F10\F11 madaltavat jousilautaset sekä eri jousivaihtoehdot

[MKV]

Onko totta että näitä F-sarjalaisia saanut pelkällä M-sport aerodynamiikka paketilla ilman M-sport jousitusta? Kyseessä takaveto. :think

Varustelistassa lukee:

225 STANDARD SUSPENSION
337 M SPORT PACKAGE

Kyllä se on mahdollista. Uutta autoa tilatessa, jos ottaa autoon M-Sport paketin, siihen tulee myös 10mm madaltava (704) M-Sport alusta tai sitten vaihtoehtoisesti voi valita tuon (225) vakioalustan ilman lisäkustannuksia. Noinhan se sitten varustelistauksessa tulee ilmi.

[alttu]

Katos katos..mitäs tilalle ?

F11 tai A6, kummasta löytyy mieluinen yksilö ensin, toivottavasti ensimmäisestä 😉 Alkoi 150tkm rajapyykki häämöttää, niin jos vähän tuoreempaan...

[veku]

Kyllä omassa xDrivessä oli ihan DD/AD alusta ja se vaihtoi vknloppuna omistajaa

Mobilea selatessa tuli vaan vastaan moinen kummastus... Mutta siis ilmeisesti kyseinen combo on mahdollinen...

Katos katos..mitäs tilalle ?

[alttu]

Sulla on tainnut eka omistaja haluta hirvitorni alustan
Paljonko napa kaarimitta, m-alustalla lukema taisi olla jotain 360-370 nurkilla.

Kyllä omassa xDrivessä oli ihan DD/AD alusta ja se vaihtoi vknloppuna omistajaa

Mobilea selatessa tuli vaan vastaan moinen kummastus... Mutta siis ilmeisesti kyseinen combo on mahdollinen...

[veku]

Onko totta että näitä F-sarjalaisia saanut pelkällä M-sport aerodynamiikka paketilla ilman M-sport jousitusta? Kyseessä takaveto. :think

Varustelistassa lukee:

225 STANDARD SUSPENSION
337 M SPORT PACKAGE

Sulla on tainnut eka omistaja haluta hirvitorni alustan
Paljonko napa kaarimitta, m-alustalla lukema taisi olla jotain 360-370 nurkilla.

[alttu]

Onko totta että näitä F-sarjalaisia saanut pelkällä M-sport aerodynamiikka paketilla ilman M-sport jousitusta? Kyseessä takaveto. :think

Varustelistassa lukee:

225 STANDARD SUSPENSION
337 M SPORT PACKAGE

[veku]

Kyllä alustalle on korkeuskalibrointi, liittyy tietääkseni iskunvaimentimiin. Perän säädön yhteydessä myös keula mitataan, ainakin jos on EDC. Lisäksi adaptive drivelle on oma kalibrointi. En tiedä että kuinka tarpeellinen on mutta itse kyllä paremman tiedon puutteessa tekisin jos alustan korkeutta muuttaisin.

Tänään vaihtui eibach -30mm jouset keulaan tippui ehkä 10-15 mm vrt m-sport.
Perä jäi toistaiseksi vakio korkoon mutta ehkä 5mm sitä voisi tiputtaa niin ois jees.

Alusta toimii täysin kuin vakio oikeastaan en eroa huomannut vaikka yritinkin..tai no ehkä sport ja sport+ asennossa alusta on kovempi kuin aiemmin.

Kaiken kaikkiaan hyvät jouset

[böntti]

Kyllä jokseenkin niin kuitenkin meni.

Böntti auttoi vähän tässä kuukausi sitten ja saatiin perää asettumaan balanssiin. Homma sikäli nyt kunnossa.
Piti etupäänkin mitat antaa. Ja mittaustapakin oli aiemminkin ok.

Kyllä se noin menee kuten Majordrake sanoi, mitattu korkeus pitää valehdella isommaksi jos haluee pudottaa. Olennaista on se että ei yritä mitään 5mm pudotusta, näppituntumalla vähintää 10mm. Tarvittaessa ensin nostetaan ja sitten lasketaan haluttuun. Itse yleensä vedän ensin vakioksi ja sitten siitä pudotan haluttuun. Säädön jälkeen perän ajo käsin alas ja automatiikalla takaisin ylös, tarkistusmittaus, tarvittaessa uusi säätö. Jos mittaa muuttaa kovin paljon, joutuu monesti säätämään pari kertaa että asettuu oikein. Anturit eivät ole lineaariset johtuen niiden vipumekanismista.

Kysymys alustan vaihtaneille.

Tarvitseeko autolle kertoa/koodata, jos vaihtaa matalammat jouset.
Autossa AD/DD?
Iskunvaimennuksen toimintaa ajatellen, ja muutenkin onko kuinka monimutkainen rakenne tuossa iskunvaimennuksessa eli pystyykö nyrkkipajakin homman hoitamaan vai tarvitaanko erityisosaamista tai erikoistyökaluja?

Hannu

Kyllä alustalle on korkeuskalibrointi, liittyy tietääkseni iskunvaimentimiin. Perän säädön yhteydessä myös keula mitataan, ainakin jos on EDC. Lisäksi adaptive drivelle on oma kalibrointi. En tiedä että kuinka tarpeellinen on mutta itse kyllä paremman tiedon puutteessa tekisin jos alustan korkeutta muuttaisin.

[HannuE60]

Kysymys alustan vaihtaneille.

Tarvitseeko autolle kertoa/koodata, jos vaihtaa matalammat jouset.
Autossa AD/DD?
Iskunvaimennuksen toimintaa ajatellen, ja muutenkin onko kuinka monimutkainen rakenne tuossa iskunvaimennuksessa eli pystyykö nyrkkipajakin homman hoitamaan vai tarvitaanko erityisosaamista tai erikoistyökaluja?

Hannu

[Stombe]

Ei se noin taida mennä.

Jos haluat laskea vakiosta 10 milliä,
sinun pitää valehdella mitattu korkeus +10 mm...
Tämä siis taka-akselille. En tiedä miten etuakselin mittaaminen farkussa vaikuttaa tai tehdäänkö sitä ollenkaan jos autossa ei ole adaptive driveä...

Ja se korkeus mitataan vanteen kehän ulkoreunasta, ista kysyy vannekoon, esim. 19" vanteilla
vakioalustalla korkeus on F11:ssa 642mm jos oikein muistan, edessä takana tais olla sama.

Kyllä jokseenkin niin kuitenkin meni.

Böntti auttoi vähän tässä kuukausi sitten ja saatiin perää asettumaan balanssiin. Homma sikäli nyt kunnossa.
Piti etupäänkin mitat antaa. Ja mittaustapakin oli aiemminkin ok.

[MajorDrake]

Eilen yritettiin hätäseen ohjelmoinnin jälkeen tiputtaa sen kymmenisen milliä perää mutta ei se ainakaan kädenkäänteessä onnistunut, ja jäi sitten tekemättä. Se ei lähtenyt tiputtamaan vaikka laitettiin nykyinen todellinen mitta ja yritettiin haluttua mittaa muuttaa autoon... Äffässä pitää antaa mittana vanteen alalaidasta kaaren reunaan mitta, koneella on esiasetetut mitat kullekkin vannetuumalle.

Ei se noin taida mennä.

Jos haluat laskea vakiosta 10 milliä,
sinun pitää valehdella mitattu korkeus +10 mm...
Tämä siis taka-akselille. En tiedä miten etuakselin mittaaminen farkussa vaikuttaa tai tehdäänkö sitä ollenkaan jos autossa ei ole adaptive driveä...

Ja se korkeus mitataan vanteen kehän ulkoreunasta, ista kysyy vannekoon, esim. 19" vanteilla
vakioalustalla korkeus on F11:ssa 642mm jos oikein muistan, edessä takana tais olla sama.

[veku]

Meillä ei ainakaan huomannut eroa vaikka näytin kuviakin

Ajossa tuo tuskin huomaisi mitään vaikka olisi jouset poikki
Onhan tää ihan hiljainen nyt kun uudet kumit (Milestone)
Mutta vielä on seiskaan ja varsinkin tuohon mun S Mersuun valtava ero.

Milestone on itseasiassa "aika äänekäs tossu" 72 dp taisi olla ohiajomelu ..just kaverin volvoon tilasin myös nexenit kun halusi hiljaset kumit.

Kai se niin on että nuo ministeri mallit on vaan hiljaisempia

[pexodus]

Jospa sitä itsekin uskaltas jouset vaihtaa..pitää vaan silleen vaihtaa ettei vaimo huomaa

Kyllä kai F10 on kohtuu hiljainen kampa..laitoin just alle uudet nexenit (ohiaajomelu 69db ) ja tuli kyllä hyvä.

Meillä ei ainakaan huomannut eroa vaikka näytin kuviakin

Ajossa tuo tuskin huomaisi mitään vaikka olisi jouset poikki
Onhan tää ihan hiljainen nyt kun uudet kumit (Milestone)
Mutta vielä on seiskaan ja varsinkin tuohon mun S Mersuun valtava ero.

[veku]

Paljon parempi ajolleen (tai vähemmän huono) kuin orkkis m-sport jousilla. Ei juurikaan pintakovempi mutta selkeästi jämäkämpi isoissa heitoissa ja kurvaillessa, sopii mielestäni hyvin "vanhuksille"
ja mikä parasta, enää ei keuli

Valitettavasti ei ole muuta kuin sport vaihteisto, mutta tuohan ei vaikuta alustaan millään muotoa.

Nimenomaan eniten on ikävä seiskasta sitä adaptive drivea ja dynamic drivea, unohtamatta hiljaisuutta

Kyllä F10 on hyvä auto, mutta pitäisi olla aika lastattu jos paremman haluaisi maantielle mitä seiska oli.

Jospa sitä itsekin uskaltas jouset vaihtaa..pitää vaan silleen vaihtaa ettei vaimo huomaa

Kyllä kai F10 on kohtuu hiljainen kampa..laitoin just alle uudet nexenit (ohiaajomelu 69db ) ja tuli kyllä hyvä.

[pexodus]

Just sopiva madallus ,tuon se omakin kaipais ja itse asiassa tarvitseekin..
Millainen ero ajettavuudessa jos vertaa vakioon ?

Onko sulla säädettävät iskarit (AD\DD) ?
Itsellä uudet eibachin 30mm etujouset odottomassa asennusta...ei oo vaan saanut aikaseksi vaihtaa

Btw : Miltä F10 maistuu seiskan jälkeen

Paljon parempi ajolleen (tai vähemmän huono) kuin orkkis m-sport jousilla. Ei juurikaan pintakovempi mutta selkeästi jämäkämpi isoissa heitoissa ja kurvaillessa, sopii mielestäni hyvin "vanhuksille"
ja mikä parasta, enää ei keuli

Valitettavasti ei ole muuta kuin sport vaihteisto, mutta tuohan ei vaikuta alustaan millään muotoa.

Nimenomaan eniten on ikävä seiskasta sitä adaptive drivea ja dynamic drivea, unohtamatta hiljaisuutta

Kyllä F10 on hyvä auto, mutta pitäisi olla aika lastattu jos paremman haluaisi maantielle mitä seiska oli.