E60/61 53X Diesel, Ahdinpuuhailuja ja teoriaakin

[tuikku]

tuossa kuvaa.bemarin maf kotelossa putkimainen ohjain joka ohjaa ilmeisesti ilman tarkemmin anturille,tiedä sitte onko mitään haittaa vaikka sitä ei mersun maf kotelossa olekkaan.ilman putsarin alaosa on helppo leikata moottorin kannen reunaa pitkin pois ja huohottimen voi toteuttaa eritavalla.mitenhän tuon mersun maf kotelon kanssa toimivuutta voi tarkastella?antaako vikakoodia vai pitääkö live datalla seurata maffin arvoja?näillä muutoksilla saisi kyllä tilaa ja pakosarjan/ahtimen näkyviin,sinnehän saisi vaikka holsetin asennettua ku nyt tulee 535d suuttimetkin ku jaksaa vain paikalleen rueta asentaan

Se maffin näyttämä arvohan se tärkeä on.
Tyhjäkäynnillä pitäisi olla kuusipyttyisessä luokkaa 500mg, tai ihan aavistus ylikin, niin moottorin ohjain ei ala herjaamaan mistään vuodoista.
Kaasupohjassa olisi hyvä kun ainaskin 1000mg arvoja näyttäisi, niin tulisi kuitenkin jonkin verran sitä oikeata syötön säätelymahdollisuuttakin.

[tuikku]

Rajoilla ollaan niin ilman, kuin polttoaineenkin kanssa. DIY modit pumppuun auottoivat sen verran että ennen railipaine tipahti tienpäällä vedossa 1560bar luokille ja nyt pysytään ainakin liki 1800bar. Tuossa tehokkaammassa vedossa oli jo päässyt kuitenkin tippumaan 1760bar tasolle. Polttoaine linjassa paine tippuu jo näillä virtauksilla suodattimen jälkeen nollille tai jopa pikkasen alipaineelle eli tankin siirtopumpulle pitää myös tehdä jotain.

No joo, tämä on nyt vaan tämmöistä kateellisten panettelua

[jmp2002]

Onko tuikku nykyinen auto piezo suuttimilla vai vanhempi?

Ja hattua täytyy nostaa....

[Kenzu]

Onko tuikku nykyinen auto piezo suuttimilla vai vanhempi?

Ja hattua täytyy nostaa....

Solenoidi suuttimilla Tuikun auto on..

Mielenkiinnolla odottelen että mihin lukemiin Kari vielä tämän kanssa pääsee

[tuikku]

.
Sain kansalaisoikeudet takaisin, niin eiköhän tämä tästä taas edisty.
Luulisin, että parin viikon päästä on kansi vaihtunut ja sitten pienen totutusajelun jälkeen penkitys.
Ja en viiti enää sanoa, että se on sitten siinä, kun ei se näy pitävän paikkaansa, varmaan joku jää kaivertamaan, enkä saa rauhaa, mutta sen näkee sitten.

[lurkki3]

No niin nyt o 530d:een ilmanputsari toteutettu eritavalla.pitää huomena laittaa kuvia miten vanha suodatin kotelo poistu pakosarjan päältä.mitäs tuikku meinaa kannattaako tuota 2260v:een siipien säätö tankoa säätää vai kannattaako jättää noin tehdas asetuksiin?vanhasta 2556 garretista otin siipiensäätö kellon tuohon 2260 ja mitään en muuttanut muutako ruuvasin paikalleen.tangon mitta on omasta mielestäni liian pitkä ainakin noihin sinun vnt kellon säätö ohjeisiin verrattuna...muistelisin että tankoa pitäisi lyhentää että saisi sen pienen välyksen "auki asentoon"

[hatemi]

Alipainekellolla pitää olla pieni esijännitys siipien ollessa täysin auki asennossa. Tuo on sellainen perus lähtökohta josta voi sitten lähteä säätämään eteenpäin pakopaine mittarin avulla.

[lurkki3]

Alipainekellolla pitää olla pieni esijännitys siipien ollessa täysin auki asennossa. Tuo on sellainen perus lähtökohta josta voi sitten lähteä säätämään eteenpäin pakopaine mittarin avulla.

Ok.kiitoksia

[lurkki3]

tuolta se nyt näyttää ja tilaa tuli reilusti lisää.ahdas oli taiteilla turbon imu putki mutta sekin tuli tehtyä vanhasta imuputkesta niin ahtimen ja massamittarin pään kiinnityskin sopi suoraa

[tuikku]

.
No niin, kansi on huollettu ja varmaan jo matkalla Oulua kohden.
Venttiilin jousien lisäksi tieten kaikki muukin korjattu, jossain pakoventtiilien ohjareissa taisi olla väljää, sekä tietysti plaanattu suoraksi ja venttiilit sovitettu seeteihin ym ym ...
Sen verran on portattu, vaikkei ollut siis tarvetta, että max virtausta on tullut noin 10% lisää swirlin kärsimättä.
No kuitenkin, ihan siistin ja hyvä näköinen kansi, en niistä juurikaan mitään älyä.
Antonin tekemä ahdin on tuossa pöydällä jo jonkin aikaa odotellutkin pääsyä työmaalleen, jospa se nyt ihan kohta tapahtuisi.

Jos tuhat kierrosta tulee kierroskestävyyttä lisää, niin olen erittäin tyytyväinen, vähän vähempikin riittää.

[--M--]

.
No niin, kansi on huollettu ja varmaan jo matkalla Oulua kohden.

Vaikuttaako tuikku nykyään Oulun alueella ?

[tuikku]

.
No en ihan, mutten kovin kaukanakaan.
Kannen joutuu vaihtamaan exautisti, mulla kun on nyt terveys vähän huonolla hapella ollut jonkun aikaa, niin etten itse oikein pysty, tai se on todella hankalaa.

[exautisti]

siinäpä muutama räpsy Tuikun kansi/turbo modista.Vanha ahdin olikin jo nielaissut "jottain"....

[tuikku]

.
Joo, kiitos kiitos
Öljyt ja nesteet pysyi omissa osastoissaan koko kotimatkan, eikä aamullakaan ollut tallin lattialle ilmaantunut mitään juoruläikkiä.

Kaasun vaste parani entisestään, huomaa jo paikallaan kaasutellessa, ei kärsi kun varmaan kärjellä pikkuisen painella, ettei ryntää.
Ja niin kuin aikaisemmatkin Antonin jutut, niin tämäkin ahdin on ihan äänetön.
Kierroksista en osaa sanoa mitään, kun keli on mitä on, pitoa ei ole millään vaihteella.
Viimekädessä penkki sitten näyttää.

Entisen ahtimen imusiipi olikin ottanut kipeää jossain vaiheessa loppukesän jälkeen, se on vähän mysteeri, kun sen paikoilleen laitoin, se oli ehjä ... ?
Eikä se edes pahemmin äännellyt, oikeastaan samat huokailut, kun siinä oli aina ollut.
No, tässä pitää nyt kerätä kokemuksia ja alkaa sitten miettimään, minkälaista tuosta alkaa suunnittelemaan, vai jokohan näistä ahtimista on kaikki irtisaatava jo otettu.

[Hakkapeliitta]

Kuinka paljon lasket fysiikkaa ennen asennuskokeiluja? Eli lasketko teoriassa ssiat ensin papereilla ja sitten tilaat osia vai onko sulla jokin "korkeampi aavistus" että näin nämä saattaisivat toimia?

Ja oletko tehnyt jotain mekaniikkaan liittyvää työksesi joskus tai nykyäänkin?