F10/F11 Kysymyksiä ja vastauksia

[jms1601]

Jeps, täristävää rattia ei meikäläisellä löydy - tietääkseni.

Nopeusnäyttö? Tarkoittaako sitä kierroslukumittarin alle saatavaa merkkiä mitä nopeutta saa ajaa?? Semmone löytyy..

Niin eli sitä joka lukee liikennemerkkien nopeudet ja näyttää joko HUD:ssa tai mittaristossa sallitun nopeuden. No onko sulla kaukovaloassaria?

[N54]

Mun mielestä tuo S8TFA tarkoittaa sitä törmäyksessä takareunastaan ylös pomppaavaa konepeltiä mikä on näissä kaikissa vakiona. Ainakin nettiauton kuleimmistakin F10:stä toi koodi löytyy joten en usko sen olevan lisävaruste. Se kamera siinä lasissa on sen Speed limit infon takia

[böntti]

Kameraa ei varmaankaan kaistavahti erikseen tarvi jos tuo on oikeanlainen kamera, vaan täristävän ratin? Böntti varmaan tietää paremmin asiaa selvittää. Sulla on varmaan nopeusnäyttö myös?

Juu näin se menee jos autossa on nopeusrajoitusnäyttö. Samalla ratti kannattaa toki vaihtaa lämmitettävään m-sportiin.

Kafas on se kamera mitä nopeusrajoitusnäyttö ja kaistavahti käyttää. Vehkeen tunnistaa siitä että tuulilasissa on taustapeilin kohdalla kolmiomainen kamera joka näkyy ulos ja on siis lasissa kiinni. Jos on pelkkä kaukovaloassari, silloin autossa on sisällä hba-kamera, taustapeilin jalassa.

Pedestrian protection on tosiaan se ylös pomppaava konepelti joka ei liitty tietääkseni näihin kameroihin mitenkään. Puskurissa on kaksi erillistä tunnistinta, kiihtyvyysanturi ja poikittain menevä (kolarissa katkeava) valokuitulooppi.

[teppo_h]

Juu näin se menee jos autossa on nopeusrajoitusnäyttö. Samalla ratti kannattaa toki vaihtaa lämmitettävään m-sportiin.

Kafas on se kamera mitä nopeusrajoitusnäyttö ja kaistavahti käyttää. Vehkeen tunnistaa siitä että tuulilasissa on taustapeilin kohdalla kolmiomainen kamera joka näkyy ulos ja on siis lasissa kiinni. Jos on pelkkä kaukovaloassari, silloin autossa on sisällä hba-kamera, taustapeilin jalassa.

Pedestrian protection on tosiaan se ylös pomppaava konepelti joka ei liitty tietääkseni näihin kameroihin mitenkään. Puskurissa on kaksi erillistä tunnistinta, kiihtyvyysanturi ja poikittain menevä (kolarissa katkeava) valokuitulooppi.

Okkei. Kiitoksia tiedosta.

Itsellä on tosiaan se kolmion mallinen kamera siellä taustapeilin "jalustassa" sitten sitä nopeusrajoitusnäyttöä varten.
Kaukovaloavustajaa ei ole...

Eli jos haluais, niin koodaamalla ja ratin vaihdolla täristävään malliin sais tuohon myös sen kaistavahdin? Kuinkahan kallis on semmonen täristävä&lämmitettävä M-ratti? :think

[jms1601]

Okkei. Kiitoksia tiedosta.

Itsellä on tosiaan se kolmion mallinen kamera siellä taustapeilin "jalustassa" sitten sitä nopeusrajoitusnäyttöä varten.
Kaukovaloavustajaa ei ole...

Eli jos haluais, niin koodaamalla ja ratin vaihdolla täristävään malliin sais tuohon myös sen kaistavahdin? Kuinkahan kallis on semmonen täristävä&lämmitettävä M-ratti? :think

Koodaamalla saa sen kaukovaloassarinkin.

[böntti]

Okkei. Kiitoksia tiedosta.

Itsellä on tosiaan se kolmion mallinen kamera siellä taustapeilin "jalustassa" sitten sitä nopeusrajoitusnäyttöä varten.
Kaukovaloavustajaa ei ole...

Eli jos haluais, niin koodaamalla ja ratin vaihdolla täristävään malliin sais tuohon myös sen kaistavahdin? Kuinkahan kallis on semmonen täristävä&lämmitettävä M-ratti? :think

Se oli noin neljä sataa kun kaksi vuotta sitten ebaysta käytetyn ostin. Autossa oli alunperin sport-ratti, sen airbag kävi suoraan m-sport-rattiin. Koodauksen ja ratin lisäksi ratille pitää tuoda virtajohto hanskalokeron takaa.

Kaukovaloassarin saa tosiaan koodattua päälle kun autossa on KAFAS tuon nopeusrajoitusnäytön vuoksi.

[hj325hml]

kyllähän se tuo rengastus vaikuttaa eniten, varsinki suomen hyvillä teillä

20" lähti kun meni kaupaksi, alla hetkellisesti 18" orginal alut kitkoilla, (Uudet vanteet ja renkaat saapuu alkuviikosta) eikä positiivista vaikutusta. Hankala selittää mutta vastaavaa F10 vakio alustalla kun ajoin tuntui kyyti paljon pehmeämmälle mutt samalla vakaalle. Omassa ikään kuin hieman vempulaa menoa, melu kovempaa ja auto värisee. Mistähän kaikesta voisi johtua.
Ajomukavuus aika kaukana e60 LCI:stä missä tosin oli aktiiviohjaus ja dynamicdrive.

Voiko ~30mm H&R jousisetti vaikuttaa noin negatiivisesti?

[veku]

20" lähti kun meni kaupaksi, alla hetkellisesti 18" orginal alut kitkoilla, (Uudet vanteet ja renkaat saapuu alkuviikosta) eikä positiivista vaikutusta. Hankala selittää mutta vastaavaa F10 vakio alustalla kun ajoin tuntui kyyti paljon pehmeämmälle mutt samalla vakaalle. Omassa ikään kuin hieman vempulaa menoa, melu kovempaa ja auto värisee. Mistähän kaikesta voisi johtua.
Ajomukavuus aika kaukana e60 LCI:stä missä tosin oli aktiiviohjaus ja dynamicdrive.

Voiko ~30mm H&R jousisetti vaikuttaa noin negatiivisesti?

Onko minkä verran ajettu, iskarit yms kunnossa ?

En kyllä voi moittia 20" (245\285) settiä m-sport alustalla, kaiken kaikkiaan mukava kyyti varsinkin nyt kun alla uudet nexenit.
Omassa autossa AD\DD ja kyydin saa pehmeästä kovaksi tarpeen vaatiessa.

Olisi eibachin 30mm jouset tallissa mutta nyt vähän epäilyttää että pitääkö 10 mm madalluksen takia pilata hyvä ja toimiva alusta :think

[hj325hml]

Onko minkä verran ajettu, iskarit yms kunnossa ?

En kyllä voi moittia 20" (245\285) settiä m-sport alustalla, kaiken kaikkiaan mukava kyyti varsinkin nyt kun alla uudet nexenit.
Omassa autossa AD\DD ja kyydin saa pehmeästä kovaksi tarpeen vaatiessa.

Olisi eibachin 30mm jouset tallissa mutta nyt vähän epäilyttää että pitääkö 10 mm madalluksen takia pilata hyvä ja toimiva alusta :think

190tkm, käytin leimalla ja toinen etuiskari loppu, se selittänee aika paljon.

KL:n mukaan M-sport alustassa iskaritkin on eri kuin vakiossa, Koivusen tietokannan mukaan samat. Onko kellään varmaa tietoa? Samat saschin iskarit halvemmalla koivuselta.

Vai onko joku muu merkki mitä kannattaisi laittaa tuon H&R:n jousisatsin kanssa?

[jms1601]

Onko minkä verran ajettu, iskarit yms kunnossa ?

En kyllä voi moittia 20" (245\285) settiä m-sport alustalla, kaiken kaikkiaan mukava kyyti varsinkin nyt kun alla uudet nexenit.
Omassa autossa AD\DD ja kyydin saa pehmeästä kovaksi tarpeen vaatiessa.

Olisi eibachin 30mm jouset tallissa mutta nyt vähän epäilyttää että pitääkö 10 mm madalluksen takia pilata hyvä ja toimiva alusta :think

Vaikea sanoa muuttuuko Eibacheilla huonommaksi? Itellä ollut, tosin Opelissa, eibachin jouset ja muistin mukaan oli aika pintapehmeä jousi ja mukava. Mutta, mutta, jos alusta nyt miellyttävä niin kyllähän se vituttaa "vanhaa" setää jos huonommaksi muuttuu kun mukavuuskin jo tässä iässä vähän ratkaisee

[MajorDrake]

Btw, jos autossa on kuolleen kulman vahti (Lane Change Assistent tjsp.) niin silloin on ratin tärytinkin.

Böntti, vaatiiko kaistavahti oman nappulansa jos on kafas -kamera?
Tänään just myin yhden em. combolla olelen auton,
kävi kyllä mielessä että siihen olis voinu saada kohtuu vaivalla sen kaistavahdin...

[böntti]

Juu vibra tulee myös kuolleen kulman varoittimen kanssa.

Kaistallapysymisvahdin saa koodattua sillä tavalla että se on aina päällä eli nappia ei välttämättä tarvitse. Muistaakseni noin satasen maksaa se nappipaneeli, muuta ei toisaalta tarvitse jos haluaa täydellisen retrofitin (kunhan on kafas ja vibra).

[hj325hml]

Pystyisikö joku tarkistaa onko M-sport alustassa omat iskaritkin? Sachsit tilaisin kun sais varmistuksen.

Vaatiiko vaihto merkkihuollon työkaluja vai piisaako vag korjaamon pensselit?

[böntti]

www.etk.cc, tuolta löytyy osakatalogi.

[hj325hml]

Mikäs juttu, 525d manuaali, pintakaasulla pienillä kierroksilla tasaisesti ku ajelee, etenkin ylämäki nypyissä tekee ihme sekunnin naftan syötön kätkön. Niin pieni ja huomaamaton ettei kukaan kyydissä ole huomannut mutta itse sen huomaa välillä. Muuten ei mitään semmoista häikkää.