E60/61 Kysymyksiä ja vastauksia III

[Juspa]

Jaa no ei varmaan tarvi sit hirveesti jännittää.. :think

[Juspa]

Suuttimista vielä.. oliko niin, ettei näistä enää erikseen saanut nollattua/tarvinnut nollata adaptaatioarvoja vaihdon jälkeen? Ainoa mitä tekee niin muuttaa sen suuttimen koodin (jos haluaa)

[jjanii]

pystyykö e61seen laittamaan aux tai usb liitännän jälkeenpäin? ja miten pystyis subin+vahvarin laittamaan?

[buksin-1]

resource://skype_ff_extension-at-jetpack/skype_ff_extension/data/call_skype_logo.png[/IMG]3356064]pystyykö e61seen laittamaan aux tai usb liitännän jälkeenpäin? ja miten pystyis subin+vahvarin laittamaan?

AUX onnistuu aina, USB suoraan vain CIC:n kanssa.
Call
Send SMS
Add to Skype
You'll need Skype CreditFree via Skype

[jaki]

AUX onnistuu aina, USB suoraan vain CIC:n kanssa.

USB:n saa MUL2:lla. Sen saa ainakin LCI Maskiin ja CCC:hen. Käsittääkseni myös vanhempiin koodauskikkailulla.

[markok]

Mitä jäähdytysnestettä kuuluu käyttää N52 moottorissa? Toimiiko ihan normi vihreä Zero magnesium lohkossa ja onko edes sekoituskelpoista merkkihuollossa käytettävän nesteen kanssa? Jos Zero ei käy niin löytyykö esim. Motonetista sopivaa tavaraa?

Netistä löytyy paljon ohjeita etupuskurin irrotukseen, mutta yhdessäkään ei ole ollut lampunpesimiä. Miten lampunpesimien läpät lähtevät irti ja jääkö itse pesurit auton runkoon?

[krib]

Mitä jäähdytysnestettä kuuluu käyttää N52 moottorissa? Toimiiko ihan normi vihreä Zero magnesium lohkossa ja onko edes sekoituskelpoista merkkihuollossa käytettävän nesteen kanssa? Jos Zero ei käy niin löytyykö esim. Motonetista sopivaa tavaraa?

Netistä löytyy paljon ohjeita etupuskurin irrotukseen, mutta yhdessäkään ei ole ollut lampunpesimiä. Miten lampunpesimien läpät lähtevät irti ja jääkö itse pesurit auton runkoon?

Pesurit eivät aiheuta ylimääräistä hommaa, itse en ainakaan läppiä irroittanut ja itse pesurit ovat rungossa kiinni.
Läpät on saranoitu puskuriin ja pysyvät paikallaan kun puskurin ottaa irti.
Puskurin paikalleen saamiseen suosittelen kaveria, ainakin parkkitutkan sensorit aiheuttivat itselle harmaita hiuksia kun yksin tuon kanssa taistelin.

[Mlatvala]

Mitä hyvviin sinistä tai vihreetä.

Näet sen rakenteen kun longistat sen pesurinlunkun lampun puolelta auki.

[tabasco]

Eilen ikkunoita avattaessa auto lykkäsi mittareiden väliin keltaisen akkunan symbolin sekä "Side window anti-trap function" läjähti iDriveen. Ikkuna liikkuu, mutta vain n. 5 cm kerrallaan yhdellä napin painalluksella. Liike sinänsä vaikuttaa ihan terveeltä ilman sivuääniä tms.

No nyt pengoin sitten webistä ohjeita tuon resetoimiseen. Ohjeissa oli vähän eroja, mutta idea pitäisi olla se, että ikkuna ensin avataan ja sitten pidetään kytkintä one touch open -asennossa n. 20 sekuntia, jonka jälkeen vaihdetaan viiveettä one touch close -asentoon ja pidetään siinä. En kuitenkaan saanut resetoitua, vaan virhe pysyy päällä. Koitin tätä auto käynnissä, sammuksissa, ovi kiinni ja auki sekä vähän erilaisilla sekuntimäärillä.

Ilmeisesti tuon vian laukaisee päälle se, jos moottorin ottama virtamäärä kasvaa yli tietyn rajan? Ikkunat kuitenkin liikkuvat ihan normaalisti, paitsi kuskin ikkuna lyhyissä pätkissä.

Päätin sitten vielä porautua asiaan INPAlla ja DIS:illä, mutta en keksinyt, minkä moduulin takaa tuo ikkunan initialisointi pitäisi löytyä... any ideas? Potilas on 2004 E60 530dA.

[GuGi_]

Mitä hyvviin sinistä tai vihreetä.

Näet sen rakenteen kun longistat sen pesurinlunkun lampun puolelta auki.

Ymmärskö kysyjä vai pitäskö tää viäntö kiäntöö?

[GuGi_]

Eilen ikkunoita avattaessa auto lykkäsi mittareiden väliin keltaisen akkunan symbolin sekä "Side window anti-trap function" läjähti iDriveen. Ikkuna liikkuu, mutta vain n. 5 cm kerrallaan yhdellä napin painalluksella. Liike sinänsä vaikuttaa ihan terveeltä ilman sivuääniä tms.

No nyt pengoin sitten webistä ohjeita tuon resetoimiseen. Ohjeissa oli vähän eroja, mutta idea pitäisi olla se, että ikkuna ensin avataan ja sitten pidetään kytkintä one touch open -asennossa n. 20 sekuntia, jonka jälkeen vaihdetaan viiveettä one touch close -asentoon ja pidetään siinä. En kuitenkaan saanut resetoitua, vaan virhe pysyy päällä. Koitin tätä auto käynnissä, sammuksissa, ovi kiinni ja auki sekä vähän erilaisilla sekuntimäärillä.

Ilmeisesti tuon vian laukaisee päälle se, jos moottorin ottama virtamäärä kasvaa yli tietyn rajan? Ikkunat kuitenkin liikkuvat ihan normaalisti, paitsi kuskin ikkuna lyhyissä pätkissä.

Päätin sitten vielä porautua asiaan INPAlla ja DIS:illä, mutta en keksinyt, minkä moduulin takaa tuo ikkunan initialisointi pitäisi löytyä... any ideas? Potilas on 2004 E60 530dA.

Näpytät sen ikkunan alas ja kun menee pohjaan jätät samalla napin pohjaan ja lasket 10:een. Sitte sama setti ylös ja pitäs alkaa pelittää. Nappi pohjaan tarkottaa siis sitte ihan pohjaan.

[tabasco]

Näpytät sen ikkunan alas ja kun menee pohjaan jätät samalla napin pohjaan ja lasket 10:een. Sitte sama setti ylös ja pitäs alkaa pelittää. Nappi pohjaan tarkottaa siis sitte ihan pohjaan.

Ööh... luitko, mitä tuossa juuri kuvailin tehneeni? Vai meinaatko, että ensin pitää näpyttää ikkuna alas, sitten pitää nappia alimmassa asennossa, sen jälkeen näpyttää ikkuna ylös ja taas pitää ylimmässä asennossa?

Ymmärsin, että tuon initialisoinnin tietää tapahtuneen, kun ikkuna seilaa ala-asennosta ylös, alas ja takaisin ylös itsekseen. Tätä siis en saanut tapahtumaan.

[markok]

Mitä hyvviin sinistä tai vihreetä.

Näet sen rakenteen kun longistat sen pesurinlunkun lampun puolelta auki.

Ymmärskö kysyjä vai pitäskö tää viäntö kiäntöö?

Sen verran 15 vuodessa savolaistunut, että ei tarvitse kääntää

[GuGi_]

Ööh... luitko, mitä tuossa juuri kuvailin tehneeni? Vai meinaatko, että ensin pitää näpyttää ikkuna alas, sitten pitää nappia alimmassa asennossa, sen jälkeen näpyttää ikkuna ylös ja taas pitää ylimmässä asennossa?

Ymmärsin, että tuon initialisoinnin tietää tapahtuneen, kun ikkuna seilaa ala-asennosta ylös, alas ja takaisin ylös itsekseen. Tätä siis en saanut tapahtumaan.

Eli kun saat ikkunan alas, niin sillä viimesellä painasulla kun ikkuna painuu pohjaan jätät sen napin pohjaan vaikka nyt sitte 20sek. Sen jälkeen nypytät sen ikkunan ylös, ja sillä painasulla(vetäsyllä) kun se ikkuna kolahtaa ylös niin jäät taas pitämään sitä "pohjaan" sen 20sek. Tän jälkeen pitäs ikkunan toimia ja herjan hävitä. Näin se mulla ainakin onnistu kahteen eri kertaan.

Virrat kakkosessa ja ovi kiinni oli mulla muistaakseni. Ja oisko ollu että ton episodin jälkeen käytin virrat pois ni se oli siinä.

[tabasco]

Eli kun saat ikkunan alas, niin sillä viimesellä painasulla kun ikkuna painuu pohjaan jätät sen napin pohjaan vaikka nyt sitte 20sek. Sen jälkeen nypytät sen ikkunan ylös, ja sillä painasulla(vetäsyllä) kun se ikkuna kolahtaa ylös niin jäät taas pitämään sitä "pohjaan" sen 20sek. Tän jälkeen pitäs ikkunan toimia ja herjan hävitä. Näin se mulla ainakin onnistu kahteen eri kertaan.

Virrat kakkosessa ja ovi kiinni oli mulla muistaakseni. Ja oisko ollu että ton episodin jälkeen käytin virrat pois ni se oli siinä.

En tiedä kokiko ikkuna ihmeparantumisen vai vaikuttiko eiliset ränkkäämiset. Tänään taas auto löi (odotetusti) varoituksen tauluun startin jälkeen, mutta ihmetyksekseni ikkuna laskeutui yhdellä painalluksella alas saakka. Ylös se tuli kuitenkin vain katkaisinta pitämällä, tosin ei enää 5 cm kerrallaan vaan ihan yhtäjaksoisesti.

No, pidin jälleen nappia alimmassa asennossa 17 sekuntia ja ylimmässä toisen mokoman, sammutin auton ja käytin sen lukossa ja - ikkunahan toimii taas normaalisti, eikä varoitusta tullut! Toivottavasti ei enää tulekaan...