F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia VI

[VilleP]

Eihän ne lämmöt kovilla pakkasilla samalla tavalla nouse. Mihin ne nyt nousee ja miten nopeasti?

[Kamppi]

Nyt on hyvää testiä meneillään. Pakkasta ollut usean päivän verran -30...-40. Joka päivä f11 520d liikkeellä. Ajoneuvo varustettu säteilylämmittimellä, laturilla sekä sisätilalämmittimellä. Ajoneuvo johdon päässä kokoajan. Kerran mittaristossa vilahtanu preheat teksti käynnistettäessä. Tänään päivällä -38 kun tarttasin testilenkille kun löytyi nestevuoto, letkun klemmarit vaati kiristyksen. On nämä pakkaset kovia, laatikko kylmästä hiukan tökkäsee vaihdossa, rauhoittuu kyllä kun lämpenee. Lämmöt (öljy) ei kyllä nouse mutta en ihmettele näillä pakkasilla.
Lukenu monesti säteilylämmittimestä, kyllä se ihan hyvä on jos ei muuta ole asennettuna. Itellä nokalla kiinan julmettu (10kw, 9kg) "webasto" joka ei toimi. En edes aio sitä korjauttaa (varaosia ei saatavilla). Tulee poistumaan nokalta, ehkä jokin muu tilalle. Poisotto vaatii ohjausvaihteen irroituksen, yläkautta ei mitään mahdollisuutta, olikohan pituutta lähes 500mm jne.
Pakkastestit jatkukoon

[HanSep57]

Kysymyksiä 520DX B47 termostaatista ja vesipumpusta sekä akun latauksesta.... jatkoa

Öljynlämpömittari ei nouse 75 asteeseen 40min ajon aikana (keula tukossa), nesteen lämpöä en ole testerillä tarkistanut.
Muutenkaan viisari ei nouse pystyyn ylös ajaisi vaikka kuinka kauan. Kesällä viisari on kutakuinkin pystyssä.

Pitää varmaan huomenna kytkeä testeri....

Huomasin sellaisen seikan, jos ajaa SPORT-moodilla niin öljyn lämpötila nousee todella hitaasti verrattuna COMFORT-moodiin.

Onko mielipiteitä noista termostaatti asioista?

[TheRipper]

Kysymyksiä 520DX B47 termostaatista ja vesipumpusta sekä akun latauksesta.... jatkoa

Öljynlämpömittari ei nouse 75 asteeseen 40min ajon aikana (keula tukossa), nesteen lämpöä en ole testerillä tarkistanut.
Muutenkaan viisari ei nouse pystyyn ylös ajaisi vaikka kuinka kauan. Kesällä viisari on kutakuinkin pystyssä.

Pitää varmaan huomenna kytkeä testeri....

Huomasin sellaisen seikan, jos ajaa SPORT-moodilla niin öljyn lämpötila nousee todella hitaasti verrattuna COMFORT-moodiin.

Onko mielipiteitä noista termostaatti asioista?

Eipä nouse minulla bensassakaan yli 20asteen pakkasissa kuin puolen tunnin jälkeen viisari edes hieman sieltä 75asteesta. Diesel lämpiää vieläkin hitaammin.

En itse olisi vielä kovin huolissaan tuosta termostaatista...Öljyn lämpö kun jokatapauksessa on pitempään alhaisempi kuin jäähdytysnesteen.

[zener]

Motarilla nousee ainakin N47:ssa nätisti 80-85c tuntumaan alle 20km ajolla itselläni lämmöt (tänäänkin kun on 29c pakkasta). Välijäähyn reiät olen tukkinut, niin auttoi todella paljon lämpeämisnopeuteen ja pitääkin paremmin lämpöjä, kun motarilta poistuu. Toki itselläni on esilämmitimenä defan säteilijä ja letkulämppäri.

Ja mitä tässä sivusta seurannut, niin jos N47 ei lämpeä ja on automaatti on vika yleisemmin suodatinjalan puolella, kun siellä on niitä termostaatteja useampi. Eli harvoin taitaa noista oikeasti päätermostaatti menevän. Ollaanko B47 kanssa samoilla linjoilla?

Sekä jos ajelee vain alle 100kmh vauhteja, niin ei varmaan pääse kovinkaan nopeasti tuonne yli 80c lukemiin.

[JaniLap]

Kysymyksiä 520DX B47 termostaatista ja vesipumpusta sekä akun latauksesta.

Huoltoneuvoja mainitsi että kylmällä akku latautuu täyteen 100% ja lämpimällä 80%:iin (jarruenergian talteenotto). Pitääkö paikkaansa?

Insinööri on suuunnitellut akun latauksen kylmät olosuhteet huomioiden, jolloin jarrutusenergian talteenotto kytkeytyy pois käytöstä ja akku on periatteessa mahdollista ladata ajossa täyteen. Käytännössä latautumisasteeseen vaikuttavat myös käyttöolosuhteet (auton virtaa kuluttavat laitteet, latauksen kokonaisaika, akun lämpötila ja virran vastaanottokyky). Jarrutusenergian talteenottotoiminnon poistaminen koodaamalla on siten lähtökohtaisesti tarpeetonta esim. akun käyttöikää ajatellen. Perhepiirissä on 12-vuotias äffäläinen jossa alkuperäinen 105 Ah AGM-akku ja Webaston käyttöä lähes päivittäin talvisaikaan. Luonnollisesti jarrutusenergian talteenotto käytössä mikäli auto sitä haluaa käyttää.

[veikkola22]

Insinööri on suuunnitellut akun latauksen kylmät olosuhteet huomioiden, jolloin jarrutusenergian talteenotto kytkeytyy pois käytöstä ja akku on periatteessa mahdollista ladata ajossa täyteen. Käytännössä latautumisasteeseen vaikuttavat myös käyttöolosuhteet (auton virtaa kuluttavat laitteet, latauksen kokonaisaika, akun lämpötila ja virran vastaanottokyky). Jarrutusenergian talteenottotoiminnon poistaminen koodaamalla on siten lähtökohtaisesti tarpeetonta esim. akun käyttöikää ajatellen. Perhepiirissä on 12-vuotias äffäläinen jossa alkuperäinen 105 Ah AGM-akku ja Webaston käyttöä lähes päivittäin talvisaikaan. Luonnollisesti jarrutusenergian talteenotto käytössä mikäli auto sitä haluaa käyttää.

Hyvin on kyllä kestänyt, mulla kesti muutamaa kuukautta vaille 10 vuotta F11 alkuperäinen akku, ei webastoa.

[fexor]

Ajattelin jakaa tänne kokemukseni autoni vikatilasta jos siitä olisi muille tulevaisuudessa hyötyä. Myös siinä toivossa, että joku osaisi auttaa tässä tilanteessa.

Autoni on F11 520D xdrive automaatti vm 2015. Syksyllä alkoi ihmeellinen vika, joka toistui ensin sattumanvaraisesti, mutta viimeaikoina toistuu joka kerta kun autolla ajaa. Kun moottori saavuttaa käyntilämpötilan, alkaa erilaisia vikailmoituksia tulla yhdessä ja erikseen plimputusten kera. Kojelauta vilkkuu vikavaloista ja vakionopeudensäädin lopettaa toimintansa. Lisäksi ajovakaudensäätö ei selkeästi toimi.

Auto kävi Herttoniemessä BMW merkkihuollossa vikakoodinluvussa. Löytyi 170 kpl vikakoodeja ympäri autoa. Kaikki ohjainyksiköt näyttävät juttelevan tietokoneelle. CAN-väylän vialta haiskahtaa. Epäilevät, että jossain kohti autoa johto hankautunut rikki tai liitin hapettunut tai sitten jokin ohjainyksikkö rikki. Suosittelivat johtojen kuormitusmittausta, jotta nähtäisi, missä kohtaa mahdollinen johtovika on. Kustannusarvio tonni. Tähän käyntiin meni 295€.

Liitteenä kuva vikailmoituksista. Muitakin vikailmoituksia tulee, mutta eivät kaikki jää näyttöön. Esim. adblue vikaa pimputtaa tosi ahkerasti.

[Urpo_rotta]

No luetuta vikakoodit, muutenhan homma on ihan pelkkää arvailua

[Laku]

Hyvin on kyllä kestänyt, mulla kesti muutamaa kuukautta vaille 10 vuotta F11 alkuperäinen akku, ei webastoa.

Ja minulla meni -12 mallissa ekana talvena -17 heti ekat kovat -20 pakkaset, niin akku oli soronoo. Nyt siitä lähtien jo aika vanha Varta 105Ah AGM autossa kiinni, osa omistuajasta puolilämpimässä hallissa, osa täysin kylmässä.

Edit: Autossa orkkiswebasto.

[fexor]

Ajattelin jakaa tänne kokemukseni autoni vikatilasta jos siitä olisi muille tulevaisuudessa hyötyä. Myös siinä toivossa, että joku osaisi auttaa tässä tilanteessa.

Autoni on F11 520D xdrive automaatti vm 2015. Syksyllä alkoi ihmeellinen vika, joka toistui ensin sattumanvaraisesti, mutta viimeaikoina toistuu joka kerta kun autolla ajaa. Kun moottori saavuttaa käyntilämpötilan, alkaa erilaisia vikailmoituksia tulla yhdessä ja erikseen plimputusten kera. Kojelauta vilkkuu vikavaloista ja vakionopeudensäädin lopettaa toimintansa. Lisäksi ajovakaudensäätö ei selkeästi toimi.

Auto kävi Herttoniemessä BMW merkkihuollossa vikakoodinluvussa. Löytyi 170 kpl vikakoodeja ympäri autoa. Kaikki ohjainyksiköt näyttävät juttelevan tietokoneelle. CAN-väylän vialta haiskahtaa. Epäilevät, että jossain kohti autoa johto hankautunut rikki tai liitin hapettunut tai sitten jokin ohjainyksikkö rikki. Suosittelivat johtojen kuormitusmittausta, jotta nähtäisi, missä kohtaa mahdollinen johtovika on. Kustannusarvio tonni. Tähän käyntiin meni 295€.

Liitteenä kuva vikailmoituksista. Muitakin vikailmoituksia tulee, mutta eivät kaikki jää näyttöön. Esim. adblue vikaa pimputtaa tosi ahkerasti.

Linkeissä kuva ja video vikailmoituksista.

https://drive.google.com/file/d/1YV5Nky9rqO27guHlO_FweuY9yJqt43l1/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/1P7kcM83-wgW796KNI6VMhGCs3pAnpJEQ/view?usp=sharing

[teemu.k]

Linkeissä kuva ja video vikailmoituksista.

https://drive.google.com/file/d/1YV5Nky9rqO27guHlO_FweuY9yJqt43l1/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/1P7k...ew?usp=sharing

Tarkastaisin moottorin johtosarjan, ettei ole imenyt dieseliä sisuksiin. Akun liittimet ja mahdolliset maadoitukset. Onko mitään jälkiasennettuja lisävarusteita? Akkukaapelin läpivienti. Laturin lataus vikahetkellä? Comfort access ovenkahvojen toiminta jos siis semmoiset löytyy. Peräkontin johtosarjat tai oven johtosarja vika? Vettä päässyt peräkonttiin tai jalkatilaan? Jääkö vikamuistiin mitään aktiivista vikaa päälle mistä voisi päätellä jotain?
Tympeä vika tosiaan. Toivottavasti vika löytyy.

[Tatu6o]

Mulla alko mittaristossa pitkien merkkivalo vilkkumaan todella nopeasti päälle ja pois ja muuttumaan himmeämmäksi ja himmeämmäksi. Nyt ei pala enää ollenkaan. Kyseessä analogimittaristo isolla ala näytöllä. Onko kenelläkään tullut kyseistä ongelmaa vastaan tai tietoa kuka osaisi korjata mittaristoja? Välillä myös lämpömittarin taustavalo vähän vilkkuu himmeämmäksi ja kirkkaammaaksi. En tiedä liittyisikö samaan ongelmaan vai onko kaksi erillistä vikaa.

[Kajakki2]

Jostain syystä en pääse kirjautumaan Online TIS:iin, onko se suljettu taas?
Mutta nyt rupesi vm 2013 F11:n apparin penkin istuinosa kuumenemaan aivan järkyttävästi, ei sitä voi pitää päällä minuuttiakaan. Ei se tottele iDriven balansointisäätöä istuinosan ja selkänojan välillä.
Jotain sain googletettua että olisi ehkä NTC-vastus rikki, missähän se mahtaa sijaita ja onko tietoa varaosanumerosta?

[zener]

Lämpötila-anturihan niissä on, istalla näkee kivasti mitä lukemia se anturi näyttää... Eli helppo todentaa. Eipä tuollekkaan suoraan TIS:stä löydy paikkaan, että mihin kohtaan se on sijoitettu.