E60/61 kysymyksiä ja vastauksia VIII

[yason]

Halvemmaksi/helpommaksi tulee ostaa vaihtomoottori ja tehä vanahasta vaikka viinipullontellinki.. Ite hakkasin monta kuukautta päätä seinään, vaihoin separaattoreita ja liuottelin männänrenkaita petroolilla ja kaikella mahollisella.. ei vaan auttanu 1l/400km kokkeilin ajaa 10w60 castrolillaki vaa sama tarina..

Litra per 400km? No huh, toi on jo paalikamaa! Omalla kohdalla kuitenkin puhutaan 2-3 tonnista, joten ongelma ei ole mitenkään sietämätön, vaikka toki öljynkulutusta haluaisinkin vähentää. Lähinnä niin, että onhan toi nyt aika nujua, kun olin tottunut 0.0-0.5 litraan per kymppitonni muiden autojen kanssa.

Mutta entä se vaihtomoottori? Samaa konstruktiota vai onko ne männänrenkaat päivitetty jossain vaiheessa? Eli saitko öljynkulutusta vain vähennettyä vai poistettua kokonaan?

[enins]

Tiedätkö, onko tohon korvaavalla osanumerolla uusia mäntiä ja männänrenkaita? Vai onks toi sellanen ongelma, mistä BMW on todennut, että ei maksa vaivaa? Tehtaan raja-arvo tais olla litra per tonni, eli tuosta voi päätellä, että kulutus ei sinänsä ole moottorille tuhoisaa ja insinöörit nyökyttelevät vaan päätään.

Jos männänrenkaat ei saa kaavittua ohuttakaan öljyä pois sylinterin seinämiltä, niin siinä ei ehkä se paksumpikaan auttaisi?

Taidan laittaa tuota Petskun mainitsemaan 5W-30 Edgeä ja ihmetellään taas yksi vuosi, että miten pelaa.

Olikohan B30:ssä Mahlen sisuskalut, eli vastaus löytyy siitä.
Öljyn paksuntaminen aiheuttaa tosiaan epätoivottavan tuloksen.

[skubbe]

Tiedätkö, onko tohon korvaavalla osanumerolla uusia mäntiä ja männänrenkaita? Vai onks toi sellanen ongelma, mistä BMW on todennut, että ei maksa vaivaa? Tehtaan raja-arvo tais olla litra per tonni, eli tuosta voi päätellä, että kulutus ei sinänsä ole moottorille tuhoisaa ja insinöörit nyökyttelevät vaan päätään.

Jos männänrenkaat ei saa kaavittua ohuttakaan öljyä pois sylinterin seinämiltä, niin siinä ei ehkä se paksumpikaan auttaisi?

Taidan laittaa tuota Petskun mainitsemaan 5W-30 Edgeä ja ihmetellään taas yksi vuosi, että miten pelaa.

Halvemmaksi/helpommaksi tulee ostaa vaihtomoottori ja tehä vanahasta vaikka viinipullontellinki.. Ite hakkasin monta kuukautta päätä seinään, vaihoin separaattoreita ja liuottelin männänrenkaita petroolilla ja kaikella mahollisella.. ei vaan auttanu 1l/400km kokkeilin ajaa 10w60 castrolillaki vaa sama tarina..

Ostin ja noudin vaihtomoottorin Ruotsista, 13700kr (~1350€) 170tkm ajettu vaihtomoottori kaikkine apulaitteineen vuoden toimivuus takuulla.. sattu viellä tuolla Storsundin hajottamolla oleen suomea puhuva seppäki niin selvis ilman kielipäätäki.

Vaihto otti sen 8h...Ainut vaan että vaihtomoottori minkä ostin valitaa nokka-akseli kampura referenssieroa että liekö tässä viellä pääsee jakoketjun vaihtoon

PS. tai jo haluat, mulla on 220tkm ajettu n52b25a öljyä syövä moottori ylimääräisenä.. siitä tekee ehdan ja lässäyttää paikoilleen.. tarjoa.

[HTK12]

N. Reilu vuosi sitten diagnosoitu e61 dieselin orggis webaston piirikortin olevan kaput, niin kysymykseni kuuluu toimiiko jos ostan korjatun kortin paskana olevan tilalle?

Toimii, jos webasto itsessään on ehjä.

[Maddiih]

Weba

N. Reilu vuosi sitten diagnosoitu e61 dieselin orggis webaston piirikortin olevan kaput, niin kysymykseni kuuluu toimiiko jos ostan korjatun kortin paskana olevan tilalle?

[pasianssi71]

Öljyistä kun oli puhe niin pitäis vaihdella omaankin.
Autona 530xi -06 olikos moottori n52B??

Gastrolia? mutta mikä olis hyvä näin talven tullessa?
Autolla paljon työmatka-ajoa, 10km suuntaansa ja toisessa päässä ei mahdollisuutta lämmitykseen.

Ei välttämättä tarvitse ihan mitään parasta lirua olla kun tarkoitus taas keväällä vaihdella vähän kesäisempään laatuun.

[yason]

Kyse on kai epäonnistuneesta mäntä-männänrengasyhdistelmästä. B30:ssa eri yhdistelmä, eikä siinä ole ollut samaa murhetta. Ulkomaan foorumeilta tästä joskus luin, eli ei ole omakohtaista kokemusta/tietoa.

Tiedätkö, onko tohon korvaavalla osanumerolla uusia mäntiä ja männänrenkaita? Vai onks toi sellanen ongelma, mistä BMW on todennut, että ei maksa vaivaa? Tehtaan raja-arvo tais olla litra per tonni, eli tuosta voi päätellä, että kulutus ei sinänsä ole moottorille tuhoisaa ja insinöörit nyökyttelevät vaan päätään.

Jos männänrenkaat ei saa kaavittua ohuttakaan öljyä pois sylinterin seinämiltä, niin siinä ei ehkä se paksumpikaan auttaisi?

Taidan laittaa tuota Petskun mainitsemaan 5W-30 Edgeä ja ihmetellään taas yksi vuosi, että miten pelaa.

[skubbe]

Keskuslukituksen kaukosäätö heitti e61 toimimasta, ajattelin het että tuo pahamaineinen takaluukun johtosarja on valmis mutta sen purettuani sieltä löyty viimesenpäälle fiksattu silikoonikaapeleila korjattu johtosarjat kummaltakin puolelta..

Elikkä kysymys: Pystyykö se tuo "antennivahvistin kikkare" särkymään siten että se tuo radio toimii normaalisti mutta tuo keskuslukitus ei toimi?

Samalla hoksasin että tuo takalasin mikrokytkin on mennyt rikki eikä enää avaa tota lasia napista että voiko se polttaa jonkun sulakkeen jostahi?

Mittasin spektrianalysaattorilla että kummatkin avaimet kyllä lähettää ja yleismittarilla että virtaa tulee kaikkialle minne pittääki.

[Görandd]

Tukkoon vaan.

Voiko tukkia pelkästään tuolta pakosarjan päädystä? Vai täytyykö koko egr putki syyläreineen ottaa pois?

[Petsku333]

Pisimmälle N52B25 koneella olen pääsyt 5W-30 Edgellä olisiko jopa ollut 5tkm / 1l.

[enins]

...N52B25 on ilmeisesti aika öljynjanoinen kone noin keskimäärin, mutta oliko siihen tiedossa jotain syytä? Sinisiä pilviä en pakoputkesta ole havainnut tulevan, mutta öljyä vaan hiljakseen kuluu, ja sitten taas kuuluu BLING BLONG :think...

Kyse on kai epäonnistuneesta mäntä-männänrengasyhdistelmästä. B30:ssa eri yhdistelmä, eikä siinä ole ollut samaa murhetta. Ulkomaan foorumeilta tästä joskus luin, eli ei ole omakohtaista kokemusta/tietoa.

[yason]

Alkaa tulla vuosi öljynvaihdosta, joten uutta lientä tulossa kehiin. Jokunen touhulitra on N52:neen lisättykin vuoden aikana, joten nyt pitäis miettiä, että millä niitä vois vähentää.

N52B25 on ilmeisesti aika öljynjanoinen kone noin keskimäärin, mutta oliko siihen tiedossa jotain syytä? Sinisiä pilviä en pakoputkesta ole havainnut tulevan, mutta öljyä vaan hiljakseen kuluu, ja sitten taas kuuluu BLING BLONG :think

Pistin aluksi 5W-30 Magnateciä, mutta auto pyysi lisää jo parin tonnin jälkeen. Toisen kerran jälkeen olen lisännyt Magnatecin sijaan Teboilin öljyä ja vaihtoväli on hieman pidentynyt, mitä enemmän Teboilia on kertynyt koneeseen. Eli koneeseen menee nyt Teboilia tai ainakin jotain muuta kuin Magnateciä.

Olen käyttänyt 5W-30 -öljyä, mistä oli ohjekirjassa maininta, mutta riippuen öljynkulutuksen syystä, pysyisköhän 5W-40 -öljyt paremmin sisällä?

5W-40:han ei ole lämpimänä niin luirua kuin 5W-30, joten onko tiedossa mahdollisia voiteluongelmia yläpäässä, esimerkiksi vanos-systeemeissä?

Jos tuo 40-viskositeetti käy, niin samalla vaivalla voisin varmaan laittaa 0W-40? Noista 0W-öljyistä tuskin olis ainakaan haittaa, kun talvella käynnistellään kylmissä olosuhteissa. Castrolin Edgeä ainakin löytyy 0W-40:nä, onko joku laittanut sitä? Tai onko ylipäänsä 5W-40 tai 0W-40 -kokemuksia?

Öljyt menevät autoissani vaihtoon 10-15tkm välein tai viimeistään vuosittain.

[huotski]

Terve! Eli E61 535d ja EGR:n haitariputki taas halki, vaihdoin sinne, "uuden" käytetyn ja nyt hiukan pidemmän reissun jälkeen alkoi pieni suhina taas pellin alta kuulua niin sielähän oli taas pieni halkeama.

Eli auto on harisen toimesta vanhalla omistajalla ohjelmoitu, DPF ja EGR poistettu ilmeisesti ohjelmasta, eli voisiko tuon EGRn nyt vain lyödä laipan pakosarjan päätyyn ja tukkia sen? Ilman että lyö autoa vikatilaan?

Tukkoon vaan.

[Görandd]

Terve! Eli E61 535d ja EGR:n haitariputki taas halki, vaihdoin sinne, "uuden" käytetyn ja nyt hiukan pidemmän reissun jälkeen alkoi pieni suhina taas pellin alta kuulua niin sielähän oli taas pieni halkeama.

Eli auto on harisen toimesta vanhalla omistajalla ohjelmoitu, DPF ja EGR poistettu ilmeisesti ohjelmasta, eli voisiko tuon EGRn nyt vain lyödä laipan pakosarjan päätyyn ja tukkia sen? Ilman että lyö autoa vikatilaan?

[JaniLap]

Korkeus ja halkaisija kiinnostaa.

Irroitettuna, paineistamattomana ja laskostumattomana mitat ovat seuraavat:
-kokonaispituus 33 cm
-kumipalkeesta yläkiinnikkeeseen pituus 25 cm.
-kumipalkeen ympärysmitta leveimmältä kohdalta 42 cm, jolloin halkaisijaksi tulee noin 13,4 cm.