E60/61 kysymyksiä ja vastauksia X

[okkraj]

Eiköstä se koko kiristäjänlimppu pidä irroittaa ja varsi limpusta takaa pultilla irti?
Limppu kahdella torxilla motissa..

Ei sitä limppua kannata irroittaa ennenkuin tuo varsi (pyörineen) on irti siitä limpusta. Sitten ne 2 torxia auki, ja itse en ainakaan saanut sitä limppu pois pelkästään kallistamalla laturia vaikka kuinka pyöritin. Laturin alempi pulttikin piti irrottaa ja vetää (korjaan: nylkyttään kun ei tuokaan murikka mihinkään helposti liikkunut - yllätys) laturia vähän sivuun (luokkaa 1cm ja sitten kiroilla kun koittaa saada sen alemman pultin takas linjaan )...

Se varsi menee lohkon läpi eli kyllä se on irti siitä limpusta saatava . Itse sain sen tosiaan niin irti että pyöritin sitä pulttia takas kiinni siihen varteen että sain sopivan kolon lohkon (vai onko se nyt sitten öljynsuodattimen jalan joku uloke) ja pultin väliin. Koloon sorkkarauta ja sorkkiksen varsi päin suodattimen runkoa (tuskin kestää mitä ihan sika runnomista) ja pieni tölväsy sorkkiksen päähän sai varren liikkeelle. Sitten taas ruuvia vähän lisää auki ja toistoa kun pultti ei enää ottanut ollenkaan varteen kiinni, sitten sen sai etupuolelta kinkeämällä irti.

Se tässä nyt jälkikäteen tuli mieleen että TIS ohje sanoo kasatessa kiinnittämään limpun löysästi ja sitten varsi kiinni ja loppukiristys. Näin toimien tuo varsi voi krinnata eli ehkä se limppu kantsii löysätä myös purkaessa ihan aavistuksen (mutta tätähän TIS ei taas kerro).

Itse kasasin tuon niin että limppu löysästi kiinni, varsi sisään, sitten toinen ruuvi (alempi, siihen pääsee kätevästi käsiksi) kireelle. Varsi ulos ja toisen ruuvin kiristys. Limppu kireellä ja varsi menee nätisti sisään joten olettavasti seuraava saa sen nätisti myös ulos...

[JAK85]

EDIT: ratkaistu, sitä pulttia kun pisti takas kiinnipäin niin rautakangella sai väännettyä pulttia öljynsuodatinta vasten . sitten vähän taas pulttia auki ja uudestaan, kunnes koko pultti oli auki. siltikin oli piukassa, sitten sai kammettua jo rullan puolelta.

Millä helvetillä se moniurahihan kiristäjän rulla lähtee irti? Pitääkö se rullan varsi olla jossain tietyssä asennossa, ei kait??? Uudet osat on pyödällä ja kiristäjän ja rullan sovite ei ole edes piukka. Pultti on kiristäjän päästä löysätty (heiluu tyhjää - ei saa pois kun ottaa lohkoon kiinni)...

Tota oon nyt yrittänyt käsin kiskoa, auto tulee mukana. Ulovetäjää tms. tuohon ei saa mitenkään. Lenkkiavaimestakaan vipuvartena ei ole mitään apuja... Pitääkö odottaa huomiseen josko motti olisi täysin kylmä.

Tilaahan tuolla kiristäjän puolella ei ole tehdä oikein yhtään mitään, TIS ei ainakaan sano että ohjaustehostimen pumppua pitäisi irroittaa.

Eiköstä se koko kiristäjänlimppu pidä irroittaa ja varsi limpusta takaa pultilla irti?
Limppu kahdella torxilla motissa..

[okkraj]

Seuraava "typerä kysymys". Piti vesipumppukin vaihtaa ja kun syylärin muovista tyhjäysruuvia väänsi auki niin sehän napsahti poikki. Liemet pysyy sisällä...

Otetaanko vasemmalpuolelta ylin letku irti (joka menee tuulettimen alalaitaa kuskin puolelle ja tyhjennetään sieltä?

Vastakierretappi sarjakin olisi eli 99% tuon muovisen tulpankin tuolta _ehkä_ saisi pois, mutta jos sen avaa niin milläs sen tulppaat sitten uudelleen?

Menee kyllä taas niiiiiiin nappiin rempat.

[okkraj]

EDIT: ratkaistu, sitä pulttia kun pisti takas kiinnipäin niin rautakangella sai väännettyä pulttia öljynsuodatinta vasten . sitten vähän taas pulttia auki ja uudestaan, kunnes koko pultti oli auki. siltikin oli piukassa, sitten sai kammettua jo rullan puolelta.

Millä helvetillä se moniurahihan kiristäjän rulla lähtee irti? Pitääkö se rullan varsi olla jossain tietyssä asennossa, ei kait??? Uudet osat on pyödällä ja kiristäjän ja rullan sovite ei ole edes piukka. Pultti on kiristäjän päästä löysätty (heiluu tyhjää - ei saa pois kun ottaa lohkoon kiinni)...

Tota oon nyt yrittänyt käsin kiskoa, auto tulee mukana. Ulovetäjää tms. tuohon ei saa mitenkään. Lenkkiavaimestakaan vipuvartena ei ole mitään apuja... Pitääkö odottaa huomiseen josko motti olisi täysin kylmä.

Tilaahan tuolla kiristäjän puolella ei ole tehdä oikein yhtään mitään, TIS ei ainakaan sano että ohjaustehostimen pumppua pitäisi irroittaa.

[huotski]

Ei minun aikana ole ainakaan ohjelmoitu, ja tuntuu kyllä täysin vakiolta.

Lisäksi kaiken muun hyvän lisäksi alkoi eilen hävittämään jäähdytinnestettä ja savuttamaan valkoista. Eli taitaa tulla sitä kautta ulos.

003f57 ja 004191 vikakoodit antoi. Charge pressure actuator ja boost pressure plate.

Levisikö tästä nyt sitten turbo? Illalla tutkimaan... Tehot kuitenkin on tallessa.

Kilometrejä 328 tuhatta.

Veikkaisin vuodon olevan egr coolerissa, tulppaa siitä vesiputket ja käy ajelulla niin näkee loppuuko savutus.

[AleRo]

Onko autossa virisofta? Ei olisi ensimmäinen, jossa on jonkun "sepän" softa josta on puukotettu vikakoodit pois.

Ei minun aikana ole ainakaan ohjelmoitu, ja tuntuu kyllä täysin vakiolta.

Lisäksi kaiken muun hyvän lisäksi alkoi eilen hävittämään jäähdytinnestettä ja savuttamaan valkoista. Eli taitaa tulla sitä kautta ulos.

003f57 ja 004191 vikakoodit antoi. Charge pressure actuator ja boost pressure plate.

Levisikö tästä nyt sitten turbo? Illalla tutkimaan... Tehot kuitenkin on tallessa.

Kilometrejä 328 tuhatta.

[HTK12]

Noniin, googletellut vaan ei ole oikein vastaavaa tullut vastaan.

Eli 2007 520d, M47. Sammuilee kesken ajon.
Alkoi toukokuussa, sammui viikon sisään kaksi kertaa. Toisella kerralla vauhtia n. 30kmh, toisella enemmän. Tasaista vauhtia ajoin ja sammui yhtäkkiä. Lähti käyntiin nappia painamalla. Ei vikakoodia.

Tämän jälkeen muutaman kk tauko. Nyt alkanut taas sammuilemaan. Sammuu vauhdista yhtäkkiä, ja aina lähtee käyntiin nappia painamalla. Auto on manuaali. Ei ole merkitystä onko vauhtia enempi tai vähempi, ei sillä onko tankki täysi vai vähemmän täysi..

Carlyllä joka kerta heti katsottu vikakoodit eikä löydy mitään. Ei vikavaloja ei mitään..
Hiukkassuodatin ei ole tukossa. Termostaatit ok ja hehkut joten se palaa kyllä tietyin väliajoin.

Onko vinkkejä mistä lähtä tutkimaan?:think

Onko autossa virisofta? Ei olisi ensimmäinen, jossa on jonkun "sepän" softa josta on puukotettu vikakoodit pois.

[fraatti]

Voisi olla polttoainepumppu joka temppuilee noin.

Tätä itsekin mietin mutta eikö tuo anna vikakoodia?

[alpine3]

Voisi olla polttoainepumppu joka temppuilee noin.

[AleRo]

Kun kone sammuu niin näyttääkö kierrolukumittari moottorin kierrokset kuten ne ovat oikeastikin vain vajoaako mittari "kerrasta" pohjaan nopeammin kuin mitä moottorissa oikeasti on kierroksia?

Jos viisari laskee pohjaan "laakista" niin kyse voi olla sähkökatkoksesta moottorinohjaimelle joka vastaa lähinnä virta-napin käyttämistä, tällöin ei jää myös koodia.

Kierroslukumittari ei vajoa, näyttää kierrokset. Toki hitaasti laskee ennenkuin kerkeää saada takaisin käyntiin.

[simppaska]

-- S 0180 No communication possible with safety module/restraint system--

Eli onko tuo koodi nyt juurikin tuo airbag mööbeli, jota linkin firma korjailisi? :think

https://www.elehuolto.fi/21-airbagit-kat/138-airbagit-bmw

[fraatti]

Noniin, googletellut vaan ei ole oikein vastaavaa tullut vastaan.

Eli 2007 520d, M47. Sammuilee kesken ajon.
Alkoi toukokuussa, sammui viikon sisään kaksi kertaa. Toisella kerralla vauhtia n. 30kmh, toisella enemmän. Tasaista vauhtia ajoin ja sammui yhtäkkiä. Lähti käyntiin nappia painamalla. Ei vikakoodia.

Tämän jälkeen muutaman kk tauko. Nyt alkanut taas sammuilemaan. Sammuu vauhdista yhtäkkiä, ja aina lähtee käyntiin nappia painamalla. Auto on manuaali. Ei ole merkitystä onko vauhtia enempi tai vähempi, ei sillä onko tankki täysi vai vähemmän täysi..

Carlyllä joka kerta heti katsottu vikakoodit eikä löydy mitään. Ei vikavaloja ei mitään..
Hiukkassuodatin ei ole tukossa. Termostaatit ok ja hehkut joten se palaa kyllä tietyin väliajoin.

Onko vinkkejä mistä lähtä tutkimaan?:think

Kun kone sammuu niin näyttääkö kierrolukumittari moottorin kierrokset kuten ne ovat oikeastikin vain vajoaako mittari "kerrasta" pohjaan nopeammin kuin mitä moottorissa oikeasti on kierroksia?

Jos viisari laskee pohjaan "laakista" niin kyse voi olla sähkökatkoksesta moottorinohjaimelle joka vastaa lähinnä virta-napin käyttämistä, tällöin ei jää myös koodia.

[AleRo]

Sammuilee

Noniin, googletellut vaan ei ole oikein vastaavaa tullut vastaan.

Eli 2007 520d, M47. Sammuilee kesken ajon.
Alkoi toukokuussa, sammui viikon sisään kaksi kertaa. Toisella kerralla vauhtia n. 30kmh, toisella enemmän. Tasaista vauhtia ajoin ja sammui yhtäkkiä. Lähti käyntiin nappia painamalla. Ei vikakoodia.

Tämän jälkeen muutaman kk tauko. Nyt alkanut taas sammuilemaan. Sammuu vauhdista yhtäkkiä, ja aina lähtee käyntiin nappia painamalla. Auto on manuaali. Ei ole merkitystä onko vauhtia enempi tai vähempi, ei sillä onko tankki täysi vai vähemmän täysi..

Carlyllä joka kerta heti katsottu vikakoodit eikä löydy mitään. Ei vikavaloja ei mitään..
Hiukkassuodatin ei ole tukossa. Termostaatit ok ja hehkut joten se palaa kyllä tietyin väliajoin.

Onko vinkkejä mistä lähtä tutkimaan?:think

[xpro]

Tässä tutkinu ja hutkinu foorumia, niin täytyy huomenna kokeilla ainaki ottaa kaasuläpän johtoa irti

Tällä vähän samaa. Tuntuu välillä varsinkin alakierroksilla että ei ehkä ihan kaikki voima löydy. Varsinkin jos paikaltaan lähtee välillä Lappu lattiassa. Itse kanssa koitin nuita letkuja tutkia.

[JAK85]

Hmm.. Kuulosta tutulta mulla sama homma jostain syystä ei oo kaikki hönkä kotona 😏

Tässä tutkinu ja hutkinu foorumia, niin täytyy huomenna kokeilla ainaki ottaa kaasuläpän johtoa irti