Repsahtavia alustanosia

[Istandam]

Osapaketti

Moro, osaakos kukaan sanoa onko jossain Saksassa tukivarsi settei myynnis? Jos on niin saa heittää vinkkiä? Vois raapasta kaikki kerralla vaikka tuo leimalle menikin. Kulkineessa 300k lähestyy ja yhtään niveltä ei oo vielä vaihettu ainakaan mun aikana vaikea uskoa että ovat enää kunnossa.

[MNi]

WS-Autoteilesta tilasin jarruosat settinä, löytyi myös tukivarsia erilaisina paketteina.

[MattiMan]

Tulipa vaihdettua etummaiset tukivarret xDriveen. Olivat molemmin puolin hydropuslat murtuneet ja palloniveletkit heiluivat holtittomasti.

Olinkin jo varmaan lähes vuoden ihmetellyt tutinaa jarrutettaessa. Luulin johtuvan jarrulevyistä, mutta tukivarrethan sen aiheuttivat. Mittarissa liki 250000km.

Samalla vaihdoin molemmat iskarien suojakumit (säädettävät iskarit) ja jouset, joiden kohdalla oli melkoisia vaikeuksia löytää oikeat.

Luulin melkoisella varmuudella löytäneeni oikeat, mutta mutta, keula näyttäisi olevan kolmisen senttiä korkeammalla (ISTAn mukaan) :think

RealOemista ei löytynyt oikeaa varasosanumeroa. RealOem kehotti katsomaan Spring Tablesta. En löytänyt netistä sitä mistään, joten piti mennä pienellä riskillä.

Mahtaakohan ylimääräinen korkeus aiheuttaa isoja ongelmia pitkässä juoksussa? Vai onko syytä etsiä oikeat jouset pikaisesti?

[Urpo_rotta]

Jousiahan on kymmeniä erilaisia, siksi on ne spring tablet olemassa. Kai se on aika vihkoon menny se jousivalinta jos korkeutta tuli 3cm liikaa.

Jouset riippuu koneesta ja varusteista, eri alustavaihtoehdoista ja niiden yhdistelmistä.

Merkkiliike myy varmasti oikeat jouset, mutta siitä joutuu vähän maksamaan.

[jr66]

Puolituttu nuori tyttö osti tämän: BMW 5 (F10) 520 d xDrive 2014 200hv eli koneena N47-D20C ja jatkona automaatti GA8HP45Z — AWD (bmwfansin mukaan), vin WBA5B91070D029245. Mikä on 1. ongelma tämän auton vai onko (tuleeko) niitä ? En tiedä mittarilukemaa enkä ole nähnyt huoltokirjaa, onko sitä edes paperisena ?

[Urpo_rotta]

Reaktitankojen puslat, etuvetarit, siinäpä ne potentiaaliset vikakohteet.

8hp laatikko on hyvä ja n47 tuon ikäsessä jakopääongelmat harvinaisia ja koska kyseessä sedan, ei luultavasti ole ilmajousia takana jotka vois vuotaa

Ehkä egr venttiilin vois mainita semmosena osana joita voi mennä

[jr66]

Ikävä sanoa mutta epäilyttävän vähävikainen "nyky"baijerin tuotteeksi. Tietysti hyvä jos näin on.

[Urpo_rotta]

Mä oikein yritin miettiä, mutta ei tullu hirveesti muuta mieleen mitä noihin on tarvinnu tehdä.

[zener]

Liekkö yleistäkin, mutta takaa oli omastaki vetareiden ulkonivelet reilusti väljät ja mittarissa 270tkm. Uudet vetarit tilasin.

[Palehti]

Liekkö yleistäkin, mutta takaa oli omastaki vetareiden ulkonivelet reilusti väljät ja mittarissa 270tkm. Uudet vetarit tilasin.

Edelliseen autoon vaihtelin huvikseni takapyörien laakerit ja silloin vetarit olivat niin jumissa napaan, että koko akseli piti irroittaa autosta. Eli niitä piti siinä väkisinkin vähän pyöritellä käsissä.
En huomannut minkäänlaista väljyyttä nivelissä.
Auto oli 3l 525d 2011, eli käsittääkseni samoilla (tai ainakin yhtä vahvoilla/heikoilla) osilla tehty auto kuin sinun, voimansiirron osalta. Ajomäärä aika tarkalleen 300tkm.
Auto oli kyllä muutenkin tosi timmi ja välyksetön voimalinjaltaan. Liekö ollut matkahenkisessä käytössä? Ja tekniikka oli virittämätön.

[zener]

Viikko sitten ohjelmakin laitettiin, niin aattelin että uudet vetarit ja perämurikan puslat laittaa.

[radiaani]

Repsahtavista etupään osista on paljon puhetta, mutta mitkä osat antautuvat takaripustuksesta ensimmäisinä (esim. yli 200k ajolla)?

Taakse ei kannata vaihdella osia pusla kerrallaan, koska ilmeisesti useimpien osien irrottaminen aiheuttaa tarpeen pyörien suuntaamiselle.

[exhaust]

F10 sedanissa tuli vaihdettua 235tkm kohdalla a-tukivarsia (camber, vaihdettu aiemmin) vaille kaikki hilut keulaan alustan osalta. Msport osanumeroita noudatellen.

Vaikutus oli huomattava ajettavuuteen. Kulmien suuntauksessa kaikki arvot osuu vihreälle. Harvoin on päässyt muissa kulkineissa tuohon tilanteeseen.

Itseä kiinnostaa myös tuo auton takapää. Onko yhtä selkeitä osia jotka menee kuin keulassa ja vaikutus huomattava? Tuo kuvassa oleva no 13 onko se tässä rakenteessa "narinahela" tyyppinen pusla joka tuttu E9x puolella.

[radiaani]

F10 sedanissa tuli vaihdettua 235tkm kohdalla a-tukivarsia (camber, vaihdettu aiemmin) vaille kaikki hilut keulaan alustan osalta. Msport osanumeroita noudatellen.

Vaikutus oli huomattava ajettavuuteen. Kulmien suuntauksessa kaikki arvot osuu vihreälle. Harvoin on päässyt muissa kulkineissa tuohon tilanteeseen.

Itseä kiinnostaa myös tuo auton takapää. Onko yhtä selkeitä osia jotka menee kuin keulassa ja vaikutus huomattava? Tuo kuvassa oleva no 13 onko se tässä rakenteessa "narinahela" tyyppinen pusla joka tuttu E9x puolella.

Osa 13 ei ole pusla vaan pallonivel, eli lienee juurikin "narinahela".

Tätä ketjua kun selaili, niin taakse on vaihdettu perän tukipuslia ja iskaritolppia ja niiden osia mutta tukivarsiin kohdistuvista operaatioista ei ole juurikaan keskusteltu. Ehkä ne kestävät tai sitten pitäisi ajatella niin, että 200+tkm jälkeen mikään kumiosa ei ole ominaisuuksiltaan uutta vastaava, vaikka ei olisikaan ilmeisen rikki?

[VilleP]

Kyllä tuo narinahela on nimensä mukaisesti hela, eikä pallonivel.