F10/11 pyöränkulmat

[poke]

Hyvä kysymys! Perhana kun en enää muista miten auraus muuttui kun lastattiin painot kyytiin. Camperia tuli kyllä lisää molempiin päihin.

Edessä muistaakseni oli molemmat puolet jotain +0°06' luokkaa ja nythän ne on siinä -0°20' tienoilla molemmat. Takapäässä taisi tulla vähintään saman verran jos ei enempikin lisää.

Ja tuohan se juuri ihmetyttikin aluksi kun etucamperia ei tuon rakenteen vuoksi voi edes pultteja aukomalla säätää, niin kuin McPherson- tyyppisessä etupäässä. Eikö ne aiemmat ole semmosia? Tästähän se selvittely sitten alkoi, kun etupää jäi tehtaan antamien ohjearvojen ulkopuolelle, että mistä se johtuu?!

Ja ei muuten tässä kyseisessä merkkiliikkeessäkään ollut niitä painosäkkejä ennen tätä tapausta. Piti "pari" kertaa käydä ennen kuin saatiin kulmat kohdilleen.

Mielenkiintoiseksi tämän painojen kanssa säätämisen tekee se, että sitten autolla kuitenkin ajellaan 90% yksin (siis ainakin minun tapauksessani)

Eli painothan meni säädöissä muistaakseni TIS ohjeen mukaan niin, että:
kuskin lattia 68kg, apparin lattia 68kg, takapenkki keskelle 68kg, tankki täynnä ja 20kg lisäpaino takakonttiin.
Sitten käytännön tilanteessa vain kuskin paikalla istuu n. 80kg jantteri. ja saattaahan se tankkikin olla n. 1000km välein täynnä

[alttu]

Nyt alkaa kuuppa seota suuntauksien kanssa!

Käytin viime pe uusinta suuntauksessa. Taka camperit -1.30 tuntumaan ja muut sen mukaan, ratti tuli suoraan, ehkä ihan vähän kenossa vasempaan mutta tieb kaltevuudet yms. voi tuon heiton aiheuttaa. Vknlopun aikana tuli 1500km pohjosen reissulla ja paluu matkalla aloin havaita aivan kun ratti alkaisi olla kenollaan oikealle! Tänään töistä lähtiessä motarilla havaitsin että ratti on aivan kenossa oikealle! 110% varmaa että mihinkään kanttariin tai vst. ei ole käynyt!

Miten tämä voi olla mahdollista??:think

Edit: autossa ei ole aktiiviohjausta.

[böntti]

Suuntaaja ei ole osannut kiristää mutteria, tai sitten joku paikka on lauennut? Mitään muuta vaihtoehtoa tuossa ei oikein ole.

[Havis]

Nyt alkaa kuuppa seota suuntauksien kanssa!

Käytin viime pe uusinta suuntauksessa. Taka camperit -1.30 tuntumaan ja muut sen mukaan, ratti tuli suoraan, ehkä ihan vähän kenossa vasempaan mutta tieb kaltevuudet yms. voi tuon heiton aiheuttaa. Vknlopun aikana tuli 1500km pohjosen reissulla ja paluu matkalla aloin havaita aivan kun ratti alkaisi olla kenollaan oikealle! Tänään töistä lähtiessä motarilla havaitsin että ratti on aivan kenossa oikealle! 110% varmaa että mihinkään kanttariin tai vst. ei ole käynyt!

Miten tämä voi olla mahdollista??:think

Edit: autossa ei ole aktiiviohjausta.

Joku etutukivarsi / nivel luopumassa? Noiden välystä ei välttämättä aivan alkuvaiheessa olekaan ihan niin helppo tarkistaa.

Eikös joissain F1x:eissa noi ollu vaihtokunnossa melko pienillä km lukemilla.

Kiinnitysten kiristyksen unohtaminen ei kyllä kuulosta kovin todennäköiseltä mahdollisuudelta.

[Robi]

Joku etutukivarsi / nivel luopumassa? Noiden välystä ei välttämättä aivan alkuvaiheessa olekaan ihan niin helppo tarkistaa.

Eikös joissain F1x:eissa noi ollu vaihtokunnossa melko pienillä km lukemilla.

Kiinnitysten kiristyksen unohtaminen ei kyllä kuulosta kovin todennäköiseltä mahdollisuudelta.

F1X edessä alatukivarret joihin iskari kiinnittyy menee vaihtoon karkeasti 100tkm välein. Katsastuksessa inssit ei löydä mutta etupää kolahtaa pienen kynnyksen tms yli ajamisesta.

[alttu]

Mitään kolinoita ei kuulu (kokemusta noista etualatukivarsista edellisen kohdalla), auto kulkee suoraan eikä mitään muutakaan normaalista poikkeavaa ole havaittavissa. Ihmetyttää nimenomaan tuo kun näin lyhyen ajan sisällä ratin asento muuttui...ja paljon. Kun auto kulkee suoraan on ratti n. 20 astetta oikealle ja oikeastaan suurin muutos tapahtui tämän päivän aikana kun auto oli parkissa!

Itsekin epäilin että mutterit olisi jäänyt kiristämättä. Noh, soittoa korjaamolle ja kolmatta kertaa pukkaa jälleen

[racediesel]

moicca
omasta kesästä ja renkaista/kulmista.
auto BMW F11 535Xdrive 2012 100tkm
kesärenkailla 10tkm 10,5x20 285/25-20 renkaat paine 2.8bar
alusta madallettu 35mm ympäriinsä,edessä H&R jouset ja takaa ohjelmalla.
takarenkaat kuluivat aivan sisälaidasta,nippanappa edes kulutuspinnan reunasta eli siis lähes kyljestä/reunasta vain.kulutuspinnan kuluma tasainen ei vinoon kulunut.
eli renkaat on tattis.
pyörän kulmat laitettiin "kohdilleen" samalla kun kesärenkaat ja madallus.
taakse jäi n.2 astetta camberia kun ei kuulemma saa suoremmaksi madalluksen takia.
nyt sitten ensi kesäksi lisää ilmaa uusiin renkaisiin eli n.3.3bar maybe ja kulmia taas enemmän pyydetään pystyyn jos pääsisi enemmän kuin vajaan kesän renkailla.
T:Pasi
PS miten muka ei saa taka camberia pienemmäksi?.

[poke]

moicca
omasta kesästä ja renkaista/kulmista.
auto BMW F11 535Xdrive 2012 100tkm
kesärenkailla 10tkm 10,5x20 285/25-20 renkaat paine 2.8bar
alusta madallettu 35mm ympäriinsä,edessä H&R jouset ja takaa ohjelmalla.
takarenkaat kuluivat aivan sisälaidasta,nippanappa edes kulutuspinnan reunasta eli siis lähes kyljestä/reunasta vain.kulutuspinnan kuluma tasainen ei vinoon kulunut.
eli renkaat on tattis.
pyörän kulmat laitettiin "kohdilleen" samalla kun kesärenkaat ja madallus.
taakse jäi n.2 astetta camberia kun ei kuulemma saa suoremmaksi madalluksen takia.
nyt sitten ensi kesäksi lisää ilmaa uusiin renkaisiin eli n.3.3bar maybe ja kulmia taas enemmän pyydetään pystyyn jos pääsisi enemmän kuin vajaan kesän renkailla.
T:Pasi
PS miten muka ei saa taka camberia pienemmäksi?.

Oliko sinulla puntit autossa kun suunnattin?
Minun sedanista saa takacamberit ainakin-1,30 vaikka on madallettu. Ei ole ollut puntteja, kun on suunnattu.
Paljonko oli auraus takana?

[Havis]

Mitään kolinoita ei kuulu (kokemusta noista etualatukivarsista edellisen kohdalla), auto kulkee suoraan eikä mitään muutakaan normaalista poikkeavaa ole havaittavissa. Ihmetyttää nimenomaan tuo kun näin lyhyen ajan sisällä ratin asento muuttui...ja paljon. Kun auto kulkee suoraan on ratti n. 20 astetta oikealle ja oikeastaan suurin muutos tapahtui tämän päivän aikana kun auto oli parkissa!

Itsekin epäilin että mutterit olisi jäänyt kiristämättä. Noh, soittoa korjaamolle ja kolmatta kertaa pukkaa jälleen

Entäs jos se ohjausta adaptiivisesti säätelevä koneisto ei ollutkaan säätöä tehdessä keskellä, ja on nyt vasta jälkeenpäin asettunut oikeaan keskiasentoon. Varsinaisiin pyöräkulmiin tuo ei vaikuta, mutta ratin keskitykseen kyllä.

En tiedä kuinka tuollainen adaptiivinen ohjaus on ohjeistettu nelipyöräsuuntauksessa, mutta joku tuon tyyppinen juttu voisi selittää ilmiön.

Löytyykö iDrivesta joku ohjauksen kalibrointi tms valinta?

[alttu]

Entäs jos se ohjausta adaptiivisesti säätelevä koneisto ei ollutkaan säätöä tehdessä keskellä, ja on nyt vasta jälkeenpäin asettunut oikeaan keskiasentoon. Varsinaisiin pyöräkulmiin tuo ei vaikuta, mutta ratin keskitykseen kyllä.

En tiedä kuinka tuollainen adaptiivinen ohjaus on ohjeistettu nelipyöräsuuntauksessa, mutta joku tuon tyyppinen juttu voisi selittää ilmiön.

Löytyykö iDrivesta joku ohjauksen kalibrointi tms valinta?

Onko adaptiivisen ja aktiivi ohjauksen välillä eroa? Aktiiviohjauksenhan voi kalibroida mutta sitö ei ole. Heti suuntauksen jälkeen kuitenkin oli miltei suorassa ja radikaali muutos tapahtui vastakkaiseen suuntaan,

Käytin uusinta suuntauksessa ja nyt ratti on suorassa. Mutta jotain aivan kasittämätöntä oli tapahtunut koska mm. taakse vänkärin puolelle oli tullut hurjasti haritusta ja muutenkin arvot oli muuttunut.

Edit: painoista sen verran että suuntauslaitteissa on virtuaalipainot ja kone antaa ne valmistajan ohjeistuksen mukaisesti.

Ps. Seuraavalla kerralla harkitsen vakavasti toisen yrityksen palveluja!

[MajorDrake]

Edit: painoista sen verran että suuntauslaitteissa on virtuaalipainot ja kone antaa ne valmistajan ohjeistuksen mukaisesti.

Haiskahtaa kusetukselta :think:think:think

[böntti]

Xdrivessä ei ole aktiiviohjausta eli rattiakseli on kiinteä.

[racediesel]

moi
6.4.2014 20" kesä
taka auraus 0 ast. 08min vas ja oik.
-2ast 14min vas ja -2ast 29min oik.

11.10.2014 18" talvi
taka auraus 0 ast. 09min vas ja oik.
-2ast 34min vas ja oik.

noihin siis jäi ja ei saa lisää,painoista en tiedä.
auto on ja ollut hyvä ajaa ei siis sellaista ongelmaa.
t Pasi

[Heguli 31]

moi
6.4.2014 20" kesä
taka auraus 0 ast. 08min vas ja oik.
-2ast 14min vas ja -2ast 29min oik.

11.10.2014 18" talvi
taka auraus 0 ast. 09min vas ja oik.
-2ast 34min vas ja oik.

noihin siis jäi ja ei saa lisää,painoista en tiedä.
auto on ja ollut hyvä ajaa ei siis sellaista ongelmaa.
t Pasi

Jos nuo alimmat noista on camper-arvot,niin ei voi kun ihmetellä.Alkaa olla kumit jo aika kantillaan.

[bemu2000]

Jos nuo alimmat noista on camper-arvot,niin ei voi kun ihmetellä.Alkaa olla kumit jo aika kantillaan.

Jep, lisää vaan laitettu camberia, melkoinen säätäjäsälli ollut