E60 pakosarja halki!?

[jylle]

Ongelma alkoi kun huomasin kierrosluvun vaeltavan +-5000 rpm moottoritie nopeusilla. Kun hankin ko. auton (vm 04) noin 4 kk sitten niin sain autooni vuoden takuun. Onneksi!

Vien auton viime viikolla huoltoon ja kertoivat, että pakosarja halki. Turbosta nyt ei vielä tarkkaa tietoa, mutta vaihtoo taitaa menne kumpikin.

Kysyin myös imusarja läpistä, koska niissäkin onn ollut tämän ikäisissä vikaa. Muistaakseeni raja meni jossain 4/2004 paikkeilla ja siitä uudemman on ok.

Luin aikaisempia tarinoita niin huomasin, että en taida olla ainut kellä näin olisi käynyt.

Onko laatu oikeasta näin huonoa vai mikä mättää? Uskaltaa ko. autoa kuin kauan pitää? Onko jotain kunon viripajan tekemiä osia jotka kestäis?

Muuten kiva auto, mutta jos tuollasia vikoja tulee vastaan niin taitaa tulla vähä turhan kalliisi toi autoilu...:think

ps. jotain hyviä www-sivustoja tiedossa, josta löytyy ensikesäksi 21" vanteet ja isot Brembon jarrut niin kertokaa, kiitti

[veku]

Tyyppivika toi pakosarjan halkeaminen uutta tilalle ja menoksi.
Samoin läpät vekeen niin saat jatkaa nauttimista autoilusta.
Startti on kanssa yksi joka tulee jossain vaiheessa tiensä päähän ,hieman alimitoiettu kapistus mutta siitäkin selviää kun uusii sen .

[jylle]

[quote = veku; 1836010] Tyyppivika toi pakosarjan halkeaminen uutta Tilalle ja menoksi.
Samoin läpät vekeen Niin saat jatkaa nauttimista autoilusta.
Startti on Kanssa Yksi Joka TULEE jossain vaiheessa tiensä päähän, hieman alimitoiettu kapistus Mutta siitäkin selviää kun uusii sen. [/ Quote]


Kun auto menee merkkihuoltoon pakosarjan ja ehkä myös turbon vaihtoon niin kannattaako samalla kertoa, että ottavat ne läpät pois. Onko iso jobi ottaa ne kotona vai... .. joku kertoi, että tunnin työ ja sitten pelaa.

Mikä muuten on noiden läppien tarkoitus? Likaisia ne näyttävät olleen kivien perusteella mistä niitä on nypitty irti...

Paraneeko/huononeeko ajomukavuus...?

[joko]

Läpät heti pois, rauhassa tehtynä parin tunnin työ. Ei tee mikään vuosimallien myötä tullut parannus autuaaksi tuon läppäongelman kanssa, on todistettavasti hajonnut myös tuota parannettua mallia olevat.

Et huomaa ajossa mitään eroa läppien poiston jälkeen.

[jylle]

Läpät heti pois, rauhassa tehtynä parin tunnin työ. Ei tee mikään vuosimallien myötä tullut parannus autuaaksi tuon läppäongelman kanssa, on todistettavasti hajonnut myös tuota parannettua mallia olevat.

Et huomaa ajossa mitään eroa läppien poiston jälkeen.

Kiitoksia vinkeistä. Tämä näyttää olevan hyvä, aktiivinen foorumi ja tulee pätevää tietoa nopeesti! kiittos...

[Luntti]

Läppien tehtävä on auttaa hieman moottorijarrutuksessa.
Ei taida sen tärkeämpää tehtävää olla. Jotain päästöihin voi myös vaikuttaa.

[Clavurion]

Kun auto menee merkkihuoltoon pakosarjan ja ehkä myös turbon vaihtoon niin kannattaako samalla kertoa, että ottavat ne läpät pois. Onko iso jobi ottaa ne kotona vai... .. joku kertoi, että tunnin työ ja sitten pelaa.

Virallisen ohjeistuksen mukaan homma tehdään alakautta ja näin ainakin, jos myös turbo menee vaihtoon. Pelkän pakosarjan voi vaihtaa myös yläkautta. Silloin vaatii imusarjan, suuttimien ja venttiilikopan irrotuksen. Jos imusarja on muutenkin irti, niin toki kannattaa ne läpät poistattaa samoilla tulilla.

Läppien tehtävä on auttaa hieman moottorijarrutuksessa.
Ei taida sen tärkeämpää tehtävää olla. Jotain päästöihin voi myös vaikuttaa.

Näistä läpistä on täällä jauhettu niin hartaasti, että kuvittelin kaikille jo tulleen selväksi, että läpät on siellä imusarjassa ensisijaisesti alakierrosten päästöjen vähentämiseksi. Ja haulla lisää.

[HTH]

Virallisen ohjeistuksen mukaan homma tehdään alakautta ja näin ainakin, jos myös turbo menee vaihtoon. Pelkän pakosarjan voi vaihtaa myös yläkautta. Silloin vaatii imusarjan, suuttimien ja venttiilikopan irrotuksen. Jos imusarja on muutenkin irti, niin toki kannattaa ne läpät poistattaa samoilla tulilla.



Näistä läpistä on täällä jauhettu niin hartaasti, että kuvittelin kaikille jo tulleen selväksi, että läpät on siellä imusarjassa ensisijaisesti alakierrosten päästöjen vähentämiseksi. Ja haulla lisää.

Jos vaihdat pelkän pakosarjan niin älä koske imusarjaan / suuttimiin / vielä vähemmin venttiilikoppaan,kyllä se sieltä välistä tulee,ilmanputsari vain pois... mutta suosittelen kuitenkin ottamaan ne läpät poies.

[Clavurion]

Jos vaihdat pelkän pakosarjan niin älä koske imusarjaan / suuttimiin / vielä vähemmin venttiilikoppaan,kyllä se sieltä valistä tulee,ilmanputsari vain pois... mutta suosittelen kuitenkin ottamaan ne läpät poies.

Jos homman haluaa suorittaa yläkautta, niin näkyvyys ilman venttiilikopan irrotusta on aika nollissa. Jos olet homman suorittanut yläkautta ilman ylimääräistä purkamista, niin toki vinkit ovat tervetulleita.

[Hemi]

Älkää nyt helv....ssä lähtekö mitään suuttimia ja imusarjoja irroittelemaan jos pelkkää pakosarjaa lähdetään vaihtamaan. Alakautta pohjapanssarin irroituksen jälkeen saa kyllä tehtyä homman ilman sen suurempia purkamisia.

[Clavurion]

Älkää nyt helv....ssä lähtekö mitään suuttimia ja imusarjoja irroittelemaan jos pelkkää pakosarjaa lähdetään vaihtamaan. Alakautta pohjapanssarin irroituksen jälkeen saa kyllä tehtyä homman ilman sen suurempia purkamisia.

Se on vaan, kun omaa nosturia ei ole, niin auton alla psykedeelisissä asennoissa könyäminen ei välttämättä aina ole se helpoin ratkaisu.

[Hemi]

Se on vaan, kun omaa nosturia ei ole, niin auton alla psykedeelisissä asennoissa könyäminen ei välttämättä aina ole se helpoin ratkaisu.

Jos nyt saat auton ylös edes sen verran että äijä nyt yleensäkkin mahtuu alle, niin eiköhän se homma siltikin ole kokonaan alakautta helpompi, varsinkin kun joka tapauksessa joudut alakautta hommaa purkamaan.
Suodatin+sen kotelo on tietenkin yläpuolelta irroitettava jotta saat avattua turbon laipan pultit.

[MakeH]

En lähtis moiseen hommaan ilman nosturia ihan heti. Pakosarjan etupään mutterit aukeaa helpommin yläkautta ja takapään mutterit alakautta.

[-Tapi]

Tunkkien varassa pakosarjan vaihto vie tunnista kolmeen riippuen tekijästä. Nosturista ei ole mainittavaa hyötyä kun homma tehdään kädet korkealla konehuoneessa. Makuullaan mielestäni ehkä mukavampi. Kummallakin tavalla olen homman suorittanut (nosturilla sekä tunkeilla).

[Hemi]

Tunkkien varassa pakosarjan vaihto vie tunnista kolmeen riippuen tekijästä. Nosturista ei ole mainittavaa hyötyä kun homma tehdään kädet korkealla konehuoneessa. Makuullaan mielestäni ehkä mukavampi. Kummallakin tavalla olen homman suorittanut (nosturilla sekä tunkeilla).

Nimenomaan näin.