E61 523iA 2006 kylmäkö??

[Fabsu]

Kiitos kommenteista!

Kaihtimet löytyy sillä kun ymmärrän mitä niillä tarkoitetaan (munuaisten takana mustat kaihtimen tyyliset säleiköt, kiinni kylmällä). Ilmastointia olen pitänyt automaatilla ja melko kovaahan se hönkii, aloittaa jostain 60C moottorilämmöistä eteenpäin puhaltamaan melko kovaakin ja sitten hidastuu. Mutta tämä Pemuhuollon kommentti että 70C on normaali käyntilämpö näillä -20C keleillä kyllä vähän yllätti peilattuna näihin palstalla ilmoitettuihin lämpöihin, kovillakin pakkasilla. Sinänsä ei minulla toki ole syytä epäillä ammatikseen ko. autoja huoltavan henkilön kommentteja, olisi saanut helposti uuden asiakkaan kun olisi vain sanonut että vaihtokunnossa on...

Kulutus on mielestäni pysynyt ihan ok tasolla. Toki matka-ajoa tulee paljon mutta myös Helsingin ruuhkissa seisomista, 6,1-6,5 välissä toistaiseksi keskikulutus per tankkaus. Jos tämä jostain kertoo...

Kyllä sinulla joku termari rikki on. Tuo dpf: än poltto vaatii toimiakseen 75 astetta, tuohan se suurin ongelma on jos ajelet pitkään ilman toimivaa polttoa menee hiukkassuodin tukkoon.

[E39touring]

Kovasti on eri mielipiteitä lämmöistä ollut tälläkin palstalla
Kaihtimilla tarkoitin kuurikin niitä ilmanottoaukkojen edessä olevia säleikköjä.
Ehkä ei äärimmäiisillä pakkasilla lämmöt ole kovin korkealla, mutta jos lauhemmallakaan kelillä ei lämmöt ole siellä 88 asteen lähellä niin sitten vaihtaisin termareita.
Pysyy ainakin DPF auki kun tekee regeneroinnin tarvittaessa (min. 75-astetta)
Ainakin itsellä oli pääasiallinen huoli tuo DPF:n auki pysyminen.

Terve

tuo lämpötilojen eroavaisuus johtunee varmasti nyt siitä, että nämä viimeiset kirjoittajat ajelevat diesel malleilla ja tässä keskustelussa on ongelmakalustona ollut bensiinimoottorit.
Ainakin termarit yms eroavat kovasti toisistaan vaikka kylmyys onkin ongelma molemmissa!! Niiden ongelmista on ainakin tämä ketju:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=153197

[VESiX]

Olen vahvasti sitä mieltä, että parempi pitää bensa ja diesel koneet eri ketjuissa, vaikka perusongelma onkin sama. Tässä on muutenkin jo ihan tarpeeksi monta muuttujaa selvitettäväksi...

[MajorDrake]

Kyllä sinulla joku termari rikki on. Tuo dpf: än poltto vaatii toimiakseen 75 astetta, tuohan se suurin ongelma on jos ajelet pitkään ilman toimivaa polttoa menee hiukkassuodin tukkoon.

Pojat pojat, lukekaas tuo otsikko...

[Fabsu]

Pojat pojat, lukekaas tuo otsikko...

Juu tiedetään, että topikissa puhuttiin alkujaan bensvehkeistä. Tuota Nautilus:ta vaan autoin, kun kyseli 525 d:stä...

[Tommix]

Nyt on vaihdettu kenno ja keskeltä oli puhdas, mutta reunoissa oli jotain vihreää limaa. Ainakaan ei vielä ole tullut sitä kylmä ilmaa jalkoihin mitä tapahtui ennen. Ajelin tossa -5 ja pysty laittamaan asetukset 22, 2palkkia punasella ja soft. Tällä lämpötilalla ennen piti olla se 24, 4palkkia ja intensive. Kuvassa piirretty missä oli paskaa

Mitäs kennon vaihtoprojekti kustansi?

[mr81]

Mitäs kennon vaihtoprojekti kustansi?

Noin 700€ oli viime talvena osat + työ. Itsellä nousi moottorin lämmöt sinne yli 90c, mutta silti paleltiin autossa. Tänä talvena kaikki lämpöjutut pelannut jopa -18c mikä ollut täällä.

http://www.kmautohuolto.fi/otayhteytta.html

[Nautilus]

Juu tiedetään, että topikissa puhuttiin alkujaan bensvehkeistä. Tuota Nautilus:ta vaan autoin, kun kyseli 525 d:stä...

Jees, allekirjoittanut vei keskustelun tosiaan vähän sivuraiteille, jotenkin innostuin tuosta että tässä säikeessä oli Pemuhuollon kanssa toimimisesta kokemusta muillakin enkä niin katsonut otsikon moottorimallia. Mutta samaa mieltä että diesel-pannut on syytä erottaa omaksi keskustelukseen ja kun sellainen täällä jo on niin kyselen lisää siellä...

[Tommix]

Noin 700€ oli viime talvena osat + työ. Itsellä nousi moottorin lämmöt sinne yli 90c, mutta silti paleltiin autossa. Tänä talvena kaikki lämpöjutut pelannut jopa -18c mikä ollut täällä.
http://www.kmautohuolto.fi/otayhteytta.html

Kuullostaa huokealta, tuossa kun taas TIS:n mukaan puretaan koko kojetaulu ym. pois paikoiltaan. Menikö päivässä?
Itse kennohan on saksanmaalla ~ 80 € eli täällä lienee 100 - 120 €?

[MajorDrake]

Kuullostaa huokealta, tuossa kun taas TIS:n mukaan puretaan koko kojetaulu ym. pois paikoiltaan. Menikö päivässä?
Itse kennohan on saksanmaalla ~ 80 € eli täällä lienee 100 - 120 €?

Kenno webastolliseen (ilman pct- vastusta) maksaa tuon 80€,
jos ei oo webastoa, maksaa liki 400€...

Edit: Siis Dieseliin...

[code_xi]

Yep... Nyt se tuli taas todettua. Eilen iltasella parikymmpiä pakkasella ja empiiristä tutkimusta N53:n lämpiämisestä. Viidentoista kilometrin koeajolenkillä en saanut lämpöjä hääviin 70C:n, reilummasti polkemalla loppupäässä 78C.

Tämän jälkeen auto seisahti vartin ja uutta testiä, ei nouse lämmöt kuin 75C tienoille... Puhallin sammuksiin ja kas kummaa, lämmöt nousee 95C tietämille, tuon jälkeen sama miten puhallusta tai nopeutta niin pysyy yli 90C.

Ja mullakin termari vaihdettu muistaakseni toukokuulla, oli se "uusin" malli.

Joko tuota kylmyyttä voi pitää ominaisuutena vai onko jollain ongelma ratkennut?

[E39touring]

Ei ole ratkennut mitään faktaa meikäläiselle. Vaihdelaatikon lämmönvaihtimen vesikierto ollut nyt testimielessä tukossa tämän viikon ja se ei ainaakaan lämpöja hukkaa!!

Maskista peitossa munuaiset, mutta huomenna laitetaan myös osittain alareunaa tukkoon.
Laitan infoa mitä sitten tapahtuu..

Muuten tuo lämpeämisilmiö samanlainen kuin sinulla code xi

Kennon tukkoisuuden voin unohtaa, koska moottorin normilämmöillä (95-99c) tulee lämpöjä yllinkyllin!!
Samoin webaston päällä ollessa ei murheita.

Pidän kohta ominaisuutena =(

Tuolla maskinpeitosta jotain: http://tuneko.com/suomi/Viimasuoja-M...okkapeitto.php

[E39touring]

Perjantaina tehty keulaan myös alareunaan viimasuoja. Lämpömittarin anturille jätin n.50mm reijän. Kokemukset pelkästään positiivista!! Auto lämpenee ajossa nyt normaalilämpöihin ja lämpöä hytissä riittää!!! Lämmöt pyörivät nyt samassa, kuin normaalisti syksyllä ennen pakkasia. +95-98c ajossa ja lämpötilan pudotustoimintokin tuntuu pelaavan kuten on tarkoitettu. Ohituksessa tai muuten kuormituksessa käyttää lämmöt siellä +85-86c tienoilla ja nousee sitten taas normiin.

Tällä mallilla tulen ajamaan läpi talven!!

Heitän vielä kyssärin ilmaan; eli omassa kiesissäni ns. kiukuttelevat termarit ovat olleet Behr merkkiä!! Onko kukaan kokeillut tai huomannut muun merkkisten termareiden olevan yhtä ongelmallisia?? Ainakin Gates merkillä on saatavissa termostaatteja tähän bensakoneeseen.

http://www.mister-auto.co.uk/en/thermostat-coolant/gates-th39797_g316_a033TH39797.html

ja Wahler http://www.importpartzone.com/produc...47qbjpput9b8j4

[E39touring]

Ei ole ketään pelaillut termostaattien kanssa vuodenvaihteessa??

Itse olen maskinpeitoilla ajellut ja ei ole ongelmia ilmennyt vaikka eihän kelit täällä etelässä mitkään kylmät ole olleetkaan. Toisaalta ei myöskään ylilämpöongelmia tukitusta maskista!!

Sattui silmiin tuolta netistä toisenmerkkiset termarit ja laitankin tilaukseen Gatesin, jotta saa vertailua Behr (alkuperäis) termariin.

http://www.mister-auto.fi/fi/termostaatti-jaahdytysneste/bmw-5-e60-523i-177ch_v19013_g316.html

[skeeny]

Mulla ollut nyt auto tämän kylmyysvian takia huollossa jo reilun kuukauden. Olivat säädelleet niitä läppiä muttei ollut vaikuttanut asiaan ja nyt lämppärin kennoa vaihdettu tunteella jo viikkotolkulla niin joskohan alkaisi toimimaan..jännä nähä. :think