F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia V

[TON-III]

Meidän taloudessa on sekä kevyempi nelikko Eibach/ Bilstein varustuksella että painavampi nelikko Eibach/EDC-varustuksella ja sanoisin että tämä jälkimmäinen tuntuu wanna be-alustalta siinä jäykimmässä tarpeessa/ asetuksessa. Jotenkin samat tuntemukset eli EDC ei tapa sitä liikettä.

Jos haluaa mukavuuspainoitteisen auton sen jämäköitymismahdollisuudella niin siinä kohtaa EDC on ihan ok mutta jos haluaa jämäkän nautiskelualustan niin se tapahtuu oikeilla jämäkillä 'yksneuvoisilla' iskareilla.

Ja mitä nypyttämiseen tulee niin yksi sen muoto on seurausta (liian) kovasta renkaasta/ (liian) korkeasta kantavuusluokasta. Oman EDC-alustan toiminta tuntui ihan paskalta RF-tyylisten talvirenkaiden kanssa, nyt minullka on 95 kantavuusluokan kitkat ja voi hitsi kun menee nätisti .....

[ralliriisseli]

Heipähei!
530xd vm.2016 alkanut tuomaan palaneen kumin/öljyn hajun kabiiniin. Etenkin talvikeleillä tehnyt joskus. Avasin konepellin ja havaitsin savua jossain DPF:n päältä. Öljyähän siellä oli käryämässä. Syksyllä vaihdettiin jo venttiilikopan tiiviste, (kun epäilys sen vuotamisesta) eikä tule sieltä välistä tämä vuoto. Näyttäisi että venttiilikopan omasta prässätystä saumasta (apukuskin puoleisesta kulmasta.

Onko kelläään kokemusta näissä riisseleis vastaavasta ja kokemusta tuleeko BMW mitenkään vastaan?

Toisaalta itsellä on epäilystä, että edellisen omistajan asentama Mishimoton Catch-canin suodatin on jäätynyt ja sitten tuo kopan sauma antanut periksi ellei ole ollut jo valmiiksi heikomman puoleinen. :think Cach-caniä on tullut tarkasteltua ja tyhjennettyä ajoittain mutta ei nyt joka aamu. Ja jos tuo suodatin on jäässä niin eihän tyhjentelyt auta mitään vaan pitäis se sitten sulatella eka.

Uusi venakoppa taitaa olla 400€ luokkaa + sitten masentelut päälle, mikä ainakin marmorilla mahtaa tehdä hurjan laskun, ellei jossain tulla vastaan.

[fraatti]

Heipähei!
530xd vm.2016 alkanut tuomaan palaneen kumin/öljyn hajun kabiiniin. Etenkin talvikeleillä tehnyt joskus. Avasin konepellin ja havaitsin savua jossain DPF:n päältä. Öljyähän siellä oli käryämässä. Syksyllä vaihdettiin jo venttiilikopan tiiviste, (kun epäilys sen vuotamisesta) eikä tule sieltä välistä tämä vuoto. Näyttäisi että venttiilikopan omasta prässätystä saumasta (apukuskin puoleisesta kulmasta.

Onko kelläään kokemusta näissä riisseleis vastaavasta ja kokemusta tuleeko BMW mitenkään vastaan?

Toisaalta itsellä on epäilystä, että edellisen omistajan asentama Mishimoton Catch-canin suodatin on jäätynyt ja sitten tuo kopan sauma antanut periksi ellei ole ollut jo valmiiksi heikomman puoleinen. :think Cach-caniä on tullut tarkasteltua ja tyhjennettyä ajoittain mutta ei nyt joka aamu. Ja jos tuo suodatin on jäässä niin eihän tyhjentelyt auta mitään vaan pitäis se sitten sulatella eka.

Uusi venakoppa taitaa olla 400€ luokkaa + sitten masentelut päälle, mikä ainakin marmorilla mahtaa tehdä hurjan laskun, ellei jossain tulla vastaan.

Mihin tuollaista catch cania tarvitaan? Viimeksi laitettiin tuollainen johonkin takatuuppari eskorttiin jossa oli kone öbaut vuosimallia -70. Ei nuo ehjiin nykyautoihin kuulu. Vastaantulot saa myös unohtaa moisen takia 100% varmuudella.

Korjaisin venttiilikopan ja palauttaisin huohottimen sellaiseen toimintaan miten se on aikaisemmin ollut. Juttujanhan on ollut että vuotava venttiilikopan kansi lisää huohotusta. Samoin alipainevuodot.

[Bemarnisti]

Meidän taloudessa on sekä kevyempi nelikko Eibach/ Bilstein varustuksella että painavampi nelikko Eibach/EDC-varustuksella ja sanoisin että tämä jälkimmäinen tuntuu wanna be-alustalta siinä jäykimmässä tarpeessa/ asetuksessa. Jotenkin samat tuntemukset eli EDC ei tapa sitä liikettä.

Jos haluaa mukavuuspainoitteisen auton sen jämäköitymismahdollisuudella niin siinä kohtaa EDC on ihan ok mutta jos haluaa jämäkän nautiskelualustan niin se tapahtuu oikeilla jämäkillä 'yksneuvoisilla' iskareilla.

Ja mitä nypyttämiseen tulee niin yksi sen muoto on seurausta (liian) kovasta renkaasta/ (liian) korkeasta kantavuusluokasta. Oman EDC-alustan toiminta tuntui ihan paskalta RF-tyylisten talvirenkaiden kanssa, nyt minullka on 95 kantavuusluokan kitkat ja voi hitsi kun menee nätisti .....

Mulla alla orkkis M-sport vanteet 19 tuumaisina ja renkaina nokian kikat Hakkapeliitta R3 245/40-19. Paineita on edessä 2.4 bar ja takana 2.6 bar. Kantavuutta en muista tähän hätään kyllä.

[TON-III]

Noi on melko painavat nuo orkkis M-Sport vanteet, oma kesäsetti keveni lähes 7 kiloa/ nurkka siirtymällä tarvikevanteisiin ja matalamman painoluokan renkaisiin. Tuo paino ja renkaan elastisuus ovat kumpanenkin omiaan parantamaan alustan (kokonais) toimintaa.

[Laku]

Noi on melko painavat nuo orkkis M-Sport vanteet, oma kesäsetti keveni lähes 7 kiloa/ nurkka siirtymällä tarvikevanteisiin ja matalamman painoluokan renkaisiin. Tuo paino ja renkaan elastisuus ovat kumpanenkin omiaan parantamaan alustan (kokonais) toimintaa.

Tämä keskusteluhan taidettiin käydä jo, mutta kerrotko vielä, onko nuo 95 kantavuuden renkaat lailliset autoosi?

[TON-III]

Tämä keskusteluhan taidettiin käydä jo, mutta kerrotko vielä, onko nuo 95 kantavuuden renkaat lailliset autoosi?

Voi olla että ei täytä täysin edes tätä laskukaavaa:

'RENKAAN KANTAVUUSINDEKSIN TULKINTAA

Parametri lasketaan seuraavalla tavalla: auton kuormittamattomaan käyttöpainoon lisätään kuljettajan ja matkustajien maksimimäärän keskimääräinen paino sekä lastin tai matkatavaroiden paino ajoneuvon kantokyvyn mukaisena. Saatuun arvoon lisätään 30-40 %, ja se jaetaan auton pyörien lukumäärällä, joka on neljä henkilöauton tapauksessa. Tämä arvo on kuormituksen arvioitu paino, jonka yhden renkaan tulee kestää. Kun valitset renkaan kantavuusindeksiä, tulisi tämä luku pyöristää ylöspäin.'

Katsastajan ja minun kera autoni painoi tasan 2 tonnia, siihen kun lisää 40% niin ollaan 2800 kilossa ja se kun jaetaan 4:llä niin ollaan tuossa 95-kantavuuden (695 kg.) kinttaalla.

Akselipainot nuo renkaat kyllä kantavat.

[Laku]

Akselipainothan ovat otteessa. Miten niiden laita vs. renkaat 95?

[MajorDrake]

Voi olla että ei täytä täysin edes tätä laskukaavaa:

'RENKAAN KANTAVUUSINDEKSIN TULKINTAA

Parametri lasketaan seuraavalla tavalla: auton kuormittamattomaan käyttöpainoon lisätään kuljettajan ja matkustajien maksimimäärän keskimääräinen paino sekä lastin tai matkatavaroiden paino ajoneuvon kantokyvyn mukaisena. Saatuun arvoon lisätään 30-40 %, ja se jaetaan auton pyörien lukumäärällä, joka on neljä henkilöauton tapauksessa. Tämä arvo on kuormituksen arvioitu paino, jonka yhden renkaan tulee kestää. Kun valitset renkaan kantavuusindeksiä, tulisi tämä luku pyöristää ylöspäin.'

Oliko tuo jostain autodocin sivulta napattu? Taitaa olla täyttä skeidaa, ottellle merkitty akselimassa jaettuna kahdella=vaadittu kantavuus kuten varmaan tiesitkin. Ja edessä pääsääntöisesti riittää pienemmän kantavuuden renkaat jos haluaa hifistellä...

[TON-III]

Kävin tsekkaamassa rek.otteeni, akselimassat ovat 1150/1220 joten noiden 95-luokan renkaiden kantavuus (695 kg.) riittää hyvin. Rengaslista rekisteriotteessa sisältää yhden 94-luokan renkaan.

[Epätietäjä]

Mikäs perkele on, laitoin vas. etuvetarin kummi vittuilee. Uus löbro laitettu mutta pullahtaa jokakerta pois kun pyörät pääsee kääntymään. Mitä kummia tonne kannattaa hakea että joustaa , löbro tuntu olevan vähän kova.

[VilleP]

Mikäs perkele on, laitoin vas. etuvetarin kummi vittuilee. Uus löbro laitettu mutta pullahtaa jokakerta pois kun pyörät pääsee kääntymään. Mitä kummia tonne kannattaa hakea että joustaa , löbro tuntu olevan vähän kova.

Mulla oli sama homma. Piti vetää tosissaan panta kireälle ennen kuin suostui pysymään paikallaan. Motonetin yleiskumi on pehmeä luttero.

[VilleP]

Kävin tsekkaamassa rek.otteeni, akselimassat ovat 1150/1220 joten noiden 95-luokan renkaiden kantavuus (695 kg.) riittää hyvin. Rengaslista rekisteriotteessa sisältää yhden 94-luokan renkaan.

Kantavuudessa kuuluu ensisijaisesti noudattaa valmistajan ohjetta. Se että listalla on 94 kantavuuden rengas, ei päde eri kokoiseen/profiilin renkaaseen.

[Woimaa]

330d automaatti

Moro, kysäsenpä nyt tältäkin puolelta jos sattuu tietäjiä.

Eli Onkos normaalia että kun pakin kytkee päälle niin hetken aikaa miettii ennenkuin pakki kytkeytyy päälle? Jotenkin tuntuu että tuo miettii jopa sen pari sekunttia (noin. 1-3sek) ja sitten vasta pakki kytkeytyy päälle. Onko muilla ollut vastaavaa/ onko tuo nyt ihan normaalia? Laatikkona siis vanhempi kuuslovinen automaatti.

[Bemarnisti]

Lisää kilometrejä uuteen hankintaan ja lisää huomioita. Kun autoa lähtee rauhallisesti kiihyttämään niin 80 kmh vaudissa alkaa kuulua matalaa jyrinää ja pientä tärinää. Klasinen apukuskin selkänojan vipatus myös näyttää löytyvän. Kun vedon lopettaa nostamalla kaasun ylös niin myös ääni häviää sekä tärinäkin ainakin lievenee.. Lueskelin että lääke saattaisi löytyä esim. Laatikon softan päivityksestä, kardaanista tai tukikumeista. Mistähän kannattaisi aloittaa? Auto ajettu 140tkm. Ja tosiaan takaveto kyseessä.