F10\F11 tehonlisäykset vol.2

[Tume]

Koitin kahlata aikaisemmankin ketjun läpi, mutta aika vähän oli tietoja F1x 525d 3.0 ohjelmoinneista. Lähinnä kiinnostaisi minkälaisia tehoja porukka on uskaltanut ottaa ulos, ja miten automaattilaatikko on kestänyt käytössä.

[tuikku]

Perus E60 / F10 menee hyvinkin 40-50A hetken aikaa kunnes siitä pikkuhiljaa asettuu johonkin 20-30A välimaastoon noin 14.5V jännitteellä riippuen tietysti akun kunnosta sekä mitä sähkölaitteita on jätetty päälle. Siis kun virrat on päällä.
Ohjelmoinnissa jos jännitteet kyykkää alas niin siinä käy ohjainlaitteelle huonosti.

Kun autoon laitetaan virrat päälle, käynnistyvät samalla kaikki ohjainlaitteet ja tarkistavat tilanteensa, esim sen että jäädäänkö "päälle" vai ei, vai mitä tehdään, tämä vie kovasti virtaa.
Kun itsekunkin tila ja asema on selvinnyt, virran kulutus rauhoittuu.
Hehkutkin kuuluu tähän samaan pakettiin.

Ohjelmoitaessa, siis kun uutta ohjelmaa, tai käyttöjärjestelmää moottorin ohjaimeen kirjoitetaan, ei auton muutkaan järjestelmät siinä tilanteessa pääse toimimaan "oikein", kun ohjelmointi varaa sen tiedonsiirtokapasiteetin, osaksi varmaan sen rajallisuuden vuoksi, osaksi varmaan se on "turvallisuuskysymys", ettei muuta dataa liikutella samanaikaisesti.

Tämä aiheuttaa tilanteen, jossa kaikki muut ohjainlaitteet jäävät junnaamaan siihen perusasetukseensa, eli mitä kuuluu tehdä, jos virta on päällä ja ohjausta ei ole. Joissain autoissa siis esim flekti alkaa huutamaan, toisissa syttyy valot, polttoainepumppu alkaa huutamaan ym, ym.
Kun ohjelmointitila loppuu, palautuu tiedonsiirto normaaliksi ja tilanne muiden ohjainten kohdalta palautuu ja rauhoittuu, kun oma status selviää.

[Kona]

Itellä on F10 525d 3.0 automaatilla niin kesällä otettiin 318hv/666nm ja vielä on laatikko toistaiseksi ehjä

Koitin kahlata aikaisemmankin ketjun läpi, mutta aika vähän oli tietoja F1x 525d 3.0 ohjelmoinneista. Lähinnä kiinnostaisi minkälaisia tehoja porukka on uskaltanut ottaa ulos, ja miten automaattilaatikko on kestänyt käytössä.

[suppari]

Eiköhän tuossa hommassa jokunen ecu saada paskottua ennen kuin hommat rupeaa kehityksen ja alkukankeuksien jälkeen rokkaamaan kunnolla.

Magic motorsportilla on ilmainen ecukorjaus ainakin x17 ohjelmoinnin yhteydessä rikkoontuneille ecuille.

Lähinnä cp4x ecuille tämä portin kautta tehtävä ohjelmointi vähentää riskit ja nopeuttaa. Ja tietty bensat.

[Jamppa]

Itellä on F10 525d 3.0 automaatilla niin kesällä otettiin 318hv/666nm ja vielä on laatikko toistaiseksi ehjä

Oho, hurjia lukuja otettu. Itselläni on kans 1,5v ollut vastaavassa softa, kohtuu mieto sellainen. Ei penkitetty, hyvin on kestänyt.

[Tume]

Oho, hurjia lukuja otettu. Itselläni on kans 1,5v ollut vastaavassa softa, kohtuu mieto sellainen. Ei penkitetty, hyvin on kestänyt.

Minkälaisia lukemia tuolla sun softalla luvattiin?


Kona:

Missä kävit ohjelmoinnissa/penkissä?

[Kona]

Minkälaisia lukemia tuolla sun softalla luvattiin?


Kona:

Missä kävit ohjelmoinnissa/penkissä?

AjTech

[Tume]

AjTech

No niin arvelinkin. Pari exää käynytkin Antilla duunattavana , pitää varmaan jatkaa hyväksi havaitulla linjalla.

[MajorDrake]

AJ:n lukemat vaan tuppaa olemaan aikapahasti yläkantissa...

Dynotin AJ:n 412 hp:n lapuilla olevan eri paikassa ja siellä lukemiksi saatiin 368 hp... 535xdta 2012...

[Tume]

AJ:n lukemat vaan tuppaa olemaan aikapahasti yläkantissa...

Dynotin AJ:n 412 hp:n lapuilla olevan eri paikassa ja siellä lukemiksi saatiin 368 hp... 535xdta 2012...

Oho, on aika hurja ero. Kumpikohan lie todellinen lukema, vai onko jotain noitten väliltä? :think

[makkis]

Oho, on aika hurja ero. Kumpikohan lie todellinen lukema, vai onko jotain noitten väliltä? :think

Nii-i, sitäkään kun ei pysty kukaan oikein todentamaan, sama se että onko siinä voinut jotain tapahtua välissä??

Pitäisi varmaan kiertää kaikki suomen penkit läpi ja ottaa keskiarvo ni saattaisi saada totuuden.

Dieselissä vaikuttaa paljon se penkin jarru/rasitus, jos ei tule vastusta tarpeeksi ei nouse myöskään ahdot ja jos ahdot ei nouse, ei tule tehoakaan

[JoniHH]

Oho, on aika hurja ero. Kumpikohan lie todellinen lukema, vai onko jotain noitten väliltä? :think

Jälkimmäinen.

[Jamppa]

Miten noissa F:ssä nuo penkitykset hoidetaan, ku joskus jäi jostain käsitys ettei antais kaikkia tehoja jos ei kaikki pyörät pyöri tms. Vai onko näissä sitten joku dyno mode erikseen?

[Jacques]

Ongelma aina näissä yläkanttiin ilmoittavissa penkeissä on se että ne saa vähän liikaakin hypeä osakseen. Nyrkkisääntönä lähinnä saman penkin laput ovat keskenään vertailukelpoiset.

Inertiapenkki nähdään kovasti mörkönä, Kotkan KTA Motors hyvänä esimerkkinä antaa usein alempia tuloksia kuin Karala/Harinen sillä suunnalla. Ei kannata paikan isännältä kysyä kuinka usein kuulee syytöksiä siitä ettei vastusta ole tarpeeksi. Aina kun auton sieltä vie Motorbitin penkkiin, rengastehot ovat lähes identtiset ja arvioitu moottoriteho Bitillä vielä alhaisempi. Mb:llä ei yhdestäkään uudesta tai vanhasta x35d ole pelkällä softa+dpf virityksellä saatu 400hv lappua, silti ihmeellisen hyvin Pekan tekeleet ovat pärjänneet nopeuspäivillä ja vikakooditkin toimivat.

[MajorDrake]

Miten noissa F:ssä nuo penkitykset hoidetaan, ku joskus jäi jostain käsitys ettei antais kaikkia tehoja jos ei kaikki pyörät pyöri tms. Vai onko näissä sitten joku dyno mode erikseen?

Tämä minun case ajettiin 4wd penkissä...