E60 / E61 ostamassa

[Juhis]

Ei se 530i E60 ole ongelmaton. Työkaverilla hajosi ruiskutuspumppu 3000km ajon jälkeen. Lisäksi vähän väliä vilautteli moottorihäiriövaloa. Laakkosen mukaan ei mikään tuntematon vika eli muillakin on vastaavaa ongelmaa ollut.

Onhan noissa kaikissa uusissa autoissa vikoja. Ei taida tuossa 530i:ssa sentään tarvita starttimoottoria vaihtaa alle 5 vuotta vanhaan autoon, poistaa imusarjan läppiä koneen hajoamisen pelon vuoksi tai kestää muita nykyaikaisten ja kehittyneiden turbodiesel autojen ominaisuuksia.

Väittäisin edelleen kokonaisuutena 530i:tä luotettavammaksi 530d:hen verrattuna. Sekä E39 että E60/E61 mallisarjoissa.

[touring39]

PS. En todellakaan aja omalla autollani 45tkm vuodessa.

Pointti oli, että monet ajaa paljon, vaikka ei olekaan taksikuski, kuten meinasit.

Ei siitä tietysti mihinkään pääse, että dieselin käyntiääni on mitä on, mutta e60:ssa se on jo kajuuttaan aika hyvin vaimennettu, eli ei sitä ajossa kuule.

[Juhis]

Pointti oli, että monet ajaa paljon, vaikka ei olekaan taksikuski, kuten meinasit.

Ei siitä tietysti mihinkään pääse, että dieselin käyntiääni on mitä on, mutta e60:ssa se on jo kajuuttaan aika hyvin vaimennettu, eli ei sitä ajossa kuule.

Niin kyllähän todella paljon ajaville dieselin käytöstä tulee jonkin verran säästöä. Olettaen, että ylimääräisiä korjaamokäyntejä ei tule kovin paljoa. Jos normaalien huoltojen ulkopuolella joutuu tekemään paljon korjauksia, tuhlaantuu niihin äkkiä polttoainekuluissa säästetyt rahat.

Mitä tuohon E39 530d vs E60 530d meluun tulee, niin mielestäni E60 530d malleissa moottorin ääni on selvästi terävämpi ja kuuluu tietyissä ajotilanteissa jopa selvemmin sisälle. E60 530d mallien suuri polttoaineenkulutus tietyissä olosuhteissa oli minulle myös pettymys. Esimerkiksi Mercedes-Benz E270CDI:n kulutus on selvästi pienempi. Tosin muuten en kyseistä autoa ostaisi.

[sirkus]

Noissa e60 530d malleissa kyllä tuo ääni ja samoin kulutus meni ison askeleen parempaan suuntaan kun 218hp kone vaihtui 231hp versioon. Eli jos tollasta on ostamassa kannattaa katella uudemmalla koneella varustettu.

[Laku]

OFFTOPIC



Eipä noita polttoöljyllä käyviä muutenkaan kannata harkita, jollei aja taksia työkseen. Vertailukohdaksi kävin omalla E39 530iA sedanilla tänään Helsingissä. Menomatkan kulutus Nokia-Helsinki moottoritietä n. 110km/h keskinopeudella 8,1 litraa/100km. Perillä kaupunkiajoa n. 40km ja takaisin moottoritietä samaa nopeutta. Keskikulutus koko reissulle 9,3 litraa/100km. Nämä kulutukset 245/40/18 nastarenkailla. Auton keskikulutus on minulla paljon kaupunkiajoa sisältävässä seka-ajossa useamman talvikuukauden ajalta 10,2 litraa/100km.

Itse olen tuonut jonkin verran noita E60/E61 530dA malleja ja yllättynyt varsin suurista kulutuslukemista.

Mitään polttoöljynhajuja tankatessa tai ajaessa en ole havainnut .
E39 530iA Touringin omistaneena voin sanoa, etten saanut sitä ikinä menemään edes maantiellä nätillä ajolla alle 9L/100km ja enemmistö maantieajona meni n. 10L/100km. Taajama-ajossa meni 13-15L/100km. Ajokokemusta runsas 20tkm.

[Juhis]

Mitään polttoöljynhajuja tankatessa tai ajaessa en ole havainnut .

Hajuaistissa jo vikaa? Et ole koskaan huomannut kätesi haisevan ihan he*vetin pahalle joka ikisen tankkauksen jälkeen vai onko diesel miehillä omat tankkaushanskat haisemassa peräkontissa?

E39 530iA Touringin omistaneena voin sanoa, etten saanut sitä ikinä menemään edes maantiellä nätillä ajolla alle 9L/100km ja enemmistö maantieajona meni n. 10L/100km.

En osaa sanoa, onko Touring mallissa erilainen perävälitys tai aiheuttaako auton lisäpaino tai joku muu asia kulutuksen lisääntymisen. Mutta omalla 530iA Sedanilla pääsee Suomen nopeusrajoituksilla alkaen 7,5l/100km maantieajossa ja moottoritiellä menee 8,0 - 9,5l/100km ajonopeudesta riippuen.

[touring39]

vai onko diesel miehillä omat tankkaushanskat haisemassa peräkontissa?

On.

[peeämvee]

Ota 525da , saat halvemmalla, ei ole läppiä.

Ikävä kyllä imusarjanläpät löytyy myös 525 da:sta.

[Juhis]

On.

No sitten pointtini tuli varmaan selväksi.

[Clavurion]

Ikävä kyllä imusarjanläpät löytyy myös 525 da:sta.

Alkupään 525d:ssä ilmeisesti on läpät, mutta LCI:n M57N2 koneessa niitä ei ole. KLIK Tämä perustuu siihen, että kyseessä on matalaviritteinen 3 litran pata ja päästönormeihin on päästy ilman läppiäkin.

[joko]

Kyllä tuo dieseli on vaan ihan ehdoton hankinta jos vähänkään enempi ajaa. Se on ihan yksilöstä kiinni paljonko rahaa joutuu upottamaan huoltoihin, mutta jos polttoaine/vero kuluista puhutaan niin itse säästään niissä kyllä parisen tonnin vuodessa ja vastineeksi saan mielettömän väännön sekä kulkupuolen. Ja sitten kun joskus parinvuoden päästä tekee mieli vaihtaa autoa niin käy lastulla hoitamassa ne kuumeet pois.
Huolloissa säästää pitkän pennin jos osaa tehdä autolle jotain itsekkin/ei vie sitä aina kalliimpaan paikkaan.
Esim. itsellä taitaa ainoat huoltokohteet puolenvuoden aikana olla airbag valon kuittaus, termostaatti ja kampiakselin hihnapyörä sekä imusarjan läppien poisto, kilsoja on tullut aika lähelle 20tkm.
Ja ei tuo dieselin ääni ole mielestäni yhtään häiritsevä kun tietää että se on voima joka siellä juttelee.
Tietysti jos ajot on luokkaa 10tkm vuodessa niin ehkä tulis itellekkin hankittua just esim. 530 bensa, mut näillä ajoilla ei tarvitse miettiä kun dieseliä...
Joku mainitse aktiiviohjauksen vikaantumisen, se on yleensä aika helppo korjata> joutuu opettamaan raja-arvot uudelleen elikkäs auto käymään ja käännellään renkaat molemmille puolille tappiin saakka.
Ja jos oikeasti autoiluun ei saa mennä juurikaan rahaa niin laittaisin katseet ehkäpä vag-konsernin puolelle johonkin 1.9tdi koneiseen, mutta siitä kai ei topicin aloittajalla ollut kyse. Auto imee jokatapauksessa sen verran rahaa oli se sitten minkälainen vaan, että haluan kyllä ainakin itelle sellaisen laitteen mistä tykkään.

Auton haussa en myöskään rajaisi mitään tiettyä maximi mittarilukemaa, omassakin ml. pian 240tkm ja auto on kuin uusi. Surin ero satkun vähempi ajettuun oli hinnassa suhteessa varusteisiin.

Edit: tankkaushanskat löytyy myös täältäkin kontista jos niitä innostuu käyttämään, toisaalta olen tavannut laskea sen aineen sinne tankkiin enkä käsilleni...

[TJJ]

Auton haussa en myöskään rajaisi mitään tiettyä maximi mittarilukemaa, omassakin ml. pian 240tkm ja auto on kuin uusi.

Tietysti jos autoosi on vaihdettu alustaan ja voimansiirtoon kaikki osat ja kumipuslat, niin varmaan se sitten on noilta osin melkein kuin uusi. Muuten on aika vaikea uskoa tuota lausuntoa.

[Juhis]

Tietysti jos autoosi on vaihdettu alustaan ja voimansiirtoon kaikki osat ja kumipuslat, niin varmaan se sitten on noilta osin melkein kuin uusi. Muuten on aika vaikea uskoa tuota lausuntoa.

Tai jos ei ole koskaan ajanutkaan täysin ehjällä E60/E61:lla, niin ei tietysti osaakaan vaatia mitään..

Vähän sama kun jos ei ole omistanut V8/V12 bensakoneella olevaa BMW:tä, niin on varmasti tyytyväinen dieselin raksutukseen, dieseliltä haiseviin käsiin ja erittäin ilkeästi piikittävään "vääntöön" ja tökkivään ajamiseen..

[Laku]

Hajuaistissa jo vikaa? Et ole koskaan huomannut kätesi haisevan ihan he*vetin pahalle joka ikisen tankkauksen jälkeen vai onko diesel miehillä omat tankkaushanskat haisemassa peräkontissa?



En osaa sanoa, onko Touring mallissa erilainen perävälitys tai aiheuttaako auton lisäpaino tai joku muu asia kulutuksen lisääntymisen. Mutta omalla 530iA Sedanilla pääsee Suomen nopeusrajoituksilla alkaen 7,5l/100km maantieajossa ja moottoritiellä menee 8,0 - 9,5l/100km ajonopeudesta riippuen.

Voi olla hajuaistissakin vikaa . Mutta tankkaushanskoja ei ole ja kuten joku aiemmin mainitsi, itsellänikin on tapana laskea polttoaine tankkiin, ei auton kylkeen eikä käsille .

Ok, jos ajat nin pienillä luvuilla. Omat lukuni ovat faktoja omistusajalta eikä tietenkään ajotietokoneesta otettuja.

[Juhis]

Omat lukuni ovat faktoja omistusajalta eikä tietenkään ajotietokoneesta otettuja.

Kyllä on tapana myös kiinnittää huomiota autoon tankatun bensan määrään. Ja aika hyvin tuntuu nuo kulutuslukemat pitävän paikkaansa. Eihän noihin lukemiin nyt 0,1 litran tarkkuudella pidä suhtautua, mutta mielestäni hyvin suuntaa-antavia lukemia.

Valitettavasti ne dieselpistoolit ovat yleensä joidenkin aiempien asiakkaiden toimesta sen verran dieselin peitossa, että kädet paskassa niitä dieselautoja todellakin saa tankata. Vaikka itse kykenisikin tankkaamaan maksamansa polttoaineen vain auton tankkiin, eikä auton kylkeen tai omille käsille.