F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia VI

[zener]

Suodatinjalassa on automaatin kanssa termareita useampikin ja tuntuu että siellä se vika yleisemmin noissa N47 on, entä päätermarissa.

[316bemi]

Tuota ite pitänytkin mahdollisena kohteena. Jos vika tuossa suodatinjalassa niin käykö siinä niin että jäähdytysnesteen lämpö hukkautuu vaihteistoöljyn kiertoon/lämmitykseen vai onkohan tuolta sit esim syylärille joku vesikierto auki termostaatin/termostaattien vuotaessa?

https://aeromotors.fi/tuote/11673092...-694-bmw-group Tuo löytyy orkkiksena mut liekkö tuo pelkkä kotelo vai onko sisällä termareita. Oiskoha fiksumpi ostaa jostain käytetty koko suodatinjalkahässäkkä ja putsata kauttaaltaan ja hommata uudet tiivisteet vai millähän lähtis korjailee, onko hyviä ideoita?

[zener]

Myös siinä sisemmässä muoviosassa on laatikon lämmitykseen termari. Tuossa osassa jäähdytykseen.

Työkaveri laittoi NTY suodatinjalan ja on se ilmeisesti toistaiseksi toiminut ihan hyvin: https://aeromotors.fi/tuote/11027897/ccl-bm-029-nty

Varmin toki tulee, kun molemmat osat tilaa alkuperäsenä.

[316bemi]

Okei. Houkutteleva ois toki Nty hinta

[zener]

Onhan siinä aikamoinen hintaero ku hubauerilta nuo muovisetosat on 408euroa.

[Joni_p]

Tarkoitus laittaa eteen Eibach Pro-Kit -30mm niin osaako kukaan sanoa mikä malli noista on oikea? Auto 2011 f11 535d aktiivialustalla.

[VilleP]

En nyt muista tuotenumeroita, mutta laita se vähemmän madaltava, niin pysyy vetarit pesissään.

[Julberg]

Hei

F11 530 xdrive, kylmänä resonoi D enempi ja R vähempi paikallaan jarrua vasten. Häviää kunhan hiukan lämpiää 1-2min.
Moottorin kumityynyt vaihdettu juuri ja dumperi mutta ei auttanut.

[ptl]

Oliko F11 pre-lci viimeinen malli bemarin viissatasta farkkua, jossa ei ole ad-blue:ta? Eli onko kaikissa lci F11:ssa dieseleissä ad-blue?

[JaniLap]

Eli onko kaikissa lci F11:ssa dieseleissä ad-blue?

Ei ole, 518d ja 520d kumpikin B47-moottorilla toimitettiin ilman SCR-järjestelmää.

[Haju69]

Ei ole, 518d ja 520d kumpikin B47-moottorilla toimitettiin ilman SCR-järjestelmää.

Nelivetoisissa on ad-blue.

[JaniLap]

520d on takavetoinen ja 520xd on nelivetoinen.

[Kajakki2]

Onko mitään toivoa saada napautettua F11 525dx:stä irti kuskinpuoleista etuvetarin ulkomurrosta, siis vetari paikallaan, vaikka tyyliin parilla lukkopihdeillä vetari lukitsemalla jousitolpan alakaarukan taakse tms.
Joo ei se kummoinen homma ole ottaa vetari irti ja ruuvipenkkiin mutta mielenkiinnosta kysyn. Etujarrurempan yhteydessä huomasin että oli pieni palkeenkieli ulkomurroksen suojakumissa ja oli jo vähän ehtinyt syöttämään rasvaa pihalle, niin vaihdettava se on.
Purin jo veke jarrusatulan rautoineen ja jarrukilven, eikös pitäisi periaatteessa riittää yläpallonivelen irroitus jotta pääsee (rengas käännettynä) kokeilemaan sen ulkomurroksen napautusta, jos vaikka säkällä murroksen sokka antaisi periksi?

[Julberg]

Onko mitään toivoa saada napautettua F11 525dx:stä irti kuskinpuoleista etuvetarin ulkomurrosta, siis vetari paikallaan, vaikka tyyliin parilla lukkopihdeillä vetari lukitsemalla jousitolpan alakaarukan taakse tms.
Joo ei se kummoinen homma ole ottaa vetari irti ja ruuvipenkkiin mutta mielenkiinnosta kysyn. Etujarrurempan yhteydessä huomasin että oli pieni palkeenkieli ulkomurroksen suojakumissa ja oli jo vähän ehtinyt syöttämään rasvaa pihalle, niin vaihdettava se on.
Purin jo veke jarrusatulan rautoineen ja jarrukilven, eikös pitäisi periaatteessa riittää yläpallonivelen irroitus jotta pääsee (rengas käännettynä) kokeilemaan sen ulkomurroksen napautusta, jos vaikka säkällä murroksen sokka antaisi periksi?

Vetoakselin pultilla painat irti, se nytkähtää sokan yli juuri sillä ennenkuin kierre loppuu. Sitten kopautat sen irti. Jos haluat kokonaan painaa irti niin samalla kierteellä hommaat pitemmän pultin jossa pitempi kierre. Alatuki varren sisempi pultti pois ja hevosen kengän pultti iskarin alapäästä pois, niin saat vetoakselin tulemaan hevosen kengän alapuolelta sivulle muuta ei ole tarvinnut purkaa suojakumi rempassa. Tieten rengas irti

- Julberg

[Julberg]

Hei

F11 530 xdrive, kylmänä resonoi D enempi ja R vähempi paikallaan jarrua vasten. Häviää kunhan hiukan lämpiää 1-2min.
Moottorin kumityynyt vaihdettu juuri ja dumperi mutta ei auttanut.

Tähän löytyi syyllinen ja syynä moottorin imuputki keulasta ilmansuodatin kotelolle. Lisää liitoksiin tiivistettä tai butulinauhaa niin loppuu. Uskomattoman hyvin osaa ottaa resonanssin ohjaamoon se putki.