E60/61 kysymyksiä ja vastauksia XII

[hietase]

Mikä kytkin on LCI:n kuskin puolen kick panelissa? Minulla on siinä suorakaiteen muotoisessa pienessä levyssä pyöreä painokytkin, mutta realoemissa on vain levy, "blind panel" osanumerolla 51457068754.

[vekkuli]

Mikä kytkin on LCI:n kuskin puolen kick panelissa? Minulla on siinä suorakaiteen muotoisessa pienessä levyssä pyöreä painokytkin, mutta realoemissa on vain levy, "blind panel" osanumerolla 51457068754.

Takakontin aukaisu.

[JiiVee92]

Tosin se takakontin aukaisun namiskuukkeli ei ole pyöreä. Kuulostaa siis jälkiasennusnapilta.

[torppa47523]

Lopputulos: Uusi akku, VARTA AGM 95Ah (2v takuu), ollut nyt 2kk kontissa ja kaikki toimii hienosti. 90 Ah AGM arvoa ei voi koodata NCSExpertillä muuksi, resetoin vain INPAlla vaihdon ja se oli siinä. Kun vanha akku antoi varaustilahälyytyksen (jännite n. 12,2V) laturin latausvirta oli vain 37A, josta auto käytti 33A. Kun olin räplänyt INPAa uuden akun varassa tunnin ja sitten kone tulille, niin latausvirta lähti putoamaan170Asta. Joten IBS ja DMEn energy management ohjelmiston SoC ja SoH algoritmit näyttäisi olevan täydessä iskussa Yli 18v vanha alkuperäinen kannatti vaihtaa :-).

[hietase]

Tosin se takakontin aukaisun namiskuukkeli ei ole pyöreä. Kuulostaa siis jälkiasennusnapilta.

Takakontin avausnappi on siinä oven pielessä, en tarkoita sitä.

Tämä on siellä rattiputken alla, ei mitenkään ergonomisesti, eikä näy ellei sinne jalkatilaan sukella. Löysin koko katkaisimen kun kiinnitin opetuspolkimen vaijeria.

[Magirus]

Myöhäistä iltaa foorumilaisille.

Ajattelin vihdoin tarttua oljenkorteen ja kysyä ajatuksia E61 M57 ongelmaan. Eli ajossa on tullut heti auton minulle tultua huomattua epämääräistä humpausta sekä kulutus on korkeahko. Tiedossa jo tarve käyttää DPF pesurissa (ketjupolttaa ajossa) ja senkin aika koittaa kunhan saa jonkun kipon tilapäiseksi kulkineeksi.

Mutta varsinainen kysymys koskee MAFin näyttämää. Olin melko varma, että orkkis anturi parin vuosikymmenen takaa olisi ollut finaalissa (tyhjäkäynnillä ja tasakaasulla sahaa eestaas). Mutta nyt uuden OEM boschilaisen kanssa ilmiö on ja pysyy yhtälailla.

Sellaisen huomion korvalla tehnyt, että tuo humpaus kuuluu melkeinpä korvalla turbon (joo sekin tiensä päässä) vislauksesta tasakaasulla pienillä nopeuksilla.

mä en jymmärrä…

edit: enpä saanutkaan kuvaa tähän hätään. Koitan paremmalla aikaa keksiä minne pudottaa ja sitten postaa näytille

edit2: niin ja tulin todenneeksi että humpaus sekä kulutus vähenee huomattavasti MAF piuha irti. Tietysti sit tankillisella verran kun päästeli kokeilu mielessä tyytyväisenä, meni DPF niin totaalisen tukkoon, ettei puolen tunnin maantieajolla ja jatkuvalla kuittailullakaan lähde auki/polttamaan.

[VilleP]

Vikakoodejako ei ole? Varmaan oikea marssijärjestys on saada dpf puhtaaksi, syy sen tukkeutumiseen selville ja sitten jos vielä hummailee niin sitten lisää tutkimusta.

[Magirus]

Vikakoodejako ei ole? Varmaan oikea marssijärjestys on saada dpf puhtaaksi, syy sen tukkeutumiseen selville ja sitten jos vielä hummailee niin sitten lisää tutkimusta.

Ei ole vikakoodeja ollut muuta kun liian tiheästä polttosyklistä aiemmin ja nyt lopulta totaaliblokki, kun ajelin johto irti mittarista eikä päässyt polttamaan tankillisella kertaakaan. 247tkm mittarissa mutta ken tietää todellisia. Ja DPF menossa kyllä pesuun. Se ei tosin selitä miksi MAF mittaus sahaa eestaas.

enpä keksinyt mihin nykyään olis hyvä kuva upata. Kaikki palvelut lähestulkoon maksullisia tai haluaa käyttöoikeudet kaikkiin 18t kuvaan. Mutta epämääräistä sahaamista joka välillä tasaantuu kuitenkin lyhyeksi hetkeksi

[Haju69]

Ei ole vikakoodeja ollut muuta kun liian tiheästä polttosyklistä aiemmin ja nyt lopulta totaaliblokki, kun ajelin johto irti mittarista eikä päässyt polttamaan tankillisella kertaakaan. 247tkm mittarissa mutta ken tietää todellisia. Ja DPF menossa kyllä pesuun. Se ei tosin selitä miksi MAF mittaus sahaa eestaas.

enpä keksinyt mihin nykyään olis hyvä kuva upata. Kaikki palvelut lähestulkoon maksullisia tai haluaa käyttöoikeudet kaikkiin 18t kuvaan. Mutta epämääräistä sahaamista joka välillä tasaantuu kuitenkin lyhyeksi hetkeksi

https://postimages.org/

Tuossa on ilmainen kuvapankki

[azlakki]

Myöhäistä iltaa foorumilaisille.

Ajattelin vihdoin tarttua oljenkorteen ja kysyä ajatuksia E61 M57 ongelmaan. Eli ajossa on tullut heti auton minulle tultua huomattua epämääräistä humpausta sekä kulutus on korkeahko. Tiedossa jo tarve käyttää DPF pesurissa (ketjupolttaa ajossa) ja senkin aika koittaa kunhan saa jonkun kipon tilapäiseksi kulkineeksi.

Mutta varsinainen kysymys koskee MAFin näyttämää. Olin melko varma, että orkkis anturi parin vuosikymmenen takaa olisi ollut finaalissa (tyhjäkäynnillä ja tasakaasulla sahaa eestaas). Mutta nyt uuden OEM boschilaisen kanssa ilmiö on ja pysyy yhtälailla.

Sellaisen huomion korvalla tehnyt, että tuo humpaus kuuluu melkeinpä korvalla turbon (joo sekin tiensä päässä) vislauksesta tasakaasulla pienillä nopeuksilla.

mä en jymmärrä…

edit: enpä saanutkaan kuvaa tähän hätään. Koitan paremmalla aikaa keksiä minne pudottaa ja sitten postaa näytille

edit2: niin ja tulin todenneeksi että humpaus sekä kulutus vähenee huomattavasti MAF piuha irti. Tietysti sit tankillisella verran kun päästeli kokeilu mielessä tyytyväisenä, meni DPF niin totaalisen tukkoon, ettei puolen tunnin maantieajolla ja jatkuvalla kuittailullakaan lähde auki/polttamaan.

Kun MAF piuha irti humppaus rauhoittuu niin throttle body on elinkaarensa päässä, uutta VDO:ta tilalle.