E60/61 kysymyksiä ja vastauksia VIII

[Petsku333]

Ei liity pelkästään E60-malliin, mutta tekeekö monikin lastutus-paja pyydettäessä säätöjä automaatin turbiinin luistoon? Lähinnä siis turbiinin luiston vähentäminen, jotta kone hyödyntäsi paremmin alavääntöä. Ainoastaan yhden toiminimen olen nähnyt mainostavan kyseistä toimenpidettä. @Kissvesala?

Laatikon toiminnallisuuden muuttamiseen on tällä hetkellä ainoastaan yksi toimiva työkalu mikä on tämä http://www.xhpflashtool.com/ jos auto on LCI niin harkitsisin vahvasti flashia.

[Rey]

Ei liity pelkästään E60-malliin, mutta tekeekö monikin lastutus-paja pyydettäessä säätöjä automaatin turbiinin luistoon? Lähinnä siis turbiinin luiston vähentäminen, jotta kone hyödyntäsi paremmin alavääntöä. Ainoastaan yhden toiminimen olen nähnyt mainostavan kyseistä toimenpidettä. @Kissvesala?

[HTK12]

Nii eli vaan kun löytäs esim. 2000 vm e39 weban niin toimis? Perkele siinä onkii sit varmasti ettiminen :think

Kuten tuossa edellä jo todettiin, niin ei. Sähköt muuttui melko totaalisesti mukaan lukien väylät tuossa välillä (e39->60).

[Kissvesala]

Nii eli vaan kun löytäs esim. 2000 vm e39 weban niin toimis? Perkele siinä onkii sit varmasti ettiminen :think

Ei.
E39ssä on aivan eri väylätekniikka ku e60

[skubbe]

Litra per 400km? No huh, toi on jo paalikamaa! Omalla kohdalla kuitenkin puhutaan 2-3 tonnista, joten ongelma ei ole mitenkään sietämätön, vaikka toki öljynkulutusta haluaisinkin vähentää. Lähinnä niin, että onhan toi nyt aika nujua, kun olin tottunut 0.0-0.5 litraan per kymppitonni muiden autojen kanssa.

Mutta entä se vaihtomoottori? Samaa konstruktiota vai onko ne männänrenkaat päivitetty jossain vaiheessa? Eli saitko öljynkulutusta vain vähennettyä vai poistettua kokonaan?

Joo, vaihtmoottorilla korjaantui, nyt päästelly 8tkm eikä ole öljyä vaatinut..

Jotain sakemannifoorumia opiskelin niin siellä meinas Grûber että ei se tuo N52b25 moottorin ongelma on huolto-ohjelman (ylipitkä öljynvaihtoväli) ja sitten noiden männänrenkaiden yhteisvaikutus mikä tuon öljynsyönti ongelman laukaisee.

[Maddiih]

Alkupään E39:ssä on jänniteohjattu, 3/99 -> väyläohjattu.

Nii eli vaan kun löytäs esim. 2000 vm e39 weban niin toimis? Perkele siinä onkii sit varmasti ettiminen :think

[HTK12]

E6X orggis webasto on väyläohjattu toisin kuin E39.

Alkupään E39:ssä on jänniteohjattu, 3/99 -> väyläohjattu.

[vekkuli]

EDIT: samaan aiheeseen jatkoa. Ois käytetty e39 weba myynnissä ja itellä e61 ni onkohan tämä ns. plug and play vai joutuuko jotai räpeltämään että toimii? thermo top c molemmat

Ois vaan suunnilleen samaa hintaa kun tuo piirikortin korjaus.. tai jos täällä joku innokas piirikortin korjaaja ni nostaa käden ylös

E6X orggis webasto on väyläohjattu toisin kuin E39.

[Maddiih]

N. Reilu vuosi sitten diagnosoitu e61 dieselin orggis webaston piirikortin olevan kaput, niin kysymykseni kuuluu toimiiko jos ostan korjatun kortin paskana olevan tilalle?

EDIT: samaan aiheeseen jatkoa. Ois käytetty e39 weba myynnissä ja itellä e61 ni onkohan tämä ns. plug and play vai joutuuko jotai räpeltämään että toimii? thermo top c molemmat

Ois vaan suunnilleen samaa hintaa kun tuo piirikortin korjaus.. tai jos täällä joku innokas piirikortin korjaaja ni nostaa käden ylös

[yason]

Onko automaatin käytöksessä normaalia että paikaltaan kiihdyttäessä reilulla kaasulla ei anna kaikkea tehoa ykkösellä, mutta heti kakkoselle vaihdettaessa tulee ns. muulinpotku jolloin kaikki menohalut löytyy kuin napista painettaisiin? jos kiihdyttää täysin kaasupohjassa niin silloin kyllä lähtee liukkaasti heti ykkösellä.

Mulla samankaltainen käytös. Kevyellä kaasulla nostattaa kierroksia helpolla, kunnes veto jossain vaiheessa löytyy, minkä jälkeen vaihdot napsahtavat täsmällisesti kukin vuorollaan ylöspäin ja auto kiihtyy hyvin. Jos antaa heti terävästi hiukan reilummin monoa, veto löytyy melkein heti. Kaasu pohjassa en ole tainnut koittaa lähteä liikkeelle :-)

Kyse ei välttämättä ole 1->2 -vaihdosta vaan olen itse olettanut, että tuo muulinpotku tulee siitä, kun turbiinilukko menee päälle. Kun öljynvatkain vaihtuu kiinteään välitykseen, auto alkaa viedä.

[fraatti]

Terve! Eli E61 535d ja EGR:n haitariputki taas halki, vaihdoin sinne, "uuden" käytetyn ja nyt hiukan pidemmän reissun jälkeen alkoi pieni suhina taas pellin alta kuulua niin sielähän oli taas pieni halkeama.

Eli auto on harisen toimesta vanhalla omistajalla ohjelmoitu, DPF ja EGR poistettu ilmeisesti ohjelmasta, eli voisiko tuon EGRn nyt vain lyödä laipan pakosarjan päätyyn ja tukkia sen? Ilman että lyö autoa vikatilaan?

Tuon pajan jäljiltä ainakin tälläinen on mahdollista...

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=349523

[Shatter]

Onko automaatin käytöksessä normaalia että paikaltaan kiihdyttäessä reilulla kaasulla ei anna kaikkea tehoa ykkösellä, mutta heti kakkoselle vaihdettaessa tulee ns. muulinpotku jolloin kaikki menohalut löytyy kuin napista painettaisiin? jos kiihdyttää täysin kaasupohjassa niin silloin kyllä lähtee liukkaasti heti ykkösellä.

E: vähän asian ohi, minkälaiset parametrit imusarjanläpillä on? onko milloin kiinni/auki jne..

[Esal]

Eikös kaikki moottorit kuluta öljyä, toiset vähemmän toiset enemmän. Öljy vaan korvautuu sekaan tiivistyvällä polttoaineella, jos taso laskee kulutus voi olla reilunpikin. Dieselilläkin voi pösöttää 25000km ja öljytaso on ihan sama kuin laitettaessa, öljy vaan on sellaista polttoaineella lantrattua lirua kun sen päästää pihalle. Bensakoneessa polttoaine voi haihtua öljyn seasta äkkiäikin jos ajaa pitempään vaikka motaria tai muuten että öljyt ehtii kuumeta kunnolla. Tuossa tilanteessa tulee äkkiä kylmä hiki otsalle, kun tuntuu että jokin meni koneesta...

[juzba]

.....

[Micce///M]

22tkm ajettu nyt 2007 N52B25 moottorilla ja nyt olisi tarkoitus öljyt vaihdella. Kaksi kertaa olen litran lisännyt, vaihdossa meni shellin 5W40 ja olen täydentänyt ne kaksi litraa diamondilla. Vaihdan varmaan 5W40 diamondiin.