E60/61 kysymyksiä ja vastauksia X

[p0ks]

Ei ole kyllä jakolaatikkoonkaan vaihdettu öljyjä ikinä.. liekkö sekin ois ajankohtaista. Laatikkohan toimii mielestäni hyvin paitsi että joskus pienemmässä vauhdissa kun jarruttaa/hidastaa risteykseen vähän jurnuttaa, samallalailla kun oisi manuaali laatikossa liian isovaihde päällä.
Eli lähinnä laatikon käyttöikää oisin halunnut pidentää öljynvaihdolla mutta taitaneen olla hieman kyseenalaista arpapeliä:think

[DaJackal]

^Ääni yllä olevalle. Jos on jo lähemmäs 300tkm menty samoilla litkuilla, niin seuraisin enemmänkin että onko oireilua. Jos loota toimii hyvin ja pystyy tuon huuhteluvaihdon suorittamaan kohtuukustannuksin (= itse tehden/kaverin avulla/halpa korjaamo tiedossa) niin voi sen varmuuden vuoksi tehdä, mutta jos loota oireilee jo niin todennäköisesti vaihdosta ei ole apua. Ei ole omassa tuttavapiirissä ketään kenellä olisi laatikkoöljyjen vaihto auttanut lootaoireisiin muuten kuin hetkellisesti.

[E39Fin]

268tkm mittarissa, 2010 tuotu saksasta niin eihän sitä ikinä tiiä paljon on oikeasti ajettu vaikka huoltokirja löytyykin

Tilanne on aika 50/60 noilla kilsoilla. Mulla meni vaihtolaatikkoon ekaa kertaa öljyt vaihtoon 260tkm uuden laatikon laittamisen jälkeen ja oli kyllä melkoset vellit ja huuhdeltiin hyvän aikaa ennen kuin alko kirkastumaan. Öljyjen vaihtamista puoltaa verrattuna esim volvojen aisineihin se, että laatikko kerää paskan öljypohjaan, eikä laatikon keskelle. Pidän siis volvoon vellien vaihtamista ns liian myöhään isompana riskinä kuin näihin ZF-laatikoihin. Ton verran ajettuna se laatikon jäljellä oleva kesto on jokatapauksessa vähintäänkin sattumasta kiinni, voi olla kymppitonneja tai satoja tonneja riippuen omasta ajoprofiilistakin.

Jos laatikossa on jotain oirehdintaa niin ennemmin seuraisin vain oireiden kehittymistä ja mahdollisesti laittaisin suoraan remppaan. Aika moni on koittanut vaihtaa öljyjä toivoen että nykäisyt tms häviäisi ilman mitään vaikutusta. Jokunen näitä on omassa lähipiirissä ollut volvoissa ja bemareissa ja molemmissa merkeissä ratkaisu on yleensä laatikon venttiilikoneiston puolella kun minkäänlaista luistoa ei ole esiintynyt. Jos nykäisy on ollut pieni ja vain erityisessä tilanteessa niin ei ole rempattu lainkaan ja ajettu satoja tuhansia sellaisenaan.

Laatikko kuitenkin pelas mullakin öljynvaihdon jälkeen 100tkm ilman mitään eroa tilaan ennen öljynvaihtoja. Sitten 360tkm laatikon vaihtamisen jälkeen alkoi laatikko rivakassa kiihdytyksessä erittäin satunnaisesti venyttämään vaihtoja niin, että vaihdon aikana kierrokset karkasi ja löi kuin lekalla seuraavan vaihteen sisään. Kaikilla muilla tavoin laatikko toimi yhä edelleen mutta sit katkes jakoketju.
Tietääkseni auto on nyt uudella koneella mutta samalla laatikolla liikenteessä.

E: jakolaatikkoon voisin erittäin lämpimästi suositella noilla kilsoilla öljynvaihtoa, halpa ennakoiva huolto, jota kannattaa tehdä vähän useamminkin. Mulla oli jakolaatikkokin vaihdettu tehdasuuteen 320tkm kohdalla ja vaihdettu jakolaatikko kyllä pelas ilman moitteita vielä 670tkm ajettunakin kun öljyjä oli vaihdeltu.

[p0ks]

No paljonkos sillä on ajettu?

268tkm mittarissa, 2010 tuotu saksasta niin eihän sitä ikinä tiiä paljon on oikeasti ajettu vaikka huoltokirja löytyykin

[Haju69]

2007 530xd, kannattaako vaihteistoöljyä vaihtaa huuhtelemalla tai ylipäätään vaihtaa jossei ole tietoa onko ikinä vaihdettu? Kuullemma voi lähteä paskaa liikkeelle jossei oo ikinä vaihdettu ja sitten tulee ongelmia? Kuuluuko vaihteistoöljyn vaihto ton ikästen bmwn huolto ohjeelmaan?
Laatikkohan toimii nytten hyvin eli kannattaako tehdä ennakoivasti mitään?

No paljonkos sillä on ajettu?

[p0ks]

2007 530xd, kannattaako vaihteistoöljyä vaihtaa huuhtelemalla tai ylipäätään vaihtaa jossei ole tietoa onko ikinä vaihdettu? Kuullemma voi lähteä paskaa liikkeelle jossei oo ikinä vaihdettu ja sitten tulee ongelmia? Kuuluuko vaihteistoöljyn vaihto ton ikästen bmwn huolto ohjeelmaan?
Laatikkohan toimii nytten hyvin eli kannattaako tehdä ennakoivasti mitään?

[Jarsse]

Ei ole palkissa eroa.

Ok, kiitos tiedosta, ei tarvi sitten sitä hommata.

[buksin-1]

Ei ole palkissa eroa.

Aivan, ero olikin ainostaan e61:ssä.

[vekkuli]

Ei käy, kulmat jää pahasti ulos. Saattaa olla, että löytyy sellainen M-palkki.

Ei ole palkissa eroa.

[buksin-1]

Ilmeisesti e60 takapuskurin palkeissa on eroa vakio/msport? Käykö msport puskuri muovi ollenkaan vakiopuskurin palkkiin?

Ei käy, kulmat jää pahasti ulos. Saattaa olla, että löytyy sellainen M-palkki.

[Jarsse]

Ilmeisesti e60 takapuskurin palkeissa on eroa vakio/msport? Käykö msport puskuri muovi ollenkaan vakiopuskurin palkkiin?

[buksin-1]

Kristallipallot esiin!

535da, satunnainen jurina ennen pysähdystä. Laatikko? Perä?

Mitään vikakoodeja ei anna laatikolta.

Esim. vaihteiston mekaanisesta viasta ei välttämättä tulekaan vikakoodeja.

[toNmbbA]

Kristallipallot esiin!

535da, satunnainen jurina ennen pysähdystä. Laatikko? Perä?

Mitään vikakoodeja ei anna laatikolta.

[Kernwaffe]

Heti lukituksen jälkeen painat kaukon lukitusnappia uudelleen, niin sisätutka ja kallistustunnistin deaktivoituvat.

Näin ajattelinkin. Kiitos vastauksesta

[Clavurion]

Onkos kellän kokemusta autojunalla matkustamisesta? Saako varashälyttimen pois kokonaan päältä vai riittääkö sisätutkan pois päältä laittaminen? Tarkoitus olisi ettei hälyttäis koko 13h matkaa Rovaniemelle ja siellä sitte akku tyhjänä.

Heti lukituksen jälkeen painat kaukon lukitusnappia uudelleen, niin sisätutka ja kallistustunnistin deaktivoituvat.