F10\F11 tehonlisäykset vol.2

[suppari]

Antaa kyllä täydet tehot vaikka etupyörät ei pyöri, myös nelivedot.

[paapaa]

päivitystä / hartge:

80-200 km\h


435d F32 vakio 18,12
435d F32 hartge 14,14 (362hp)

750iA F01 vakio 17,55
750iA F01 hartge 14,79 (481ps)

750d xDrive F01 vakio 17,81
750d xDrive F01 hartge 14,45 (438ps)

335i xDrive F30 vakio 19,54
335i xDrive F30 hartge 14,97 (362hp)

330d F30 vakio 21,12
330d F30 hartge 16,46 (302hp / 655nm)


---------------------------------------------------

530xd vakio 27,19
530xd hartge 21,31 (309hp)

535d vakio 18,78
535d hartge 14,59 (354hp)

M550xd vakio 17.51
M550xd hartge 15.2 (438hp)

528i vakio 25,18
528i hartge 21,21 (286 hp)

F07 535i vakio 21,21
F07 535i hartge 18,97 (362hp)

E91 335i vakio 19.3
E91 335I hartge 15.35 (362hp)

F30 335XD vakio 17,58
F30 335XD hartge 14,05 (362hp)

80-250 KM\H

F10 M5 vakio 19,93
F10 M5 hartge 17,87 (642 hp)
__________________

tuon mukaan diisselit tuolla välillä hiuman bensaversiota nopeampia..
ja nelikko hidastaa mutta F30 335XD onkin ihme peli ajalla 14,05 vaikka
nelikko

hidas varmaan ole mutta luulin että F30 335i ohjelmoituna olisi nopeampi...

750i olisi mehevä äänimaailma..mutta moottorin kestävyys / ylläpitokulut suuri kysymys ja paljon vie löpöä
(näköjään eräs bemaristi jo selvittänyt eri korjaamoilta ja tuota kaikista malleista sanottiin että kannattaa välttää)

http://www.bmwforum.fi/viewtopic.php?t=7080

750d, jos unohtaa nuo i:n äänet olisi rivakka peli myös..noin isoksi vielä.

330d F30 jotenkin ihmetyttää..luulisi nopeammaksi :/ 300/650 tehoilla...

[akzuh]

AJ:n lukemat vaan tuppaa olemaan aikapahasti yläkantissa...

Dynotin AJ:n 412 hp:n lapuilla olevan eri paikassa ja siellä lukemiksi saatiin 368 hp... 535xdta 2012...

AJ penkki on ainakin säädetty samoin kun seinäjoen tekun penkki ja tekun penkin säätää vtt.. :think

[sirkus]

AJ penkki on ainakin säädetty samoin kun seinäjoen tekun penkki ja tekun penkin säätää vtt.. :think

Löytyisköhän näistä mittauksista molemmista mitattu pyöräteho? Tuo koneteho on kuiteski aina enemmän ja vähemmän arvio kun mittaus tehdään renkaalta. Mitä nyt oon noita lappuja joskus katellu niin melko isoja häviöitä on näyttäny olevan

[VolvoTDi]

Penkki ei oikein kerro absoluuttista totuutta tehosta vaan on vain työväline muutoksen toteamiseen. Tämän vuoksi eri penkkien tuloksia ei voi verrata keskenään vaikka näin monesti tehdään. Tuossa jo aiemmin tämä tuli ilmi kun 10% hävisi voimasta S-joki-Hki välillä eikä ole ainut tapaus. Luotettavaa touhua...

[hatemi]

Ja varsinkaan pyörätehoja ei kannata verrata. Esimerkiksi isolla sinkkurullalla olevassa penkissä häviöt ovat aivan eriluokkaa kuin pienemmillä tuplarullilla olevissa. Sinkkurullilla häviötä vähemmän. Myös huomioitava seikka on että esimerkiksi MAHA näyttää häviöissä myös jarrun ottaman voiman ja silloin häviölukema näyttää järkyttävän isolle.

[H3nu]

Jos AJ penkki näyttää kovasti yläkanttiin, niin miten selitätte sen, että vakiotehoja mitatessa tulokset ovat hyvin linjassa tehtaan ilmoitusten kanssa? Esim. omassa vakiona oli 7hp vähemmän kuin tehtaan ilmoittama. Tuolla 10% kaavalla se tarkoittaa sitä, että mun autosta olisi uupunut yli 30hp ja 70nm

[veku]

Jos AJ penkki näyttää kovasti yläkanttiin, niin miten selitätte sen, että vakiotehoja mitatessa tulokset ovat hyvin linjassa tehtaan ilmoitusten kanssa? Esim. omassa vakiona oli 7hp vähemmän kuin tehtaan ilmoittama. Tuolla 10% kaavalla se tarkoittaa sitä, että mun autosta olisi uupunut yli 30hp ja 70nm

Omassa oli aluksi 5 hp yli tehtaan ja nyt 106 hp enempi kun lähtiessä

[Laku]

Jos AJ penkki näyttää kovasti yläkanttiin, niin miten selitätte sen, että vakiotehoja mitatessa tulokset ovat hyvin linjassa tehtaan ilmoitusten kanssa? Esim. omassa vakiona oli 7hp vähemmän kuin tehtaan ilmoittama. Tuolla 10% kaavalla se tarkoittaa sitä, että mun autosta olisi uupunut yli 30hp ja 70nm

Hyvä huomio, sama juttu itsellä jo kahdessa autossa. Jään odottelemaan teorioita.

[makkis]

Joissain penkeissä pystyy helposti muuttamaan sitä "kalibrointi" lukua, en usko että Aj sen kanssa kikkailisi, mutta olen nähnyt paikkoja jossa niin tehdään.

Sen takiahan tuota epäillään kun jotkin paikat eivät vaan saa softalla tehtyä niin paljon voimaa kuin esim. Aj, sitten vielä kaupan päälle mennään käymään toisessa penkissä ja sitten se antoikin vähemmän...

Muutokset kun katsotaan samassa penkissä niin ollaan aika lähellä totuutta tehonlisäyksen kanssa.

Mutta jos se tehonlisäys joudutaan todentamaan penkissä ajamalla että uskoo sellaisen siellä olevan niin silloin kyseessä on epäonnistunut softaus, kyllä sen eron huomaa ilman penkkiäkin.

Dyno dynamicsin penkit taitaa olla kaikki kalibroitu samaan ja mainostetaan että olisi ympäri maailman vertauskelpoisia keskenään:think

[hatemi]

Jokaisessa penkissä on omat ongelmansa. Myös Dynamicsissa

Yksi teoria minulla on noihin lukemiin liittyen. Jos AJ:n penkissä on nopeusanturi etummaisessa rullassa, eikä rullia ole linkitetty toisiinsa, muuttuu todellinen inertia jos auto pääsee nousemaan vaan etummaiselle rullalle. Laskennassa käytetään siis molempien inertiaa mutta todellisuudessa vain toisen massa hidastaa kiihtymistä. Tuolloin vakiolla autolla saattaa vielä molemmat pyöriä mutta isommalla väännöllä renkaat nousevatkin vain etummaiselle rullalle.

[HannuE60]

Eiköhän tuo ainakin jollain tasolla selviäisi jos joku joka on mittauttanut tehot aj,llä kävisi mittauttamassa tehot esim. Motorbitillä, tai päinvastoin.
Ainakin näkis kuinka hurjat erot penkeissä.

Se on sitten eri asia kumpi penkki on oikeassa, siihen onkin tavallisen tallaajan vaikea ottaa kantaa.

Jos itsellä on asiaa Seinäjoelle, voin kyllä käydä Antin penkissä.

-Hannu-

[LUMI]

Isot pojat ameriikassa mittaa tehot varttimailiajoista
Niillo iha kaavat siihe
Millää muulla ookkaan väliä ku ajalla

[poke]

ei kai sillä lopullisella teholapulla ole oikeesti suurta merkitystä näissä käyttörakkineissa?
lähinnähän penkki näyttää, ettätehoa on tullut lisää.
kyllä sen virityksen huomaa persiin allakin näissä.
ja se on totta että eihän sitä koskaan ole liikaa kuitenkaan.

komppaan edellistää postaajaa eli vartille vaan ensin vakiolla ja sitten lastutetulla.

eräs kotimainen virittäjä sanoi minusta hyvin kesällä: " tuntuu, että nykyään ei alle 500 hepoasilla ajele kuin vanhukset ja vaivaset"

[LUMI]

Ja mulle sano -90 luvulla 7.9 vartilla ajanut, että katuato ei tarvi yli 500 heppaa ja se pitänee edelleen paikkaansa