F10\F11 madaltavat jousilautaset sekä eri jousivaihtoehdot

[MajorDrake]

Eilen yritettiin hätäseen ohjelmoinnin jälkeen tiputtaa sen kymmenisen milliä perää mutta ei se ainakaan kädenkäänteessä onnistunut, ja jäi sitten tekemättä. Se ei lähtenyt tiputtamaan vaikka laitettiin nykyinen todellinen mitta ja yritettiin haluttua mittaa muuttaa autoon... Äffässä pitää antaa mittana vanteen alalaidasta kaaren reunaan mitta, koneella on esiasetetut mitat kullekkin vannetuumalle.

Ei se noin taida mennä.

Jos haluat laskea vakiosta 10 milliä,
sinun pitää valehdella mitattu korkeus +10 mm...
Tämä siis taka-akselille. En tiedä miten etuakselin mittaaminen farkussa vaikuttaa tai tehdäänkö sitä ollenkaan jos autossa ei ole adaptive driveä...

Ja se korkeus mitataan vanteen kehän ulkoreunasta, ista kysyy vannekoon, esim. 19" vanteilla
vakioalustalla korkeus on F11:ssa 642mm jos oikein muistan, edessä takana tais olla sama.

[Stombe]

Ei se noin taida mennä.

Jos haluat laskea vakiosta 10 milliä,
sinun pitää valehdella mitattu korkeus +10 mm...
Tämä siis taka-akselille. En tiedä miten etuakselin mittaaminen farkussa vaikuttaa tai tehdäänkö sitä ollenkaan jos autossa ei ole adaptive driveä...

Ja se korkeus mitataan vanteen kehän ulkoreunasta, ista kysyy vannekoon, esim. 19" vanteilla
vakioalustalla korkeus on F11:ssa 642mm jos oikein muistan, edessä takana tais olla sama.

Kyllä jokseenkin niin kuitenkin meni.

Böntti auttoi vähän tässä kuukausi sitten ja saatiin perää asettumaan balanssiin. Homma sikäli nyt kunnossa.
Piti etupäänkin mitat antaa. Ja mittaustapakin oli aiemminkin ok.

[HannuE60]

Kysymys alustan vaihtaneille.

Tarvitseeko autolle kertoa/koodata, jos vaihtaa matalammat jouset.
Autossa AD/DD?
Iskunvaimennuksen toimintaa ajatellen, ja muutenkin onko kuinka monimutkainen rakenne tuossa iskunvaimennuksessa eli pystyykö nyrkkipajakin homman hoitamaan vai tarvitaanko erityisosaamista tai erikoistyökaluja?

Hannu

[böntti]

Kyllä jokseenkin niin kuitenkin meni.

Böntti auttoi vähän tässä kuukausi sitten ja saatiin perää asettumaan balanssiin. Homma sikäli nyt kunnossa.
Piti etupäänkin mitat antaa. Ja mittaustapakin oli aiemminkin ok.

Kyllä se noin menee kuten Majordrake sanoi, mitattu korkeus pitää valehdella isommaksi jos haluee pudottaa. Olennaista on se että ei yritä mitään 5mm pudotusta, näppituntumalla vähintää 10mm. Tarvittaessa ensin nostetaan ja sitten lasketaan haluttuun. Itse yleensä vedän ensin vakioksi ja sitten siitä pudotan haluttuun. Säädön jälkeen perän ajo käsin alas ja automatiikalla takaisin ylös, tarkistusmittaus, tarvittaessa uusi säätö. Jos mittaa muuttaa kovin paljon, joutuu monesti säätämään pari kertaa että asettuu oikein. Anturit eivät ole lineaariset johtuen niiden vipumekanismista.

Kysymys alustan vaihtaneille.

Tarvitseeko autolle kertoa/koodata, jos vaihtaa matalammat jouset.
Autossa AD/DD?
Iskunvaimennuksen toimintaa ajatellen, ja muutenkin onko kuinka monimutkainen rakenne tuossa iskunvaimennuksessa eli pystyykö nyrkkipajakin homman hoitamaan vai tarvitaanko erityisosaamista tai erikoistyökaluja?

Hannu

Kyllä alustalle on korkeuskalibrointi, liittyy tietääkseni iskunvaimentimiin. Perän säädön yhteydessä myös keula mitataan, ainakin jos on EDC. Lisäksi adaptive drivelle on oma kalibrointi. En tiedä että kuinka tarpeellinen on mutta itse kyllä paremman tiedon puutteessa tekisin jos alustan korkeutta muuttaisin.

[veku]

Kyllä alustalle on korkeuskalibrointi, liittyy tietääkseni iskunvaimentimiin. Perän säädön yhteydessä myös keula mitataan, ainakin jos on EDC. Lisäksi adaptive drivelle on oma kalibrointi. En tiedä että kuinka tarpeellinen on mutta itse kyllä paremman tiedon puutteessa tekisin jos alustan korkeutta muuttaisin.

Tänään vaihtui eibach -30mm jouset keulaan tippui ehkä 10-15 mm vrt m-sport.
Perä jäi toistaiseksi vakio korkoon mutta ehkä 5mm sitä voisi tiputtaa niin ois jees.

Alusta toimii täysin kuin vakio oikeastaan en eroa huomannut vaikka yritinkin..tai no ehkä sport ja sport+ asennossa alusta on kovempi kuin aiemmin.

Kaiken kaikkiaan hyvät jouset

[alttu]

Onko totta että näitä F-sarjalaisia saanut pelkällä M-sport aerodynamiikka paketilla ilman M-sport jousitusta? Kyseessä takaveto. :think

Varustelistassa lukee:

225 STANDARD SUSPENSION
337 M SPORT PACKAGE

[veku]

Onko totta että näitä F-sarjalaisia saanut pelkällä M-sport aerodynamiikka paketilla ilman M-sport jousitusta? Kyseessä takaveto. :think

Varustelistassa lukee:

225 STANDARD SUSPENSION
337 M SPORT PACKAGE

Sulla on tainnut eka omistaja haluta hirvitorni alustan
Paljonko napa kaarimitta, m-alustalla lukema taisi olla jotain 360-370 nurkilla.

[alttu]

Sulla on tainnut eka omistaja haluta hirvitorni alustan
Paljonko napa kaarimitta, m-alustalla lukema taisi olla jotain 360-370 nurkilla.

Kyllä omassa xDrivessä oli ihan DD/AD alusta ja se vaihtoi vknloppuna omistajaa

Mobilea selatessa tuli vaan vastaan moinen kummastus... Mutta siis ilmeisesti kyseinen combo on mahdollinen...

[veku]

Kyllä omassa xDrivessä oli ihan DD/AD alusta ja se vaihtoi vknloppuna omistajaa

Mobilea selatessa tuli vaan vastaan moinen kummastus... Mutta siis ilmeisesti kyseinen combo on mahdollinen...

Katos katos..mitäs tilalle ?

[alttu]

Katos katos..mitäs tilalle ?

F11 tai A6, kummasta löytyy mieluinen yksilö ensin, toivottavasti ensimmäisestä 😉 Alkoi 150tkm rajapyykki häämöttää, niin jos vähän tuoreempaan...

[MKV]

Onko totta että näitä F-sarjalaisia saanut pelkällä M-sport aerodynamiikka paketilla ilman M-sport jousitusta? Kyseessä takaveto. :think

Varustelistassa lukee:

225 STANDARD SUSPENSION
337 M SPORT PACKAGE

Kyllä se on mahdollista. Uutta autoa tilatessa, jos ottaa autoon M-Sport paketin, siihen tulee myös 10mm madaltava (704) M-Sport alusta tai sitten vaihtoehtoisesti voi valita tuon (225) vakioalustan ilman lisäkustannuksia. Noinhan se sitten varustelistauksessa tulee ilmi.

[Laku]

Mikä tässä nyt olisi viisainta, jos haluaa miedon, mutta näkyvän madalluksen ja alustan yhtä mukavana ja toimivana kuin orkkis M-Sport-alusta. Hiukan jämäkämpi saa olla. Vaihtoehdot:

1) Vaihdetaan pelkät jousilautaset
2) Vaihdetaan Eibach -30mm
3) Vaihdetaan H&R -35mm?
4) Vaihdetaan Eibach/H&R -50mm?
5) Vaihdetaan jousilautaset ja Eibach/H&R -3xmm

Edellisessä E61 oli H&R -50mm, joka näytti kyllä hyvältä oikeilla vanteilla ja renkailla (perää säädetty asianmukaisesti), mutta kamalalta Style 135 vanteilla ilman spaceria . Nyt haluaisin hieman korkeamman käyttömukavuuden vuoksi ja vaikean traktoritien takia.

[pexodus]

Mikä tässä nyt olisi viisainta, jos haluaa miedon, mutta näkyvän madalluksen ja alustan yhtä mukavana ja toimivana kuin orkkis M-Sport-alusta. Hiukan jämäkämpi saa olla. Vaihtoehdot:

1) Vaihdetaan pelkät jousilautaset
2) Vaihdetaan Eibach -30mm
3) Vaihdetaan H&R -35mm?
4) Vaihdetaan Eibach/H&R -50mm?
5) Vaihdetaan jousilautaset ja Eibach/H&R -3xmm

Edellisessä E61 oli H&R -50mm, joka näytti kyllä hyvältä oikeilla vanteilla ja renkailla (perää säädetty asianmukaisesti), mutta kamalalta Style 135 vanteilla ilman spaceria . Nyt haluaisin hieman korkeamman käyttömukavuuden vuoksi ja vaikean traktoritien takia.

mulla Eibach -30mm ja toimii! ei kokemusta muista vaihtoehdoista F10:ssä, mutta putosi mitä pitikin ja ajolle parantui paljon, pinta kovuus hävisi ja on jämäkkä ajaa kovempaakin yli 300tkm ajetuilla tolpilla

[veku]

mulla Eibach -30mm ja toimii! ei kokemusta muista vaihtoehdoista F10:ssä, mutta putosi mitä pitikin ja ajolle parantui paljon, pinta kovuus hävisi ja on jämäkkä ajaa kovempaakin yli 300tkm ajetuilla tolpilla

Samoin täällä ja toimii loistavasti,pikkasen jämympi kuin vakio.
Oikeastaan niin että entinen sport on nykyinen normal.

[Laku]

Kiitoksia kommenteista, vielä kaipaisin laajempaa otantaa. Eibachit näyttää irtoavan halvimmillaan rahteineen 105,60€, joten hinnastahan tuo ei ole kiinni. Uudet H&R:t halvimmillaan 158€ rahteineen. -50mm jousia ei näköjään ihan heti löydy kuin K.A.W. ja Lowtec.