida vaan tukkimalla alipaineletku? Vai pitääkö kompensoida aina softalla se että imuilma muuttuu hieman osapaineilla kun pakokaasut jää pois imuilmasta?

Eli onko softauksella mitään muuta tarkoitusta kuin että saadaan vikakoodi pysymään poissa?

Yksinomaan EGR:n tulppaus (tai sen alipaineletkun tukkiminen kun EGR on kiinni-asennossa) saattaa aiheuttaa moottorinohjauksen vikatilan kun oletettu seossuhde ei vastaa todellista ja tämä pudottaa moottorista tehoja niin kauan kuin vikatila on aktiivinen. Tehot palautuvat siis vikakoodin poistamisen jälkeen, mutta tilanne palautuu ennen pitkää uudelleen. Siksi käytännöllisintä olisi ottaa EGR pois moottorinohjauksen valvonnasta sopivalla ohjelmoinnilla.

[musscle]

Tuo solenoidi oli ainakin isän -07 535d:ssä syyllinen, eikä anna vikakoodia, ainakaan siinä vaiheessa kun tuo humppausilmiö on, mutta liikkuu vielä, koko liikeskaalan läpi.

Pitää tarkistaa tuo! Sääteleekö se jotain muita alipainetoimintoja myös?

Mikäs juju muuten tässä on että egr ei voi deletoida vaan tukkimalla alipaineletku? Vai pitääkö kompensoida aina softalla se että imuilma muuttuu hieman osapaineilla kun pakokaasut jää pois imuilmasta?

Eli onko softauksella mitään muuta tarkoitusta kuin että saadaan vikakoodi pysymään poissa?

[Rale]

Kuva.

[TRA_60]

Kysymys M47-koneesta. Harkinnassa E61 hankinta ja paria M47-koneista käynyt koeajamassa. Kummassakin silmiin pistänyt kova moottorin ravistus tyhjäkäynnillä, ihan pakoputken päässä asti tuntui kun jalan sitä vasten laittoi. Kierroksia kun vähäkin antaa niin koneen tärinä loppui. Onko tämä tosiaankin normaalia ja koneen ominaisuus vai onko noissa kummassakin autossa ollu jotain vikaa? :think

Ei minulla kyllä isommin ravistele M47 tyhjäkäynnillä:think Viime talvena käynnistyessä ravisteli ja kakisteli tovin aikaa, mutta 3/4 hehkusta oli pimeänä.. ajettu nyt 180tkm ja 4 sylinteriseksi mielestäni kohtuullisen siisti kone, verrattuna esim. samanikäiseen PSA:n dieseliin,

[Rale]

EGR:lle menevä alipaineletku on varmaan täysin ehjä?

Nyt menee vähän arvailuksi, mutta siellähän on myös alipaineohjaukseen liittyvä solenoidi. Olisikohan se osoittamassa vikaantumisen merkkejä? Toisaalta ei tainnut olla EGR:ään viittaavia vikakoodeja kuitenkaan?

Tuo solenoidi oli ainakin isän -07 535d:ssä syyllinen, eikä anna vikakoodia, ainakaan siinä vaiheessa kun tuo humppausilmiö on, mutta liikkuu vielä, koko liikeskaalan läpi.