E60 pakosarja halki!?

[bemu-freak]

Ainakin noista alkupään E60 530D laitteista saa pakosarjan yläpuolelta vaihdettua. Turbon pultit löytyy ilmanputsarin irroituksen ja kumitulppien ( 3kpl) ja alumiinilätkän poiston jälkeen (kumitulppien alla).

Käsikopelolla (peili ja taskulamppu on kivat tähän kuten myös muihin remontti hommiin) ja sopivan pituisella vääntimellä pakosarjan mutterit auki. Kolmos sylinterin alempi kiinnitys mutteri oli aika paha, mutta siihen pääsi kiinni, kun irrotti turbon kiinnitys raudan irti, niin sai siirrettyä turboa.

[Speed79]

Ainakin noista alkupään E60 530D laitteista saa pakosarjan yläpuolelta vaihdettua. Turbon pultit löytyy ilmanputsarin irroituksen ja kumitulppien ( 3kpl) ja alumiinilätkän poiston jälkeen (kumitulppien alla).

Käsikopelolla (peili ja taskulamppu on kivat tähän kuten myös muihin remontti hommiin) ja sopivan pituisella vääntimellä pakosarjan mutterit auki. Kolmos sylinterin alempi kiinnitys mutteri oli aika paha, mutta siihen pääsi kiinni, kun irrotti turbon kiinnitys raudan irti, niin sai siirrettyä turboa.

Ok, kiitokset vinkistä, en kyllä huomannut kumitulppia mutta kun en tiennyt etsiäkkään niin on varmaankin jäännyt huomaamatta. Auto -04 530Da

[repsa]

omasta kanssa halki, tilasin (x3,530,525 sopivan) e61 06 mallin valurautaisen pakosarjan. kuvia tarkastelemalla pitäisi käydä tuohon pre-lci 525dööhön hienosti.

[JSt]

e61 06 mallin valurautaisen pakosarjan.

?????

[Kiree äMMä]

Mitäs tuossa 2005 vaihteessa tapahtuu pakosarjalle kun näyttäsi olevan erilainen esim.vm 2004 530d:ssa kuin 2006 mallisessa? Oisko tuossa M57N -> M57N2 välissä tullut jotain parannusta pakosarjaan?

Ja sopiikohan tuohon M57N2 koneeseen sitten sama valurautasatsi kuin M57N:n, tuohon en tästä topicista vielä mistään löytänyt vastausta? Vai onko M57N2 koneessa peräti palattu valurautasarjaan, tuskin?

[repsa]

no, valurautaisena tuon ostin, kuva on valurautaisesta. vertailin kuvien perusteella ja v-o numeroitten perusteella (samat kannet 2,5 ja 3,0) noitten eri sarjojen eroja ja uskalsin tommosen tilata.

http://www.ebay.de/itm/BMW-E90-E91-E60-E65-3-0d-Abgaskrummer-Krummer-7796886-/170655868252?pt=DE_Autoteile&hash=item27bbe1e55c

tommosen tilasinkin (ei tuota). mene ja tiedä sit, mut ei tuo nyt iha peltiseltä paskalta näyttäs.

[Mik@]

Mitäs tuossa 2005 vaihteessa tapahtuu pakosarjalle kun näyttäsi olevan erilainen esim.vm 2004 530d:ssa kuin 2006 mallisessa? Oisko tuossa M57N -> M57N2 välissä tullut jotain parannusta pakosarjaan?

Ja sopiikohan tuohon M57N2 koneeseen sitten sama valurautasatsi kuin M57N:n, tuohon en tästä topicista vielä mistään löytänyt vastausta? Vai onko M57N2 koneessa peräti palattu valurautasarjaan, tuskin?

M57N2:ssa turbon kiinnitys "v-band" liittimellä, eli ei ainakaan turboon käy valusarja.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NX71&mospid=50108&btnr=11_3873&hg=11&fg=50

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NX71&mospid=50108&btnr=11_3835&hg=11&fg=50

Sitä en tiedä onko m57n2:n pakosarja valua mutta tuskinpa vaan. Viisaammat voi korjata. :think

[repsa]

olisi näemmä täällä pitänyt asiasta jotain jutskata ennen tilausta
noh, näemmä ei ole myyjä sarjaa laittanut tulemaan tännepäin, että eiköhän kaupan peruminen onnistu vielä liikkeen kanssa helposti.

pitääpä ettiskellä sitten vanhemman mallisen auton pakosarjaa. jos ei löydy niin minkäs hintainen tuo tommoseen sopiva peltisarja on varaosaputkissa, mistä siis löytää suomesta halviten ?

edit : kaiketi käypäinen valupakosarja löytyi ja tilattukin. nyt sit ei tullut säästöä pahemmin vrt uusi peltinen - jos ei uudemman tyylisen pakosarjan myyjä suostu perumaan kauppaa iisisti. dou.

[jaki]

No niin, nyt sitten taitaa kärytä täälläkin.
Eli sarjan vaihto ohjeet?:
1. ilmansuodatin irti, tulpat pois ja kiertämällä 12 mm 12 kulmaiset pultit irti
2. auto ylös ja pohjamuovit pois ja metallinen suoja?
3. pakosarjan takapään mutterit alakautta tähystäen irti?
4. etupään mutterit yläkautta, mutta tässä pitänee irrottaa maffilta lähtevä putki ja turbolta coolerille menevä putki?
5. sarja pois yläkautta/alakautta?

Noinko?
Onko sisälokasuojan irrottamisesta mitään hyötyä, senhän saisi helposti irrotettua?

[repsa]

mikäli en ihan älypaljon huti muista niin ihan oikein olet ajatellut, pl että ei siihen tartte kyl pohjamuovia pois ottaa, ellei pelkää että sen päälle tippuu ruuveja tms. Itse vaihtotyössä siitä ei ole apua.

kuva kertoo paljon ;


tuo sarjahan on moottorissa kiinni muutamalla, olisko ~12 tms mutterilla pinnapultin varassa.
Sitten laipalla egr-jäähylle menevään putkeen. Tän kans piti vähä nujuta muistaakseni että sai irroitettua.
Sekä myös ahtimelle noilla 4:llä vähän isommalla mitkä saa ilmanputsarikotelon pohjan läpi auki.

Suosittelen hommaamaan lainaan paineilmaräikän jos ei moista itse omista, paljon crc tms liuotinta ja aikaa jonku verta. Niijuu, muista myös pakosarjan tiivisteet

kuten kuvasta näkyy, en ruvennut irroitteleen venakoppaa tieltä, koska ois ollut turha + samaten sisälokasuojan jätin irtikäyttämättä.

[jaki]

mikäli en ihan älypaljon huti muista niin ihan oikein olet ajatellut, pl että ei siihen tartte kyl pohjamuovia pois ottaa, ellei pelkää että sen päälle tippuu ruuveja tms. Itse vaihtotyössä siitä ei ole apua.

Tuo onkin oleellinen asia, varsinkaan, kun ne kuparimutterit eivät ole magneettisia

tuo sarjahan on moottorissa kiinni muutamalla, olisko ~12 tms mutterilla pinnapultin varassa.
Sitten laipalla egr-jäähylle menevään putkeen. Tän kans piti vähä nujuta muistaakseni että sai irroitettua.
Sekä myös ahtimelle noilla 4:llä vähän isommalla mitkä saa ilmanputsarikotelon pohjan läpi auki.

Noinhan se menee, no kolmella pultilla, mutta juu.

Suosittelen hommaamaan lainaan paineilmaräikän jos ei moista itse omista, paljon crc tms liuotinta ja aikaa jonku verta. Niijuu, muista myös pakosarjan tiivisteet

Tuollainen olisikin hyvä apu. Viimeksi vaihdoin M50-koneeseen pakosarjan ja sehän on varsin helppo homma...paitsi, että nuo mutterithan ovat lukittuvia, jolloin voimalla kiertämistä (ja hyvin pieni kulma kerrallaan) tuli ihan riitävästi.
Tutkin vielä tuon sisälokasuojajutun, olisiko siitä apua, että näkisi muttereiden päät helpommin.
Ei kai se lässyttäminen enää auta. Tilaus Pielemeierille ja sitten hommiin

[kyveri]

Tulipas vaihdettua itellekkin 5v vanha peltinen pakosarja e39 valurautaiseen ja ihan yläkautta onnistui ilman turboon koskemista ja aikaa paloi n.2h kaikkineen, eli ei ole kyllä mitään järkeä alkaa alakautta irrotteleen turboa yms härpäkkeitä poies!

Oli muuten turbon laippa senttiä vaille poikki, eli aika täpärälle meni vaihto..

Ei vaan ollu pakosarjan mukana peltistä lämpösuojaa niin mietityttää et kuumuukohan ilmansuodatinkotelon pohjamuovi nytte, vaikka ohan siin välis kyl se paksu lämpösuojakin ja ei ollu alkup. peltipakosarjassakaan suojaa..!?

[jani.to]

Jeees!

Pakosarja uusittiin vuosi sitten, ja nyt olisi taas sama rumba edessä...
Viimeksi sinne lykättiin se alkuperäinen peltisatsi, mutta kiinnostusta ei ole ensivuonna vaihtaa sitä taas, joten mistä oikeanlainen valusatsi tilaukseen?
Auto 2004 E60 530da

[Mik@]

^Purkaamoilta (ovat kyllä melkein uusien hinnoissa), ebay, tai uusi esim. http://www.genuine-parts.de/English/index.html ite tilasin saksan eebäystä tais olla n.60-70€ posteineen. Jos käytetyn ostaa niin kannattaa laipat oikaista.

[jaki]

Tulipas vaihdettua itellekkin 5v vanha peltinen ihan yläkautta onnistui ilman turboon koskemista ja aikaa paloi n.2h kaikkineen, eli ei ole kyllä mitään järkeä alkaa alakautta irrotteleen turboa yms härpäkkeitä poies!

Aika vikkelään menee, jos kahteen tuntiin tekee. Itsellä meni 3½, mutta sen sivussa olevan muovin, jossa on turbon VNT säädin (kai) ja joku muu sähköliitin, irrottamiseen meni melkein ½ h, kun en keksinyt ensin miten sen saa ehjänä irti. Onneksi löytyi lopulta ohjeet TIS:stä.
Itsellä oli jo aikamoinen käry, vaikka sarjassa oli vain muutama pieni halkeama (pvm 2004, eli alkuperäinen). Lisäksi 6-sylinterin toinen mutteri oli melkoisen löysällä :think
Ylipäätään, turhaan jännitin projektia, ei ollenkaan niin paha kuin epäilin. paine-ilmaräikkä oli aivan yliveto tässä hommassa