F10/11 pyöränkulmat

[TON-III]

Jos suuntaus tehdään tehtaan ohjearvoihin kuormattuna niin renkaiden kulumisen suhteen ei pitäisi olla mitään ongelmia tai sitten siellä on jokin paikka väljänä. Tehtaan antamat kuormat suuntauksessa on seuraavat: Tankki täynnä, 68kg kuormat molemmilla etupenkeillä sekä takapenkillä keskellä. Lisäksi 20kg paino takakontissa. Jos ilman noita kuormia säädetään takapää vaikkapa sinne -1°50´ tietämille, mikä sinänsä on ohjearvo. Niin olen aivan varma, että kuormattuna tuo arvo muuttuu reilusti -2°00´ huonommalle puolelle. Näin ollen ei tarvitse ihmetellä, että miksi sisä kantit sitten kuluvat ennen aikojaan puhki.

Oma suunnattiin viimeksi tyhjänä joka ns. tasaisuuden merkeissä tarkottaisi n. samaa kuin että olisi molemmilla penkeillä se 68 kg. painot. Itseäni 'ottaa kaaliin' auton pieni linttaus kuskin puolelle ( n. 4 mm.) joka lisääntyy saman n.3-4 mm. yksin ajaessa, meinasin asennuttaa 8 millin korotukset kuskin puolelle ja viedä säätöihin 80 kilon paino kuskin penkillä ( = jolloin auto vaakatasossa) niin kulmat olisivat täydelliset sooloajeluun !!??

[Rok]

Ohje:
1. Johonkin menettelyyn, toimintaan opastava lausuma, neuvo, opastus, kehotus.

Siis F10/F11 takacamber on ohjearvoissa, "vihreällä" arvon ollessa esim. -1.25' astetta tai vaikka -2.15' astetta. Tärkeintä on ottaa huomioon millainen rengastus autossa on. Joku 17" 225 leveä nastarengas kuluu tasaisesti -2.0 asteen cambereilla mutta 20" 275 leveä kesärengas kuluu muutamassa tuhannessa kilometrissä loppuun ja on hengenvaarallinen ajettava etenkin märällä renkaan kulkiessa pelkällä sisäsyrjällään. Lopputuloksen vielä mahdollinen renkaan runkovaurio. Alipaineella ajaminen vielä pahentaa leveän renkaan kulumista, kun rengaskulmat ovat väärät.


Niitten painojen kanssa on turha leikkiä, kun oikeiden alustakulmien saaminen autoon tuntuu muutenkin olevan vaikeaa. Jos autossa on aina niin paljon tavaraa että renkaat kuluvat epätasaisesti ennen aikojaan niin sitten asiaa voi miettiä uudelleen tai vaihtaa autoa tarkoitukseen sopivampaan. Paineiden lisäys takarenkaisiin auttaa myös satunnaiseen ajeluun auto "täynnä" tai vedettäessä jotain raskasta. Suurin ongelma vaan nyt on täysin rengaskoolle sopimaton camber takana, ei se että kesäloma reissulla auton renkaat kuluivat nopeasti loppuun koska auto oli ladattu kerran täyteen tavaraa.

[mikkod]

Ohje:
1. Johonkin menettelyyn, toimintaan opastava lausuma, neuvo, opastus, kehotus.

Siis F10/F11 takacamber on ohjearvoissa, "vihreällä" arvon ollessa esim. -1.25' astetta tai vaikka -2.15' astetta. Tärkeintä on ottaa huomioon millainen rengastus autossa on. Joku 17" 225 leveä nastarengas kuluu tasaisesti -2.0 asteen cambereilla mutta 20" 275 leveä kesärengas kuluu muutamassa tuhannessa kilometrissä loppuun ja on hengenvaarallinen ajettava etenkin märällä renkaan kulkiessa pelkällä sisäsyrjällään. Lopputuloksen vielä mahdollinen renkaan runkovaurio. Alipaineella ajaminen vielä pahentaa leveän renkaan kulumista, kun rengaskulmat ovat väärät.


Niitten painojen kanssa on turha leikkiä, kun oikeiden alustakulmien saaminen autoon tuntuu muutenkin olevan vaikeaa. Jos autossa on aina niin paljon tavaraa että renkaat kuluvat epätasaisesti ennen aikojaan niin sitten asiaa voi miettiä uudelleen tai vaihtaa autoa tarkoitukseen sopivampaan. Paineiden lisäys takarenkaisiin auttaa myös satunnaiseen ajeluun auto "täynnä" tai vedettäessä jotain raskasta. Suurin ongelma vaan nyt on täysin rengaskoolle sopimaton camber takana, ei se että kesäloma reissulla auton renkaat kuluivat nopeasti loppuun koska auto oli ladattu kerran täyteen tavaraa.

Siksi meidän F10 on käytetty Leskisellä. En muista arvoja, mutta oli juurikin tuollaiset että sisäkantti kului. Takana kuitenkin 295/25R21

[TON-III]

Ohje:

Tärkeintä on ottaa huomioon millainen rengastus autossa on. Joku 17" 225 leveä nastarengas kuluu tasaisesti -2.0 asteen cambereilla mutta 20" 275 leveä kesärengas kuluu muutamassa tuhannessa kilometrissä loppuun ja on hengenvaarallinen ajettava etenkin märällä renkaan kulkiessa pelkällä sisäsyrjällään.

Ex-nelarissani oli/on suhteellisen kapeat renkaat, siinä oli joka nurkassa -1,5 ast. camberit ja n. 50 000 km. kesärengaskäytön jälkeen kulumiserot ovat minimaaliset.

[Laku]

Siksi meidän F10 on käytetty Leskisellä. En muista arvoja, mutta oli juurikin tuollaiset että sisäkantti kului. Takana kuitenkin 295/25R21

+1, takarenkaat tattis sisäkantilta kankailla ja koko oli tuolloin 285/30-20".

[Vmatti]

Tätäkö tarkoitetaan "Leskisellä"?

http://www.autopeltikorjaamoleskinen.fi/index.html

[Laku]

Tätäkö tarkoitetaan "Leskisellä"?

http://www.autopeltikorjaamoleskinen.fi/index.html

Kyllä. Vesa Leskinen.

[JyriSalmi]

Oisko hyviä arvoja heittää nelipyöräsuuntaus huomenna F11 vakio alusta. rengastus edessä 19/245/40 takana 19/275/35 huomenna olis menossa säädettäväksi. Ja tarkotuksena ettei sisäkantti kuluis liikaa... Kiitos

[fraatti]

Oisko hyviä arvoja heittää nelipyöräsuuntaus huomenna F11 vakio alusta. rengastus edessä 19/245/40 takana 19/275/35 huomenna olis menossa säädettäväksi. Ja tarkotuksena ettei sisäkantti kuluis liikaa... Kiitos

Takarenkaat niin pystyyn kuin säätö antaa myöden ja muuten säädöt vakioksi. Ketjussa aikaisemmin lienee lappujakin nähtävillä, en muista ulkoa mihin asti säädöt piisaavat.

[JyriSalmi]

Hyvin tuli takapyörät suoraan

[poke]

Camber lisääntyy negatiiviseen suuntaa jouston mukana sisäänpäin.

Mites käy aurauksen takapyörillä kun kuormaa lisätään?

[Kahimooni]

Mulla m-sportissa F11 kuluvat 275 kumit sisäreunastaan ja melko uraherkkä setup. 245 joka kulmissa (talvirenkaat) toimii hyvin. Kannattaako kulmia alkaa säätää lainkaan? Onko vain laitettava 275 myyntiin ja ajeltava mukavalla 245 rengastuksella? Meinaan meneekö säätö sitten 245 osalta pieleen jos säädättää takacamberit pystyyn?

-K

[VilleP]

Minkä merkkiset renkaat? Itselläni 245/275 setti Hankookeja, eikä vetele, ellei ole nyt aivan tolkuttomat urat ole.

Voi ne kulmat säätää takaa pystyyn, vaikka kapeampikin olisi. Eikä säätö muutenkaan hallaa tee.

[Kahimooni]

Minkä merkkiset renkaat? Itselläni 245/275 setti Hankookeja, eikä vetele, ellei ole nyt aivan tolkuttomat urat ole.

Voi ne kulmat säätää takaa pystyyn, vaikka kapeampikin olisi. Eikä säätö muutenkaan hallaa tee.

Okei. Onko pk-seudulla jokin varmaksi ja hyväksi koettu paja joka tuota tekee? Paljonko operaatio kuluttaa kukkaroa?

-K

[VilleP]

Auto Avirolilla käyttänyt useamman kerran, siellä onnistunut ihan hyvin. Heillä kiinteä 99e hinta. Nyt viimeisin tehtiin Herttoniemen Laakkosella. Hinta 69e+säätöön menevä aika, alle 200e jää yleensä. Laakkosen jäljiltä oli nyt selvästi paras ajaa ja asentaja laittoi takaa camperit pystyyn kun erikseen pyysin.

Sen huomannut että vähäinenkin välys alustassa /ohjauksessa niin suuntaus menee perseelleen, ja ajokokemus.