F10/11 alustakeskustelua

[juhape]

Onko f10 535d lowslung sports suspensionilla riittävän särmä ajettava, vai onko noista active steering, servotronic,dynamic drive, 4-pyöräohjaus sun muista lisävarusteista merkittävä hyöty? Eli jääkö siinä paitsi jostain merkittävästä, jos ajelee karvalakimmalla mallilla?

Ei ole kokemusta noista hienouksista mutta ihan normisysteemeilläkin on kyllä hieno ajettava. Tietenkin kaiken pitää olla kunnossa.
Aika paljon lisää vikaantumismahdollisuuksia tulee jos on muuta kuin normialusta ja ohjaus.

[makek87]

Onko f10 535d lowslung sports suspensionilla riittävän särmä ajettava, vai onko noista active steering, servotronic,dynamic drive, 4-pyöräohjaus sun muista lisävarusteista merkittävä hyöty? Eli jääkö siinä paitsi jostain merkittävästä, jos ajelee karvalakimmalla mallilla?

[veku]

Onko kukaan vaihtanut F11 550D etujousia, madallus ei tarpeen mutta vähän pintapehmeyttä saisi tulla toki 10-15 mm madallus käy

Edellisessä 535d oli ad\dd ja kaipaan pehmeyttä mikä normaali tilassa siinä oli, ja siihen laitoin eibach jouset m-sportin tilalle ja oli hyvät .

Tuntuu kuin olisi sport tila kokoajan päällä ja tässä siis normaali 550d alusta

[exhaust]

bilstein b16 vs kw v3

Onko F10 alla kokemuksia näistä alustasarjoista?

[Heimola]

Nuo ilmoitetut pudotukset suhtautuu tietenkin uuteen autoon. Jotkin +150tkm ajetut jouset voi olla kuoleentuneet jo jos jonkin verran niin pudotus ei ole sitten niin iso ja iskarien kunto vaikuttaa myös tottakai, loppuunajetuilla iskareilla auto makaa vain jousien varassa.

Omaan makuun H&R -35mm oli F10 oikein sopiva, maavaraakin jäi vielä kohtuullisesti eikä auto näyttänyt teinilintalta...

102tkm tällä hetkellä oman auton mittarissa ja tiputus oli alkuperäisestä aika tarkalleen 20mm, eli aika lähelle sitä mitä pitäisikin, kun tuo m-sportin alusta taitaa olla n.15mm vakiota matalampi?
Madallus on myös omaan silmään juuri sopiva eikä tosiaan pilaa käytännöllisyyttä tai ajomukavuutta. Toivotaan, että joku ihme vielä tapahtuisi ja laskisi tuo keula sen 5mm niin olisi täydellinen balanssi omaan makuun

[Driver22]

Nuo ilmoitetut pudotukset suhtautuu tietenkin uuteen autoon. Jotkin +150tkm ajetut jouset voi olla kuoleentuneet jo jos jonkin verran niin pudotus ei ole sitten niin iso ja iskarien kunto vaikuttaa myös tottakai, loppuunajetuilla iskareilla auto makaa vain jousien varassa.

Omaan makuun H&R -35mm oli F10 oikein sopiva, maavaraakin jäi vielä kohtuullisesti eikä auto näyttänyt teinilintalta...

[nappe74]

Onko muilla jäänyt f10 keulimaan etupäästä -35mm pudottavien h&r jousien kanssa? Omaan tuli 6 viikkoa sitten kyseiset jouset alle ja tänä aikana autolla ajettu reilu n. 3500 km, eli luulisi että alusta olisi suurinpiirtein hakenut paikkansa? Napa-kaari mittaa on edessä reilu 5mm enemmän kuin takana. Ja auto siis vm. 2014 f10 520d m-sporttina.


Madaltavilla jousilautasilla tuota keulaa saisi varmaan 10-20mm alemmas, mutta voi olla että sukeltaa taas liikaa vrt. takapää. Pitäis varmaan jotkut laatu coilit vaan laittaa alle niin ei tarvisi tuskailla tällästen asioiden kanssa:think

On kyllä kummallinen tosiaan tuo alusta... -35mm H&R:n jouset laitoin pari vuotta sitten tuohon F10 530d:n ja nyt kun meni iskarit vaihtoon niin korkeutta tuli sentti pari lisää edessä ja takana verrattuna siihen mitä muutoskatsastuksessa otteeseen on merkitty. Iskarit vaihtui Bilsteinin B4:iin ja kaikki tukivarret on kiristetty niin että paino oli päällä ja niin että vakaajan tangot olivat irti.
P.S. Noihin B4:iin ei muuten pysty laittamaan madaltavia jousilautasia koska tolpassa valmiiksi olevat lautaset ovat kiinteät sen kanssa.

Omassa autossa nuo samat jouset ja tiputusta tuli vain n. 20-25mm mikä oli pettymys...

Muutaman tuhannen kilsan jälkeen etupää oli tippunut vielä jokusen millin mutta luvattuun -35mm ei päästy lähellekään..

Tosin stance on nyt kyllä kuitenkin mieleinen...

[TON-III]

Voit.

Hyvä, eilestäinkin tämä korkea mutta löysä alusta näytti 'kyntensä'. menin ihan pikkutöyssyn yli ja eikös ottanut johonkin kiinni

[CorsaSport]

On kyllä kummallinen tosiaan tuo alusta... -35mm H&R:n jouset laitoin pari vuotta sitten tuohon F10 530d:n ja nyt kun meni iskarit vaihtoon niin korkeutta tuli sentti pari lisää edessä ja takana verrattuna siihen mitä muutoskatsastuksessa otteeseen on merkitty. Iskarit vaihtui Bilsteinin B4:iin ja kaikki tukivarret on kiristetty niin että paino oli päällä ja niin että vakaajan tangot olivat irti.
P.S. Noihin B4:iin ei muuten pysty laittamaan madaltavia jousilautasia koska tolpassa valmiiksi olevat lautaset ovat kiinteät sen kanssa.

[Anzafin]

Omassa F13 pelissä on sekä Dynamic drive että x-drive ja korkeat/pehmeät jouset (vaikka M-Sport onkin), voinko laittaa alle 25/20 laskevan Eibach-jousisarjan ?

Voit.

[Heimola]

Onko muilla jäänyt f10 keulimaan etupäästä -35mm pudottavien h&r jousien kanssa? Omaan tuli 6 viikkoa sitten kyseiset jouset alle ja tänä aikana autolla ajettu reilu n. 3500 km, eli luulisi että alusta olisi suurinpiirtein hakenut paikkansa? Napa-kaari mittaa on edessä reilu 5mm enemmän kuin takana. Ja auto siis vm. 2014 f10 520d m-sporttina.


Madaltavilla jousilautasilla tuota keulaa saisi varmaan 10-20mm alemmas, mutta voi olla että sukeltaa taas liikaa vrt. takapää. Pitäis varmaan jotkut laatu coilit vaan laittaa alle niin ei tarvisi tuskailla tällästen asioiden kanssa:think

[TON-III]

Omassa F13 pelissä on sekä Dynamic drive että x-drive ja korkeat/pehmeät jouset (vaikka M-Sport onkin), voinko laittaa alle 25/20 laskevan Eibach-jousisarjan ?

[M-ERiMiEs]

Ehkä uusi näkökulma alustan korkeuden mitattaukseen. Mitta vanteen alareunasta lokasuojan alareunaan.

http://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-530d-lim/repair-manuals/31-front-axle-front-suspension/31-00-front-axle-in-general/CMycTdxX

Farkkujen perää säätäessä ista pyytääkin mitat juuri tuolla tavalla.

[exhaust]

Ehkä uusi näkökulma alustan korkeuden mitattaukseen. Mitta vanteen alareunasta lokasuojan alareunaan.

http://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-530d-lim/repair-manuals/31-front-axle-front-suspension/31-00-front-axle-in-general/CMycTdxX

[fraatti]

Äsken mittasin omasta F10:stä edessä ylätukivarren keskeltä sisälokariin 10cm. Edessä pyörännavan keskeltä ylös lokarin kaareen oli 39,5cm ja takana oli kaksi senttiä vähemmän.

Tuleeko tuo nyt korjattua siten, että löysää alatukivarren liitäntöjä "renkaat maassa" ja kiristää uudelleen vasta sitten, kun ylätukivarren keskeltä sisälokariin on saatu se 8,5cm esim. tunkkaamalla rengasta?

Ylin tukivarsi on tarkoitettu kiristettäväksi "irtaallaan" ja vain silloin tuolla kuvassa esiintyvällä mitalla on jotain merkitystä. Noita pulttejahan ei tarvi koskaan aukaista ellei itse ylätukivartta vaihda. Alempia voi sitten joutua tukivarsia/puslia/iskaria/jousia tai palloniveliä vaihdettaessa aukomaan.

Bemari on aluperin suunnitellut tuon niin että keula on hiukan korkeammalla kuin perä. Oikea tapa saada keulaa alemmaksi on vaihtaa lyhyemmät jouset. Lyhyempien jousien tapauksessa tukivarret kiristetään siihen tulevaan oletettuun korkeuteen. Sentintarkkaa tuo kiristys tuskin on ja suurin virhe tulee siinä jos tukivarren pultin puslaan kiristää siinä asennossa kun rengas on 10-15cm normaalia alempana. Tämä aiheuttaa jatkuvan jännityksen kumispuslaan joka menee "kierteelle" ja pyrkii kampeamaan keulaa ylöspäin. Toki kierteellä oleva pusla menee myös rikki nopeammin.

Tässä F10 nelikkoon vakio ja m-sport alustan korkeudet takana.
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f...guide/F9IWFBqE
edessä:
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f...nsion/F9CVPtqm
mittaus noihin mittoihin näin:
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f...nsion/1Lp9w3qI