F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia VI

[TheRipper]

En ole kuullut että mitään kansivikoja noissa 30d 35d olisi...taitaa tuo nimenomaan koskea tuota 50d konetta.

Jos Kansipahvi vaan mennyt niin ei kait nyt sen takia kannata autoa paalata?

[Grapes]

Jos kansipahvi vaan olis mennyt niin siltikin remontille tulee hintaa todella paljon kun kone pitää ottaa pukkiin ja samalla kun kone siinä niin huoltaa turbot, tehdä jakopää ja alakerran laakerit. Siihen sitten päälle hihnat rullat, vesipumppu, dpf puhdistus ja mitä löydöksiä sitten vielä tulee vastaan.

Tehdaskunnostettua moottoria kattelin niin sellanen olis 9500 erkkiä, siihen työt ja kaikki tarvittavat osat niin kyllä niin kalliiks tulee ja kun auton arvo noilla kilsoilla on enää mitä on niin ei taida olla järkee. Tosin ajelishan sillä sitten vielä muutaman vuoden tyytyväisenä.

Se on kyl kumma juttu että kemiallisessa testissä pakokaasuja näkyy jäähdytysnesteessä mutta auto edelleen käy nätisti tyhjäkäyntiä, tehot tallella eikä puske valkosta savua putkesta.

[TheRipper]

Kaipa kansipahvin nyt voi vaihtaa konetta irroittamattakin...tosin eipä sekään nyt ihan maailmanlopun projekti sentään olisi. Toki jos itse ei voi tehdä niin tokihan siinä tunteja tulee laskutettavaksi.

Kannattaa nyt ensin tiedustella kansipahvin vaihdon hintoja.

Jos sylintereissä paineet pysyy ja pakokaasusta vaan hieman pääsee kemikaaleja nesteen sekaan niin pakopuolella pieni vuoto?

Onko EGR ja jäähdytin varmasti katsottu ettei siellä vuotoa ole?

[Grapes]

Tsekkasin vielä läpi noi laput pajalta kun tutkivat niin siellä sanotaan myös että jäähdystysjärjestelmässä on poikkeuksellisen paljon painetta,tulvi nesteet yli paisarista kun oli hetken käyttäneet konetta lämpimäksi mutta ei kuumaksi asti. Ja EGR ei kuulemma rikkinäisenä aiheuta tuollaista.

Viisammat korjatkoon mut käsitys on että on kone otettava pois kannen tiivisteen vaihtamiseksi koska toi triplaturbo on sellanen hässäkkä.
Ja mun tsägällä vaikka pääsiskin pelkällä kannentiivisteen vaihdolla niin tod näk kohta sen jälkeen porsii alakerta tai jakopää. Eli noilla kilsoilla en uskalla kyllä jättää niitä tekemättä.

[JaniLap]

Kone irti autosta, kansi irti ja samalla mielekästä tehdä jakopää ja vilkaista myös laakereiden kunto kun kone on muutenkin levällään.

[VilleP]

https://www.youtube.com/watch?v=Zo2-fJGx1YM

Kyllähän tommosen N57x täys remontin puolikkaalla kympillä tekee, toki tuohon kansipahvi sitten vielä.

[Grapes]

Hmmm, jos oliskin vaan kansipahvi nimittäin noita kansia ei ole ihan joka päivä tarjolla. Ja uus on sitten kohtuu paljon.

[mmie]

En ole asiantuntija, mutta kannattanee perehtyä siihen EGR puoleen kunnolla ennen isoa remppaa. Kyllä kai siellä pakokaasut ja jäähd neste on vähän samoilla huudeilla pyörimässä.

[314da]

Tsekkasin vielä läpi noi laput pajalta kun tutkivat niin siellä sanotaan myös että jäähdystysjärjestelmässä on poikkeuksellisen paljon painetta,tulvi nesteet yli paisarista kun oli hetken käyttäneet konetta lämpimäksi mutta ei kuumaksi asti. Ja EGR ei kuulemma rikkinäisenä aiheuta tuollaista.

Viisammat korjatkoon mut käsitys on että on kone otettava pois kannen tiivisteen vaihtamiseksi koska toi triplaturbo on sellanen hässäkkä.
Ja mun tsägällä vaikka pääsiskin pelkällä kannentiivisteen vaihdolla niin tod näk kohta sen jälkeen porsii alakerta tai jakopää. Eli noilla kilsoilla en uskalla kyllä jättää niitä tekemättä.

Olihan korjaamo varmasti asiansa osaava, siellä huudeilla on ainakin Bemuexpert joka näihin on perehtynyt oikeasti.

[Grapes]

On yhtä osaava korjamo kuin BemuExpert.