E60 pakosarja halki!?

[Hemi]

Vanhemman mallin (e39) valupakosarjaa vain tilalle, joko uutta tai käytettyä, niin ongelma poistuu iäksi. siis niihin malleihin mihin se sopii.

Nimenomaan juuri näin.
Jos vielä haluaa hifistellä, niin käyttää vanhan valusarjan sisäpuolelta teräskuulapuhalluksessa ennen asennusta, niin pääsee ko.sarjan vanhemmiten turbon siipiä kuluttavasta hilseilyongelmasta.

[HerttaJätkä]

Nimenomaan juuri näin.
Jos vielä haluaa hifistellä, niin käyttää vanhan valusarjan sisäpuolelta teräskuulapuhalluksessa ennen asennusta, niin pääsee ko.sarjan vanhemmiten turbon siipiä kuluttavasta hilseilyongelmasta.

Käykö vanhan mallin valurautainen pakosarja dpf:llä varustettuun e60:een?

[Bullitt]

Pari pakosarjaa olis tarjolla. Jos joku haluaa hitsaamista koittaa, niin saa tulla hakemaan.

Edit: Meni jo, ei kannata enää kysellä.

[Raine]

.........

[Peksa]

Ei se valurauta sarjakaan ikuinen ole. Juuri irroitin kokonaan katkenneen sarjan.

[vekkuli]

Vanhemman mallin (e39) valupakosarjaa vain tilalle, joko uutta tai käytettyä, niin ongelma poistuu iäksi. siis niihin malleihin mihin se sopii.

Kuinkahan tehojen käy? Kohtuu paljon pienemmät kanavat tuossa E39 valurautaisessa sarjassa kuin E60 peltisessä. :think

[Raine]

........

[vekkuli]

Ei ainakaan persdynossa ole huomannut mitään eroa, potkii ihan entiseen malliin. Tällä hetkellä ajettu joku 6-7tkm valurautasarjalla.

Joo, ei sitä varmastikkaan persdynolla huomaa, mutta kanavat ovat kyllä sen 1/4 pienemmät niin jotain taikaa siinä varmasti on. Itselläni on paikalleen menossa vielä nuo 535d suuttimet, jonka jälkeen Karalalle ohjelmointiin, niin vituttaahan se jos sieltä ei sitten poneja tulekkaan yli 300 kun pakosarja ahdistaa. Pitääköhän tuo vielä käydä ostamassa tuommonen peltinenkin uusi. :think Voihan tuo valurautaisen laittaa sitten vaikka verkonpainoksi.

Hemi tai -Tapi vois nakata jotain faktaa tähän!

[Bullitt]

Kaikki on mutuilua niin kauan, kunnes on jotain mittaustuloksia. Ole sinä ensimmäinan, ja penkitä molemmilla pakosarjoilla.

[-Tapi]

Minä vaihdoin aikoinaan E39:iin tuon peltisen sarjan valurautaisen tilalle enkä saanut sillä merkittävää tehollista hyötyä (penkitetty on sekä ennen että jälkeen moneen kertaan mutta en muista enää tuloksia). Eli alle 300 hepan se valurautainen ei ainakaan ahdista. Veikkaan ettei ahdista ihan pian senkään jälkeen. Uudemman etu voisi tulla ehkä alakierroksilla hieman nopeampana heräämisenä kun kanavat on jaettu niin että virtausnopeus kasvaa verrattuna valurautaiseen.

[Hemi]

Joo, ei sitä varmastikkaan persdynolla huomaa, mutta kanavat ovat kyllä sen 1/4 pienemmät niin jotain taikaa siinä varmasti on. Itselläni on paikalleen menossa vielä nuo 535d suuttimet, jonka jälkeen Karalalle ohjelmointiin, niin vituttaahan se jos sieltä ei sitten poneja tulekkaan yli 300 kun pakosarja ahdistaa. Pitääköhän tuo vielä käydä ostamassa tuommonen peltinenkin uusi. :think Voihan tuo valurautaisen laittaa sitten vaikka verkonpainoksi.

Hemi tai -Tapi vois nakata jotain faktaa tähän!

Minulla ei ole mitattua tietoa kuin yksi tapaus jossa 250hvaiemmin jarrutettuun koneeseen vaihdetiin valusarja ja jonka hepat olivat myös vaihdon jälkeen muutaman hevosvoiman tarkkuudella samat.
Myös vääntökäyrä oli identtinen.
Ok, orggis sarjahan oli jo halki kun alkuperäinen mittaus tehtiin, joka voi muutaman hepan tehoista karsia verrattuna ehjään peltisarjaan.
Teho kun ei kuitenkaan noussut vuotamattoman/ohipuhaltamattoman valusarjan myötä, voi olla että ehjään peltiseen verrattuna heppa tai pari voi tuossa 250hv tasossa kadotakkin.
Joka tapauksessa mahdollinen olematon tehohäviö on merkityksetön hyötyihin nähden ja ainakaan "persdynossa" eroa ei voi havaita. Tätä taas on tukenut jokainen itse koettu ja kuultu vaihtotyö peltisestä valurautaiseksi.

[_chris_]

Tuli omaan kärryyn (X5, M57D30N) vaihdatettua pakosarja. Oireet oli aika tutut: ärsyttävä vihellys, pakokaasun hajua kabiinissa parkkipaikalla pyöriteltäessä, tehon puutetta alakierroksilla (laatikko pudotti tosi herkästi pienemmälle kiihdytyksissä kun alakierroksilla ei tapahtunut mitään). Vaihdon jälkeen vedot ovat nyt hyvät alhaalta asti ja laatikonkin toiminta rauhoittui samalla. Merkkikorjaamon kaveri kertoi uuden pakosarjan olevan vahvistettu turbon laipan kiinnityksen osalta ja pitäisi kestää paremmin kuin tuo vanha.

[Hemi]

Tuli omaan kärryyn (X5, M57D30N) vaihdatettua pakosarja. Oireet oli aika tutut: ärsyttävä vihellys, pakokaasun hajua kabiinissa parkkipaikalla pyöriteltäessä, tehon puutetta alakierroksilla (laatikko pudotti tosi herkästi pienemmälle kiihdytyksissä kun alakierroksilla ei tapahtunut mitään). Vaihdon jälkeen vedot ovat nyt hyvät alhaalta asti ja laatikonkin toiminta rauhoittui samalla. Merkkikorjaamon kaveri kertoi uuden pakosarjan olevan vahvistettu turbon laipan kiinnityksen osalta ja pitäisi kestää paremmin kuin tuo vanha.

On vain "vahvistettu" ihan väärästä paikasta ja nämä varaosana myytävät reprot kestää suunnilleen tasan sen mitä orggiskin.
Nimittäin tuossa reilu kuukausi sitten viimeksi vaihdettiin valurautaiseen tällainen "vahvistettu" ja jo kertaalleen vaihdettu pakosarja.

[_chris_]

On vain "vahvistettu" ihan väärästä paikasta ja nämä varaosana myytävät reprot kestää suunnilleen tasan sen mitä orggiskin.
Nimittäin tuossa reilu kuukausi sitten viimeksi vaihdettiin valurautaiseen tällainen "vahvistettu" ja jo kertaalleen vaihdettu pakosarja.

No niin sillä lailla . Jos tuo nyt menis edes sen mitä tämä alkuperäinenkin, niin ei tarttis heti olla vaihtamassa.

[huppe]

Taisi tulla sama vika täälläkin?

Kuvanmukaisesta paikasta tulee silleen aika reilusti savua kun antaa kenkää. Eniten tulee savua konehuoneeseen kun antaa olla hetken tyhjäkäynnillä ja sitten lyö kierrosta sellaiset 3000 hetkeksi. Aloin tutkimaan tuota kun huomasin nykimistä, googlettelin ja sitten onhan tuota hajua hieman tullut hyttiinkin.

Marmoritiski lie ainoa paikka saada uusi pakosarja?