Repsahtavia alustanosia

[makebm5]

Kaverin auto, 530d touring kolahtaa hidasteista laskiessa ja vika ei meinaa löytyä. Vaihdettuna on taemman alatukivarren alapallot(oli väljät) ja puslat, vakaajien tangot sekä reaktiotangon puslat(oli huonot). Reaktiontankojen nivelistä eikä ylätukivarren nivelestä tai puslista löydy väljyyttä.

Iskarin yläpään rakenne on seuraava. Onko näitä osia nro 7 rikkoontunut?


Prelci:ssä osanumero on ollut alkuun 31306775589 ja 3/14 jälkeen 31306795082. Klimpin paino on 20g vähemmän kun faceliftissä eli 480g. Kuva originaalista osasta.


Faceliftissä osanumero on näköjään vaihtunut, 31306863297 ja paino 500g. Tästä en löytänyt kuin tarvikeosan kuvan. Lieköhän osanumero vaihtunut pariin otteeseen ja paino noussut sen takia kun noissa on ollut jotain ongelmia kestävyyden suhteen? Painonousu sitten johtunut esim lisääntyneestä kumin määrästä tai jostain muusta paremmasta tuennasta holkin osalta? Kuvista ei ainakaan voi sanoa osissa olevan mitään eroa keskenään. Muistan että jossain korimallissa näissä oli ero m-sportin sekä ei m-sportin kesken ja juurinkin niin että toinen oli painavampi ja tuo tarkoitti tuossa tapauksessa sitä että painavampi oli tukevampi.

LCI, tarvike

Jossakin oli juttua että DDC voi aiheuttaa kyseistä kolahtelua. Taisi liittyä sen hydrauliikka lohkoon.

[fraatti]

Jossakin oli juttua että DDC voi aiheuttaa kyseistä kolahtelua. Taisi liittyä sen hydrauliikka lohkoon.

Tässä on ihan perinteisen iskari sekä normaali vakaaja ilman sähköä tai hydrauliikkaa. Vakaajan tukikumit/puslat oli tarkoitus vaihtaa mutta paljastui että ne on jollaintapaa liimattu vakaajan varteen kiinni eikä vaihtoa ollut sitten oikein mielekästä tehdä.

[fraatti]

Aten levyissä jotka ostin oli keskiö rautaa, ei alumiinia. Alkuperäiset levyt, aten levyt ja nykyiset brembot kaikki alkaneet täristää. Pitäs keksiä seuraava merkki....

Keskustelujen perusteella kieroja löytyy niin bemarin alkuperäisistä laikoista kuin atesta ja brembostakin. Hyvä uuden laikan heitto olisi kait joku 3 satkua ja 5 vielä myös ok. Mitä suorempi laikka on uutena niin sitä suuremmalla todennäköisyydellä se pysyy suorana loppuun saakka. Nahkahousut tuumailevat että heitot vain kasvavat ajansaatossa kun levy kuluu. Tässä tyylinäytettä ATE:lta äffän laikoista.

https://www.youtube.com/watch?v=gq370TmxCkI

[makebm5]

Etsinyt vikaa kummalliselle nytkähdykselle 10-15 vauhdeissa satunnaisesti niin tässäköhän se nyt on. Toisinaan saattaa liikkeelle lähdössäkin peruuttaessa nytkähtää ja tietyissä tilanteissa kuin keilapallo pyörähtäisi peräkontissa.

[JaniLap]

Etsinyt vikaa kummalliselle nytkähdykselle 10-15 vauhdeissa satunnaisesti niin tässäköhän se nyt on.

Todennäköisesti kuvassa näkyvä perän puslan kumiosan murtuma rajoittuu pintaosaan ja sillä on hyvin vähän, jos minkäänlaista, vaikutusta puslan vaimennuskykyyn. Tästä johtuen etsisin syytä vielä tässä vaiheessa toisaalta.

[makebm5]

Todennäköisesti kuvassa näkyvä perän puslan kumiosan murtuma rajoittuu pintaosaan ja sillä on hyvin vähän, jos minkäänlaista, vaikutusta puslan vaimennuskykyyn. Tästä johtuen etsisin syytä vielä tässä vaiheessa toisaalta.

Ennen kardaaninpultin irtoamista tuo kumi oli täysin ehjä. Voi olla ettei ole osaa eikä arpaa mutta ehkäpä tuo alkaisi olla piakkoin vaihto kunnossa kuitenkin.

[fraatti]

Joo, kuten JaniLap jo totesikin niin millin parin halkeamalla ei ole mitään merkitystä. Jossain ketjussa aikaisemmin on laittamani kuva tuollaisesta minkä halkaisin ja siinä tuo halkeama ulottuu millin, maks muutama kumin sisään ja pysähtyy siihen. Toki tuo voi ratketa pidemmällekin mutta tyypillisimmin kyse on siitä.

[makebm5]

Etsinyt vikaa kummalliselle nytkähdykselle 10-15 vauhdeissa satunnaisesti niin tässäköhän se nyt on. Toisinaan saattaa liikkeelle lähdössäkin peruuttaessa nytkähtää ja tietyissä tilanteissa kuin keilapallo pyörähtäisi peräkontissa.

Eilen varmistui kyllä että että ei noissa vika ole eikä taida olla jakolaatikossa. Kun nyt ollut vähän maltillisempi tuo nytkähdys niin eilen teki todella voimakkaasti ja kolahdus oli melkoinen. Vaikka "pakko ykkönen" päällä niin kun auto liikkui jonkin matkaa ja nostat kevysti kaasua niin kuin hetken oli vaihde pois päältä ja sitten jysäyttää päälle kertapamauksella.

[mige95]

Eilen varmistui kyllä että että ei noissa vika ole eikä taida olla jakolaatikossa. Kun nyt ollut vähän maltillisempi tuo nytkähdys niin eilen teki todella voimakkaasti ja kolahdus oli melkoinen. Vaikka "pakko ykkönen" päällä niin kun auto liikkui jonkin matkaa ja nostat kevysti kaasua niin kuin hetken oli vaihde pois päältä ja sitten jysäyttää päälle kertapamauksella.

Laatikossa öljy vähissä ?

[makebm5]

Laatikossa öljy vähissä ?

Vuotanut se ei ole näkyvästi minnekkään sitä. n 40 000km sitten vaihdettu öljyt merkkiliikkeessä. Jos tuossa tilanteessa jatkat kiihdyttämistä etkä nosta kaasua ei mitään oiretta eikä muutenkaan laatikon toiminnassa moittimista. Toki voi nytkäyttää hiukan esim pakille laittaessa ja joskus joku alempi vaihteen vaihto voi olla napakampi kuin toinen satunnaisesti

[mige95]

Vuotanut se ei ole näkyvästi minnekkään sitä. n 40 000km sitten vaihdettu öljyt merkkiliikkeessä. Jos tuossa tilanteessa jatkat kiihdyttämistä etkä nosta kaasua ei mitään oiretta eikä muutenkaan laatikon toiminnassa moittimista. Toki voi nytkäyttää hiukan esim pakille laittaessa ja joskus joku alempi vaihteen vaihto voi olla napakampi kuin toinen satunnaisesti

Mulla oli laatikko vuotanut öljyä ja oireili silleen että kun kiihytti kaasupohjassa pamahti ja 5 vaihde vai 6 vaihde (kumman se nyt laittaa 200km/h nurkalla) ei mennyt päälle, uudet öljyt ja pohja niin ongelma hävisi. Vuoti silloin öljypohjan välistä.

Jos laatikko vetää tyhjää hetken aikaa kun varovasti lähtee liikkeelle onse merkki öljyn vähyydestä.

[makebm5]

Mulla oli laatikko vuotanut öljyä ja oireili silleen että kun kiihytti kaasupohjassa pamahti ja 5 vaihde vai 6 vaihde (kumman se nyt laittaa 200km/h nurkalla) ei mennyt päälle, uudet öljyt ja pohja niin ongelma hävisi. Vuoti silloin öljypohjan välistä.

Jos laatikko vetää tyhjää hetken aikaa kun varovasti lähtee liikkeelle onse merkki öljyn vähyydestä.

Varsinainen ongelma ei ole liikkeelle lähtö vaan jos sen jälkeen vähän löysää kaasua alkaa rytkymään ja nyt tosiaan yhden isomaan sijasta kaksi pienempää.
Testerissä oli myös sellainen kohta kuin automaattivaihteiston öljymäärän tarkastus mikä lie toiminto tuo?

[fraatti]

Varsinainen ongelma ei ole liikkeelle lähtö vaan jos sen jälkeen vähän löysää kaasua alkaa rytkymään ja nyt tosiaan yhden isomaan sijasta kaksi pienempää.
Testerissä oli myös sellainen kohta kuin automaattivaihteiston öljymäärän tarkastus mikä lie toiminto tuo?

Ohjaa vain tarkistamaan oikeassa lämpötilassa öljyt. Ja mahtoiko tuossa olla joku että pyysi vielä vaihtamaan vaihteita samassa proseduurissa. Itse öljyn määrän tarkistus tehdään lootan kyljestä auton käydessä.

[makebm5]

Ohjaa vain tarkistamaan oikeassa lämpötilassa öljyt. Ja mahtoiko tuossa olla joku että pyysi vielä vaihtamaan vaihteita samassa proseduurissa. Itse öljyn määrän tarkistus tehdään lootan kyljestä auton käydessä.

Selvä homma. Mietinkin että kun ei ole anturia käsittääkseni laatikossa. Vielä oli yksi vaihtoehto valikossa ja se oli komponenttien opetus. Onko sitten jonkun yksittäisen osan vaihdon jälkeen tehtävä juttu.

[mige95]

Selvä homma. Mietinkin että kun ei ole anturia käsittääkseni laatikossa. Vielä oli yksi vaihtoehto valikossa ja se oli komponenttien opetus. Onko sitten jonkun yksittäisen osan vaihdon jälkeen tehtävä juttu.

Mulla ei ainakaa ollu kun tämä ohje öljynmäärän tarkistuksesta ja sitten adaptaatioitten nollaus sielä laatikon "valikossa" (ista) tein adaptaatioitten nollauksen jonka jälkee ajoin opetusajon.

Edit: sullahan varmaan on 8 vaihteinen joten voi olla muitaki "valikko kohtia"

Ootko kokeillut nosturilla pyörittää pyöriä käsin vapaalla ?