F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia VI

[vekkuli]

Valmistajalistan sijaintia en muista minäkään ja lista vaihdettavista osistakin on rustattu eri topiceissa useampaan kertaan. "Jakopää" tai "N47 jakopää" hakusanoina varmaan tuottaisi tulosta, ketjuja on useita.

Mutta karkeasti sinne menee ketjujen ja kiristimen lisäksi:

- Nokka-akselin ratas
- Öljypumpun ratas+ketju (öljypumpun rattaassa muuten vääränkätinen kierre)
- Korkeapainepumpun ratas
- Laahaimet
- Tiiviste laatikon ja lohkon väliin riippumatta oliko siellä alunperin vai ei. Tästä on kaksi koulukuntaa, tiiviste vai ei. Itse olen laittanut öljyvuotojen välttämiseksi.
- Suuttimien tiivisterenkaat kannattaa vaihtaa kun käyvät irti joka tapauksessa
- Varmaan vielä jotain muutakin, edellisestä on aikaa jo sen verran että kovalevy näköjään sakkaa.

Tsemppiä hommaan.

Missä variaatiossa on muka tiiviste lohkon ja laatikon välissä? Ei sinne kyllä kuulu mitään ylimääräistä laittaa ja mitä öljyvuotoja se estää?

kampuran stefa ja öljysuutin myös vaihtoon.

[Urpo_rotta]

Laatikon ja lohkon väliin tiiviste... ?? asiasta ei kyllä varmuudella ole kahta koulukuntaa

[Stroop]

Sori, jakopään kopan ja lohkon väliin tiiviste, sen perään vasta tulee laatikko. Ei pitäis kiireessä päteä. Korjasin tuohon listaan.

[Tatu6o]

Löytyykö kenelläkään tietoa tai omaa näkemystä soft closesta. Jos omistaa soft closella varustetun auton, onko talvella pakkasilla fiksumpi "paiskata" ovi kiinni itse vai antaa soft closen vetää ovi kiinni? Olen ymmärtänyt että kesällä on mekanismille parempi antaa sen vetää itse ovi kiinni, mutta muuttuuko tilanne talvella.

[zener]

Sekä seiskassa, että retrofitattuna äffässä on soft close ja aina annan moottorin vetää oven kii. Äffässä se moottori pyörähtää kuitenkin varotoimena varmistaen, että ovi on kiinni, vaikka sen ns. paiskaa kiinni.

Sitä vartenhan tuo varuste on, ettei tarvi pieksää.

[ritariässä]

Jos soft close surahtaa 2 krt muttei imaise, hampaat rikki vai vaijeri sutii tyhjää? Korjaussarjoja ilmeisesti saa näihin. Yksikkö näyttäs liimatun tukevasti, joten askartelutaitoa vaatinee vanhan halkaisu ilman että rikkoo.

[Tatu6o]

Sekä seiskassa, että retrofitattuna äffässä on soft close ja aina annan moottorin vetää oven kii. Äffässä se moottori pyörähtää kuitenkin varotoimena varmistaen, että ovi on kiinni, vaikka sen ns. paiskaa kiinni.

Sitä vartenhan tuo varuste on, ettei tarvi pieksää.

Näin olin ajatellut, mutta nyt pakkasilla heräsi pieni epäluulo. Ovi oli aika kohmeessa tänään aamulla ja aloin pohtimaan, että meneekö mekanismi rikki jos ovi jumittaa eikä moottori saa vedettyä ovea kiinni.

[VilleP]

Eipä nuo kiinni päin mentäessä jumittele.

[Laku]

Jos soft close surahtaa 2 krt muttei imaise, hampaat rikki vai vaijeri sutii tyhjää? Korjaussarjoja ilmeisesti saa näihin. Yksikkö näyttäs liimatun tukevasti, joten askartelutaitoa vaatinee vanhan halkaisu ilman että rikkoo.

Minusta se ei ole oikein avattavissa. Omassani vaijeri irtosi moottorista vai oliko mennyt poikki ja uusin koko moottorin.

[kakkoskuski]

^Ilmottelehan mitä sieltä porsi, sikäli kun saat tiedon, itellä samalla kone 220tkm ajettuna, tarkotus ois päästä vielä pätkä tuolla... Että jos ois jotain mihin vois jotenkin ennakoivasti vaikuttaa

Sain sellasta tietoa että siellä on venttiili poikki, mäntä paskana, kansi paskana ja epäilevät että turbokin ottanu osumaa. Mutta jakopää on kuulemma ehjä. En ihan ymmärrä mikä tuon on sitten aiheuttanut.

Alustava karkea arvio moottorin vaihdolle oli ~5k ja nyt uusi arvio oli että menee yli kuuden tonnin. Tuosta kun lopullinen summa vielä nousee lähemmäs 7k niin eihän tässä hommassa ole mitään järkeä.

Kuulostaako teistä järkevältä?
b47 vaihtomoottori ~4000€
vaihtotyö +2000€
Loppusumma +6000

Ehjänä tosta autosta olis varmaan saanu sen 9-10k. Moottorin vaihdon jälkeen arvo tuskin yhtään enempää ja onkohan vaan vaikeempi päästä eroon.

Mitähän tommosesta moottoririkko raadosta sais jos sen myisi sellasenaan jollekkin korjattavaksi tai purkuun? Vois tulla mulle lopulta halvemmaksi eikä tarvisi sen jälkeen miettiä koko asiaa.

[TheRipper]

Jakoketjuhan tuossa on hypännyt tai pettänyt sitten ja siksi venttiili osunut mäntään ja siitä lähtenyt lumipalloefekti liikkeelle.

Voithan sitä huutokaupat.comissa kokeilla mitä saa rikkinäisenä. Vähän riippuu mitä varusteita on...toki joku jolla moottori lojuu nurkissa niin ostaa projektiksikin.

[Joni_p]

Huomasin konehuonetta tutkiessani huomasin imusarjan ympäristössä jonkin verran nokea, joten onko näissä jokin tyypillinen vuotopaikka? Auto 535d

[314da]

Sain sellasta tietoa että siellä on venttiili poikki, mäntä paskana, kansi paskana ja epäilevät että turbokin ottanu osumaa. Mutta jakopää on kuulemma ehjä. En ihan ymmärrä mikä tuon on sitten aiheuttanut.

Alustava karkea arvio moottorin vaihdolle oli ~5k ja nyt uusi arvio oli että menee yli kuuden tonnin. Tuosta kun lopullinen summa vielä nousee lähemmäs 7k niin eihän tässä hommassa ole mitään järkeä.

Kuulostaako teistä järkevältä?
b47 vaihtomoottori ~4000€
vaihtotyö +2000€
Loppusumma +6000

Ehjänä tosta autosta olis varmaan saanu sen 9-10k. Moottorin vaihdon jälkeen arvo tuskin yhtään enempää ja onkohan vaan vaikeempi päästä eroon.

Mitähän tommosesta moottoririkko raadosta sais jos sen myisi sellasenaan jollekkin korjattavaksi tai purkuun? Vois tulla mulle lopulta halvemmaksi eikä tarvisi sen jälkeen miettiä koko asiaa.

Eikö tuohon Ovokolta löytyisi vaihtomoottori apulaitteilla 2000-2500€ hintahaarukkaan? Ettei vaan imusarjan läppä olisi mennyt koneeseen ja aiheuttanut tuhon?

[kakkoskuski]

Joo, esim Ovokolta löytyisi huomattavasti tuota korjaamon tarjoamaa halvemmalla (enemmän ajettu) moottori. Vielä vähän auki mitä tälle autolle tehdään ja missä ja koska ja kenen toimesta.

Harkinnassa olis nyt myös laittaa halvempi mutta aika paljon ajettu moottori. Ja sitte pitäis päättää laitetaanko se sellasenaan vai uhrataanko lisää rahaa ja työtunteja ketjuremonttiin.

Mitä tietäjät tietäis laittaa uusiksi jos vaihtomoottoriin tehdään "iso huolto"? Jakoketjut, laahaimet ja kiristin varmaan minimi? Olis varmaan viisasta samalla uusia vesipumppu ja ehkä öljypumppukin? Niin ja tietysti apulaitehihna kiristimineen ja ehkä muutkin rullat. Ehkä moottorin tukikumit myös vaihtoon?

Alkaa vaan toi remontti herkästi paisua ja noihin osiin jo taitaa helposti palaa yks tonni lisää.

Edit:
Tuhon aiheuttajasta kun spekuloidaan niin eiköhän ne tuolta korjaamolta olis sen osannu kertoa jos läppä olisi mennyt koneeseen. Kansi otettu irti tuhojen tarkastelua varten. Tuhot yllä mainitut, juurisyy epäselvä.

[314da]

Joo, esim Ovokolta löytyisi huomattavasti tuota korjaamon tarjoamaa halvemmalla (enemmän ajettu) moottori. Vielä vähän auki mitä tälle autolle tehdään ja missä ja koska ja kenen toimesta.

Harkinnassa olis nyt myös laittaa halvempi mutta aika paljon ajettu moottori. Ja sitte pitäis päättää laitetaanko se sellasenaan vai uhrataanko lisää rahaa ja työtunteja ketjuremonttiin.

Mitä tietäjät tietäis laittaa uusiksi jos vaihtomoottoriin tehdään "iso huolto"? Jakoketjut, laahaimet ja kiristin varmaan minimi? Olis varmaan viisasta samalla uusia vesipumppu ja ehkä öljypumppukin? Niin ja tietysti apulaitehihna kiristimineen ja ehkä muutkin rullat. Ehkä moottorin tukikumit myös vaihtoon?

Alkaa vaan toi remontti herkästi paisua ja noihin osiin jo taitaa helposti palaa yks tonni lisää.

Edit:
Tuhon aiheuttajasta kun spekuloidaan niin eiköhän ne tuolta korjaamolta olis sen osannu kertoa jos läppä olisi mennyt koneeseen. Kansi otettu irti tuhojen tarkastelua varten. Tuhot yllä mainitut, juurisyy epäselvä.

Jos autoa aikoo pitää vielä ”kymmenen” vuotta niin silloin tuo iso huolto voi olla perusteltu muuten ehkä ei. Itse pesisin imusarjan ja vaihtaisin mahdolliset vuotavat tiivisteet ja rikkinäiset osat ja nostaisin motin paikoilleen.